1樓：匿名使用者
ucc主要是幫大品牌代工的，技術方面不用多說！要說品牌，個人建議捷安特和美利達吧，這兩者相比，捷安特的名氣大，美利達的價效比比較高！但3000以下的車子，當然是美利達比捷安特要好了，我個人覺得！
你說ucc嘛，我個人覺得還不錯，老款的德曼特2。0，當時好象是賣瘋了，配的油剎，價效比沒法說！ucc缺點嘛，就是車架偏重，但偏重也有好處，發力明顯，剛性好！！
其實。。3000以下的車沒有什麼重量可言！不過聽說今年的**要下線了，重量方面做了好象不錯的改進。
值得留意！！！補充一句：新手入門，看看塗裝吧，喜歡那款要那款，只要不選小眾品牌，就行了！！
2樓：
很不錯 德曼特3.0騎行了好久 沒有出過問題 專賣店裡一直在給車做免費的保養，呵呵 每進一次專賣店 車子就和新的一樣就出來了。補充一句 車子啊 都差不多 但我們這裡的ucc店服務真心是品牌的
3樓：匿名使用者
很好的價效比，比m和g的車子好。
4樓：
還是不錯的。
品質好、不過還是自己騎了才知道啊
5樓：羊中壞蛋
ucc車主告訴你 還不錯的 可以入手
6樓：
下山50km/h的速度，摔車了，僅僅擦傷~！
ucc山地車怎麼樣？ 5
7樓：princess熱熱
ucc是臺灣血統的品牌，定位與捷安特美利達是差不多的，可能由於介入中國內陸市場比較晚，所以知名度上稍微弱一點，但圈內人還是都知道的。現在滿大街的都是g和m，騎ucc能夠凸顯騎行者獨特品味。總之，ucc的品牌格調就像一個低調的高富帥，如果g和m是奧迪寶馬，ucc就是凱迪拉克、雷克薩斯，品質、品牌絲毫不差，甚至略強，只是沒那麼主流。
適合有自己的品味、不隨大流的人。
ucc在08年以前產品一直銷往歐美等發達國家，併為許多國際頂級品牌做代工，工藝和產品質量方面都是頂級的，而且產品大多選用頂級套件：禧瑪諾的套件，在精細化和精密化以及耐用性等方面要優於g和m（因為這兩家很多套件都是找小作坊代工的，上面打了g和m的logo）。價效比要比g和m高出不少。
尤其是中高階的產品，被很多懂車的人當做首選。
如果你的預算在1500以上，1w以下，ucc是首選。1w以上的車子還沒買過，不便多言。
強調一點，ucc並不是所謂的「國產」的，而是血統純正的臺灣工藝，這一點上跟g和m是沒有區別的。而且據說設計團隊都是德國、臺灣的，很強大，雖然在廣州設廠，但核心工藝都是臺灣和歐美的（就像賓士寶馬在中國也有工廠，但核心技術是歐美的）。那些說ucc是國產跟g和m不一樣的人，要麼不懂，要麼是其他品牌的托兒。
8樓：喬布斯的小三
經典車型ucc德曼特3 藍白。
2012名聲大噪
其中讓人津津樂道的有
1 濟南交警執勤用車 走到濟南市區 交警執勤不開車 不騎馬 就騎自行車執勤。各大**都有報到。
2.大連山地自行車主題公園第一屆的山地車比賽 初級組一位外地車友租了一臺ucc德曼特3 取得了第一名的好成績。
3 德曼特3 老斷貨。
9樓：來自紫蓬山優雅的夏侯惇
臺灣品牌 和美利達捷安特屬於同一檔次的東西 中國最強的三家自行車企業：臺灣美利達 臺灣捷安特 臺灣ucc 雖然沒有國際一線崔克閃電之類的強 但是比大陸所有品牌都要好 不吹不黑
10樓：匿名使用者
我玩車十幾年了，感覺ucc這個牌子還是挺實在的，東西不貴，但是車架和配件配置都很高，估計零售商的利潤空間不大吧，呵呵！
11樓：匿名使用者
ucc德曼特2.0使用者真是感受，價效比高。配置方面偏專業， 外觀大氣。
12樓：觀景臺的貓
要想買輛既專業又有價效比的車，可以看看喜德盛。
13樓：專業打鳥船
是深圳的一個牌子吧，價效比還蠻高的，可以考慮
14樓：風速
價效比不錯，硬尾軟尾都有，值得試用。
15樓：手機使用者
我覺得還是美利達好 價效比高 懂車的人都知道 雖然和崔克 閃電比不了 但在國內有良好的口碑 你想想 不管什麼知名品牌 上千元的車子還能差哪去 差不多的** ucc就是塗裝漂亮一點 沒什麼特別之處 而美利達稍微好一點 車架做工也比較精細 而且配置也高一點 所以我個人推薦買車還是買美利達的 本人騎了一輛1千6的美利達 10多年 就是是補補胎 換換剎車皮 沒有什麼毛病 像我同學在廈門買了一輛德曼特2*0 3年了 後花鼓就有很大的間隙 所以說 買車子首選美利達ucc還差一點點
16樓：石家莊三哥雷克斯ucc騎行俱樂部
17樓：匿名使用者
價效比高 ，騎乘舒服。
18樓：
想點贊，不小心點到踩上了，真不好意思
19樓：專業玩車子
捷安特 美利達 ucc 都是臺灣品牌 三家定位基本一樣 但是捷安特進入中國大陸最早 接著是美利達 然後是ucc 但是ucc 不做低配件車（可能因為代工歐美車 標準高）這點比捷安特 美利達良心 因為進入大陸晚 名氣不如捷安特 美利達 但是也是個好牌子 再說三家車子肯定不能和美國崔克 閃電 佳能戴爾相提並論
20樓：聆聽者啞寧
ucc山地車有一款opochc2.0是什麼型號？求知識！
ucc自行車怎麼樣?
21樓：匡梧太叔幼菱
山地車絕對可以的，價效比與美利達比，要高得多！
22樓：來自紫蓬山優雅的夏侯惇
ucc好 中國能拿得出手的也就臺灣ucc 臺灣捷安特 臺灣美利達了 大陸也就一個喜德盛 但是喜德盛不如以上三個品牌 主要是材質 設計上 也就是耐使度 大陸品牌真心不咋的 除了配置高 **低以外 其他真心不行 這也是國外大品牌都找臺灣品牌代工 不找大陸品牌代工
23樓：樑葉璩小萍
ucc是做中高檔車的.原來是替國外企業做自行車代工的，質量還可以。
2023年廣州環球自行車工業****成立.
24樓：
環球ucc系臺灣品牌，企業歷史悠久，多為歐美國家代工生產，價效比和工藝都較高！ucc特曼特系列和穿越系列在市場佔比較大！喜德盛在國內算是主流品牌，企業發展速度也較快，材質的選用比其他品牌更有買點，但其他方面與ucc相比略遜一籌！
25樓：匿名使用者
不喜歡美年達，我入門騎的喜得盛逐日600，真心不錯，輕便好發力，滑行速度長。騎啦半年小偷給騎走了，去年聖誕節買了德三，車架稍重，其他均衡。各有利弊吧
26樓：匿名使用者
有時間去車店試試，讓自己的感覺做決定。你說的德3重這點我覺得有可但不大，同價位質量只是很小一方面，關鍵是看效能和配置均衡性，再就是服務！
27樓：匿名使用者
選購低端車的話啥都大同小異，即使是義大利公路品牌之王colnago，頂級以下的車架都是在亞洲代工的了。如果樓主是往中高階或者專業方向考慮的話，我只說一點，ucc曾舉辦多場國內較大型業餘公路比賽、以贊助商身份參與環京賽。別的什麼質量啊做工上的區別我就不扯了。
28樓：
很不錯的自行車，質量，款式都很好，**也相對貴些。
ucc 運動自行車擁有悠久的品牌發展歷史，專注於製造運動自行車產品，提供全面系統的騎行解決方案，推動自行車運動新潮流。
ucc環球自行車以中高檔運動自行車為主，產品齊全，包括山地車，公路車，郊遊車，童車，摺疊車等。
29樓：匿名使用者
美利達好！！hfs不解釋！！
30樓：匿名使用者
ucc，必須的~~~~~
31樓：匿名使用者
美利達好 海飛絲多好
ucc山地車怎麼樣，和捷安特及崔克相比哪一個最好？
32樓：匿名使用者
ucc自行車公司成立於2023年，是環球自行車（universal cycle）的簡稱。公司以中高檔運動自行車為主，產品齊全，包括山地車、公路車、郊遊車、童車、摺疊車等。 ucc在業內的口碑一直很好。
捷安特的效能跟**比對於注重價錢的人群來說好一點。崔克的車的效能跟配置都很好，但它的**相對於一般人群來說比較不合適。當然了，每個品牌的車都有高中低檔，價錢不一樣，配置跟效能都不同。
就看你傾向於**還是它的效能了。
單論品牌實力來講崔克勝於捷安特，崔克這個品牌是國際一線大牌。選擇哪個品牌的車就看自己的能力跟用途。
1、 世界山地車之父 gary fisher 現在就就職於trek 並且有著自己的產品線。
2、捷安特雖然在努力的研發著自己的技術 靠實力追趕著這些品牌，但是還是相差甚遠
這兩個牌子在市場上所走的路線不同
3、崔克的店感覺更加專業，捷安特車行更加親民也跟多；崔克的產品注重效能和實用價值，捷安特的產品注重效能**比；
4、崔克擁有讓人無可爭辯的技術，捷安特擁有讓人折服的使用者群體；崔克**比較高好車都過萬但是物有所值
5、捷安**格非常親民 幾千塊錢就能買到理想的配置，崔克適合注重騎行體驗和企業文化對**敏感度不高的消費者
6、捷安特適合在意配置和價效比 支援國貨 對**比較敏感的消費者
33樓：
trek最好，畢竟牌子硬點，品牌文化。
三個牌子價效比肯定是美利達和ucc了。不過美利達牌子還是比ucc知名度高，就是以後不要了出二手也好出點。
不在乎**：選trek
便宜：選ucc
品牌和**綜合：選美利達
34樓：go平凡人生
首先trek是世界頂級品牌，不是ucc和捷安特能比的。其次，ucc和捷安特品牌是齊名的，和美利達並稱臺灣三大品牌。但是ucc是常年做出口的，產品遠銷歐美。
歐美的質量標準大家知道吧，比國內高得多。ucc出口額是行業之首。所以ucc的車子都是執行的歐美的質量標準。
而且ucc的車子價效比很高，因為ucc堅持用日本喜馬諾的變速系統，不像捷安特什麼的曲柄齒盤用的都是沒聽說過的小牌子貨。像ucc起步車型阿帕奇，仍然是全套喜馬諾變速系統（包括曲柄齒盤），桑託減震，市場上這個價位哪有用桑託減震的？一個個硬的不得了。
35樓：匿名使用者
美利達中高階山地車還是不錯的，如果買山地車建議你買美利達。
trek畢竟不是老百姓玩的，產品附加值太高。你買trek成車不如去買捷安特了，車架都是崑山工廠做的，我參觀過。配置相同車的說少點要比捷安特的貴上個30%以上(最少)，如果你資金購足，就當我這些話沒有說，畢竟對一個品牌的熱愛可以忽略一切。
ucc瞭解的不多，旁聽過，但是無論商家怎樣吹捧無論車友怎樣讚賞我還是不看好。起碼在我看來我壓根不看這些個牌子,可能在某些地方發展的還可以，但是我說個最簡單的道理：美利達,trek在奧運會或者高階比賽都可以看到，ucc你見過嘛。
2011的美利達和捷安特山地車斗有較大的改進，lz自己去實體店參觀吧。
36樓：一丁路
單論品牌實力來講ucc勝於捷安特。
ucc的配件配置中，最大的特點就是不混搭，混搭主要分兩個部分，1、品牌混搭 2、等級混搭。以下解構混搭。 品牌混搭：
變速器和剎車部分是自行車的核心部件，有多個小部件組成變速器總成。曲柄牙盤的品牌較多，除shimano 和sram等變速器廠商整套提供外，還有fsa、race face、桑拓等等品牌介入，這些有以輕量化和高科技材料著稱，有以個性化著稱，也有價廉著稱。一般來說，品牌混搭不是什麼問題，畢竟核心的變速指撥、後撥前撥還不能是其他廠家能觸及的領域，
等級混搭
等級混搭在自行車上很常見，shimano sram變速器的等級劃分畢竟清晰，以年度生產的產品代號和名稱來區分，比如 shimano的xtr xt slx deore alivio等，在一輛車的變速器部分中，如果指撥和後撥選用xt，但曲柄選用slx，這就不能是一款完整的以xt等級的車。一般來說，變速器部分要由完整的指撥、後撥、前撥、曲柄牙盤組、飛輪、鏈條甚至於剎車部分也要計算在內。 其他品牌的曲柄剎車等也具有等級之分，這一點，就需要一點額外的努力了，還有避震器部分，輪組部分，都同樣具有等級之分，俗話說，婚姻要講究門當戶對。
交際也講究三教九流。xt等級的配件就別選用低端的桑託或者rock shox的dart來搭配。 總體來說，在ucc的整車線中，品牌混搭和等級混搭的現象幾乎不存在，這就完美保證了配件之間的優勢組合，保證了耐用性和順暢度。
在其他的牌子中，你可以見到沒有商標的曲柄組，可以看到粗製濫造的花鼓或者輪組。而這一切，都是ucc所不齒的。 與一些大品牌來比，ucc有著相同成熟的配件**商作為後盾，以大陸特有的人力資源管理成本控制優勢，價效比可見一斑。
歐亞馬自行車怎么樣，歐亞馬自行車怎麼樣
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公路自行車好還是山地自行車好，公路自行車和山地自行車哪個好
我說說 講速度肯定是公路車快過山地車，講剎車效果肯定是山地要好很多！如果講安全係數山地車應該比公路車安全 大家應該記得去年組織的騎行活動公路車摔交的佔多數，並且公路車容易摔壞，人更容易受傷！山地車有前減震及胎寬，有一定的緩衝作用！國家級的公路自行車賽，賽事組織者先要清理路面，封鎖道路 禁止機動車通行...