1樓：無語中美的
汽車停止時,先減速,踩往剎車、掛入n檔,這裡不直接換到p檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過r檔,以減少一次衝擊。熄火,這時電不會斷,因為沒掛入p檔,鑰匙拔不下來的。
拉緊手剎,鬆開腳剎,這裡能感覺到力量已經作用在手剎上了,車平穩靜止後,再換至p檔,以免力量作用在p檔上。斷電,拔鑰匙。
自動擋汽車有什麼優點：
省時省力,減少駕車疲勞,堵車時此優點更明顯,在立交橋上坡時堵車等此優點最明顯。舒適性高,換擋相對較為平順。簡單易學,駕駛技術容易掌握。
現在的家庭用小汽車多數都為自動擋,自動擋的車非常容易上手,不用擔心熄火、換擋等問題。
自動擋汽車有什麼缺點：
油耗高。維修複雜,費用高。
超車加速有時不跟勁,它要按照自己的程式來換檔,有遲滯現象。起步反應慢,所以自動擋車或多或少都有個遲滯起步反應。
不能讓驅動轉著地拖車。蓄電池沒點時不能推著。費用高,一般至少要高出萬元。缺乏駕駛樂趣。看到這裡自動擋的優缺點就清晰明瞭了。
2樓：天下有車
現在在人們的生活中，汽車越來越重要。剛參加工作的人，一般都會買一輛車。而且汽車也不再是渴望而不可得的了。
絕大多數的人都能夠買得起車。車輛在生活中是越來越普遍了。不過要是你買車的話你會買什麼車呢？
自動擋車的正確停車熄火順序
3樓：探索美食世界
車輛停穩後，將檔位放到p或n位置，即可熄火。如果是在坡道停車，則需要先將檔位放到n位置，然後踩剎車，拉手剎，待車停穩了以後，再將檔位掛到p擋位置，鬆腳剎，最後是熄火。不清楚的可以看說明書，按說明書的方法做才能保證安全。
自動變速器汽車在交叉路口或因為堵車需要臨時停車時， 應根據具體情況採取不同的操作方法。
在等待交通訊號或停車時間較長並且選擋杆在d位時，最好同時使用腳制動和手制動，以免腳制動稍有放鬆時汽車向前衝出而發生意外。
臨時停車時間很長時，必須拉緊駐車制動器操縱桿並將選擋杆換到n位，同時放鬆腳制動。如果腳制動時間過長，不僅會使制動燈耗電較多，而且駕駛者也易感到疲乏。
在等待交通訊號或停車時間較短並且選擋杆在d位時，只用腳制動停車即可，這樣做的好處是，只要鬆開制動踏板就可以重新起步。但必須注意，一定要踩住制動踏板，以防止因為汽車的蠕動而碰到前面的車輛。
一般當選擋杆在d位時，等待交通訊號也可只用駐車制動器停車（確認駐車制動器可靠有效的情況下），但必須確認將駐車制動器操縱桿拉到底。為了確保安全，最好同時使用腳制動。若駐車制動器使用頻繁，最好定期（每年至少1 次）檢查駐車制動器拉索是否伸長，必要時進行調整。
一、駕駛技巧
1.限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。
比如使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。
2.正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時，將“d”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯後”感得以明顯改善。
運用“限制擋
3.自動擋的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
4.手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等引數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加。
5.抖動和叫杆兒現象經常發生，壽命也要受影響。選擇3000rpm作為加擋轉數，加擋後正好是2300多轉，可以保證發動機始終工作在健康轉速的範圍之內。
6.使用方便、駕駛輕鬆是自動擋車最大的優勢，但相比於同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反覆覆地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。
7.不過，追求駕駛樂趣的人對此根本就不介意，原因是他們對自動擋車壓根兒就不“感冒”。他們堅持的觀點是，汽車裝上自動擋就像傻瓜相機一樣，根本體現不出什麼駕駛技術，也不知道是人在駕駛車，還是車在引導人。
他們更願意開手動擋的車輛，在油離配合和加減擋的輕微衝擊中體驗“駕駛的樂趣”。
8.隨著汽車技術的不斷髮展，無論是自動擋還是手動擋，進一步方便駕駛，減輕車主操作強度都將成為一種趨勢。
二、自動擋駕駛注意事項
1、等紅燈時，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
2、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高擋位，但是隻要擋位與速度匹配，就可以自由切換;
3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從p擋或n擋移出，換入行駛擋位。鬆開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。
否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故;
4、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位p或n的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如d、r等位置，發動機不能啟動。
這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是p或者n擋，應該先調整過來，再啟動車子;
5、利用n擋啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到n，再點火，之後放下手剎再掛入d擋直接前行，這樣可以避免在p擋打火後，需要經過r擋，使變速箱經過一次反向衝擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至n擋打火再啟動發動機;
6、在車輛行駛過程中千萬不可推入p擋，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換擋位;
7、行駛中切不可掛入n擋滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速空擋滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入n擋，倒沒有什麼影響;
8、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入p擋。停車後，必須熄火掛入p擋才能抽出鑰匙。
很多人習慣停下來直接推到p擋再熄火，拉手剎。
9、細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n擋，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p擋!
當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護;
10、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將擋位推到p擋，切不掛在n擋單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
11、s、l位低擋的使用：自動變速器在s 位或l 位上處於低擋範圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入s 位或l位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。
但是從d 位換入s 位或l 位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。
12、另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入s 位或l 位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋杆推入n 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。
4樓：閔的追隨者
自動擋停車正確的停車操作順序： 停車踩住剎車——檔位進n檔——鬆開腳剎車——拉手剎——熄火——進p檔。(如果在坡上，第三步就是先拉手剎，然後鬆開腳剎車，再熄火，進p檔)。
踩腳剎掛n檔
拉手剎熄火
再踩腳剎（是為了掛檔）
06掛p檔，拔鑰匙，這樣下次啟動車時，從p檔掛到d檔很順利，沒那麼瑟
拓展資料:
起步：自檢--腳剎--將檔位從p擋拉到n檔（如倒車則在p檔直接點火）--鬆開腳剎，點火啟動發動機--踩下腳剎，鬆開手剎--將檔位從n擋拉到d檔(如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將檔位從n擋拉到d檔，輕踏油門，慢慢鬆開手剎，即可平穩起步)--緩慢放開腳剎，起步
停車：踩腳剎將車停住--將檔位從d擋拉到n檔--拉緊手剎，熄火--踩下腳剎，將檔位從n擋拉到p檔--
鬆開腳剎，關閉電源.自動擋停車，千萬不要先掛p檔後就拔鑰匙走人，99%人都不知道.
很多車主朋友在停車的時候，一般是掛p檔，鬆剎車，拉手剎，熄火。其實，這個步驟對於自動檔的車來說，會可能帶來很致命的損害！ 因為所有自動檔的車，停到p檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪 如果掛p檔——鬆腳剎車——拉手剎——熄火 這個停車順序，你的變速箱就快完蛋了。
因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這麼一直憋著，直到你第二天再開走 。 在這種情況下，只要你一打著車，變速箱就教著勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。 你再從p檔拉到其他檔位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。
開自動檔的朋友可能會碰到過這種情況。
因此，請所有開自動檔的司機朋友切記一下的停車操作順序： 停車踩住剎車——檔位進n檔——鬆開腳剎車——拉手剎——熄火——進p檔。(如果在坡上，第三步就是先拉手剎，然後鬆開腳剎車，再熄火，進p檔)。
總之，不論是什麼地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固的穩定住車身，再熄火進p檔。 開自動檔車的朋友，尤其是dsg的， 可以找個小坡試試看，你可以不用熄火，就到坡那裡，踩住剎車，然後掛p檔，鬆開剎車， 讓p檔幫你在坡上停駐車輛，你聽聽變速箱的聲音，此時車身也會哆嗦。之後你再起步換擋，你試試從p檔換到其他檔位的感覺。
要非常用力的才行。 如果長時間這樣，你的變速箱就容易壞，而且非常容易壞！請務必牢記上面正確的停車順序！
自動擋起步停車應該注意些什麼，自動擋起步和停車正確的步驟分別是什麼？懂得進來
正確的步驟應該是 踩腳剎講車停住 檔位從d擋掛入n擋 拉緊手剎 熄火 這個時候電門是開啟的，而不是關閉 踩下腳剎 檔位從n擋掛入p擋，鬆開腳剎，關閉電門。相信很多車主都是在停車的時候掛p擋，鬆剎車，拉手剎，熄火。這個步驟會對變速箱造成損失，因為自動擋的車掛入p擋之後，變速箱會有一個自鎖的鋼爪扣住齒輪...
自動擋汽車掛不上D檔？自動擋掛D擋不走怎麼回事？
掛不上擋下面就三方面進行分析 1 變速桿定位球頭問題 可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法準確控制擋位 也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。對於前者，通過維修來排除故障 對於後者，必須更換變速桿。2 離合器不能...
如何正確駕駛自動擋汽車
掛d檔，別的不用管。踩剎車就停，紅綠燈起步基本不用加油，放開剎車就回慢慢走，比手動好多了 右腳時刻準備踩剎車。不用手忙腳亂掛擋，踩離合器，坡起也變得簡單。就是記住踩剎車臨時停車的時候不要隨意鬆開剎車，如果長時間停車還是掛p檔。如果等紅燈時間長，有些車掛d檔踩剎車會輕微抖動，那麼時間長的燈可以掛在n檔...