1樓：小魚愛旅遊世界
按齧合齒輪的個數分：二齒輪式、多齒輪式。多齒輪組成並聯的多個齒輪泵，能同時向多個執行元件供給壓力油，多齒輪也可組成串聯的多個齒輪泵，使液體獲得更高的壓力。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間佔據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。
由於齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
工作原理：
齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互齧合旋轉。
這個殼體的內部類似「8」字形，兩個齒輪裝在裡面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自於擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最後在兩齒齧合時排出。
2樓：super蘇蘇
提高齒輪泵工作壓力的關鍵是有效降低內部的端面洩漏。目前的方法是採用端面間隙自動補償裝置。其工作原理是把泵內壓油腔的壓力油引到軸套外側或側板上，從而自動補償端面磨損和減小端面間隙。
採用浮動軸套的一種典型結構。軸套1和2是浮動安裝的，軸套左側空腔均與泵的壓油腔相通。當泵工作時，軸套1和2受左側壓力油的作用而向右移動，將齒輪兩側面壓緊，從而自動補償了端面間隙。
這樣，齒輪泵的額定壓力可達10～16mpa，容積效率不低於0.9。
為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來取措施，對端面間隙進行自動補償。 通常採用的自動補償端面間隙裝置有：浮動軸套式或彈性側板式兩種。
，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。
解決什麼問題採取什麼方法可以提高外齧合齒輪泵的工作壓力？
3樓：玄冰之水
提高轉速，或者加強端蓋密封。齒輪泵的工作壓力理論上是可以無限高的，一方面齒輪泵端蓋以及齧合面有洩漏，如果排除洩漏問題，那麼齒輪泵可以把排出壓力提高到封閉段的排出管路**為止。
4樓：匿名使用者
提高泵的壓力是生產廠家的設計問題，使用的話你按產品資料選擇合適的品牌產品。
外齧合齒輪泵的洩漏問題如何解決？
5樓：匿名使用者
設計活動側板,利用壓力來控制間隙.
齒輪泵的種類很多，但工作原理相同，結構大同小異。其中主要構件為旋轉的葉輪和固定的泵殼。葉輪為直接對液體作 功的部件，上面有4-8片後彎葉片,泵殼為一蝸形轉能裝置。
齒輪泵在啟動前需先向殼內充滿被輸送的液體，啟動後泵軸帶動 葉輪一起旋轉，迫使葉片間的液體旋轉。液體在慣性離心力的作用下 自葉輪中心被甩向外周並獲得了能量，使流向葉輪外周的液體的靜壓 強增高，流速增大,齒輪泵的工作原理**,齒輪泵的工作原理廠家，可高達15--20m/s。
液體離開葉輪進入泵殼後，因殼內流道逐漸擴大而使液體減速， 部分動能轉換成靜壓能。只要葉輪不斷地旋轉，液體便連續地被吸入 和排出。齒輪泵之所以能輸送液體，主要是依靠高速旋轉的葉輪，液體在 慣性離心力的作用下獲得能量以提高壓強。
齒輪泵利用大面積活塞的低壓氣體（2—8bar）驅動而在小面積活塞上產生高壓氣體/液體。可用於壓縮空氣及其他氣體，輸出氣壓可通過驅動氣壓無級調節。 氣體管道齒輪泵有單作用泵和雙作用泵,北部精機****。
雙作用泵氣活塞在往復兩個衝程中都壓縮氣體。當驅動氣體作用於氣活塞時，工作活塞隨氣驅動就可獲得較大的輸出流量。
齒輪泵具有以下特點：維護簡單：齒輪泵的零件及密封少，維護簡單且成本低著一起復增壓。
價效比高：齒輪泵具有輸出效能高而成本低的特性。可調性強：
齒輪泵輸出壓力和流量都由驅動氣體的壓力調節閥準確地調節。調節驅動氣壓,不鏽鋼泵，使氣壓管道齒輪泵的輸出壓力在預增氣壓和最大輸出壓力之間精確調整。 輸出壓力高：
氣動液體管道齒輪泵的最高工作壓力可達到700mpa,三螺桿泵，氣動氣體管道齒輪泵的最高工作壓力可達到300 mpa。 材質優良：齒輪泵高壓部分材質為硬質鋁合金。
高壓柱塞材質為不鏽鋼。並採用雙層密封。關鍵部位材質可以根據介質性制選配。
多種氣體驅動：壓縮空氣、氮氣、水蒸汽等。輸出流量大：
氣動管道齒輪泵只需0.2—0.8mpa壓縮空。
相同系列泵的所有「o」型圈，維修包易損部件可相互替換，大大降低了維修成本。氣動管道齒輪泵無需使用潤滑劑。 應用靈活：
齒輪泵從簡單的手工*作到全自動化*作，齒輪泵適用於各個應用領域，並方便與客戶的系統配套相容。在同一系列裡的大多數型號的泵的空氣馬達是可互換的。
6樓：匿名使用者
為減少外齧合齒輪泵的洩漏，在設計和製造時，應採取哪些措施，以保持端面間隙而減少洩露？ 設計活動側板啊,利用壓力來控制間隙. 要掉了.
7樓：
設計時壓力不能過大，工藝要好，配合精度高
齒輪泵工作壓力如何提高怎樣提高外齧合齒輪泵的工
8樓：創作者
1全部一般不同齒輪泵的工作壓力也是不同的。如果需要高壓力的建議選用bzyb型渣油泵或者選2cy型齒輪泵。如果希望用一段時間後可以調節壓力的話建議使用可調式渣油泵。
滄州世奇泵業有多種可調式渣油泵可供選擇。
影響外齧合齒輪泵效能指標和壽命的三大問題是什麼?如何解決? 10
9樓：美美美美歲月
第
一、其實影響外齒輪泵效能和壽命的因素總的來說就兩方面：
一是輸送介質本身，二是操作是否規範。
第二、解決辦法：
1、輸送介質的清潔度、溫度粘度變化範圍是否在工作範圍之內，前期選泵是否合理、材質配對是否合理。這些都是影響壽命的因素。
2、再就是使用的時候操作是否正確了，容積式泵和離心泵的操作流程是相反的。這些都需要注意，避免這些問題呢很容易的，仔細看看產品說明書，只要沒有超出說明書的範圍，一般是很好使用的。
10樓：
為什麼是「三大問題」呢？其實影響外齒輪泵效能和壽命的因素總的來說就兩方面：一是輸送介質本身，二是操作是否規範。
輸送介質的清潔度、溫度粘度變化範圍是否在工作範圍之內，前期選泵是否合理、材質配對是否合理。這些都是影響壽命的因素。再就是使用的時候操作是否正確了，容積式泵和離心泵的操作流程是相反的。
這些都需要注意，避免這些問題呢很容易的，仔細看看產品說明書，只要沒有超出說明書的範圍，一般是很好使用的，就想我們用手機一樣，要是拿手機當錘子用，肯定壞的快啊。只要不超出手機的使用範圍，手機基本不會壞的。齒輪泵呢也是一樣的，該送水的送水，改抽油的抽油，一般都不壞的
怎樣提高外齧合齒輪泵的工作壓力？
11樓：匿名使用者
提高齒輪泵工作壓力的關鍵是有效降低內部的端面洩漏。目前的方法是採用端面間隙自動補償裝置。其工作原理是把泵內壓油腔的壓力油引到軸套外側或側板上，從而自動補償端面磨損和減小端面間隙。
採用浮動軸套的一種典型結構。軸套1和2是浮動安裝的，軸套左側空腔均與泵的壓油腔相通。當泵工作時，軸套1和2受左側壓力油的作用而向右移動，將齒輪兩側面壓緊，從而自動補償了端面間隙。
這樣，齒輪泵的額定壓力可達10～16mpa，容積效率不低於0.9。為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來取措施，對端面間隙進行自動補償。
通常採用的自動補償端面間隙裝置有：浮動軸套式或彈性側板式兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。
齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。
12樓：匿名使用者
按齧合齒輪的個數分：二齒輪式、多齒輪式。多齒輪組成並聯的多個齒輪泵，能同時向多個執行元件供給壓力油，多齒輪也可組成串聯的多個齒輪泵，使液體獲得更高的壓力。
外齧合齒輪泵的工作原理及結構
13樓：喵喵喵
一、工作原理
一對齒輪相互齧合，由於齒輪的的齒頂和殼體內孔表面間隙很小，齒輪端面和泵蓋間隙很小，因而把吸油腔和壓油腔分開，當齒輪按圖示方法旋轉時，以下兩個方面的動作同時產生：
1）齧後點右側齧合著的齒逐漸退出齧合，同時齒間的油液由吸油腔帶往壓油腔，使得吸油腔間隙增大，形成區域性真空，油箱中的油液在外界大氣壓作用下進入吸油腔；
2）齒間油液由吸油腔帶入高壓腔的同時，齧合點左側的齒逐漸進入齧合，把齒間的油液擠出來，從壓油口強迫流出。這就是齒輪泵吸油和壓油的過程，當齒輪泵不斷的旋轉時，齒輪泵就不斷的吸油和壓油。
二、結構
外齧合齒輪泵是分離三片式結構，主要包括上下兩個，泵端蓋、泵體及側板和一對互相齧合的齒輪。泵體內相互齧合的主、從動齒輪2和3，齒輪兩端端蓋和泵體一起構成密封容積，同時齒輪的齧合又將左、右兩腔隔開，形成吸、壓油腔。
擴充套件資料
齒輪泵是液壓系統中廣泛採用的一種液壓泵，其主要特點是結構簡單，製造方便，**低廉，體積小，重量輕，自吸效能好，對油液汙染不敏感，工作可靠。
其主要缺點是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調，一般做成定量泵。齒輪泵廣泛應用於各種機械裝置，如水利電力施工機械平地機、起重機。閘門啟閉機液壓回路及施工機械的行走機械中。
按結構不同，齒輪泵分為外齧合齒輪泵和內齧合齒輪泵兩種，其中外齧合齒輪泵應用最廣。
14樓：demon陌
體內相互齧合的主、從動齒輪兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的齧合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔。
當齒輪旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離齧合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，並被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。
左側壓油腔內的輪齒不斷進入齧合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的齧合過程中，齧合點沿齧合線，把吸油區和壓油區分開。
對於粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。
如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變髒、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恆定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
齒輪泵內齧合跟外齧合的區別是什麼如何判斷
外齧合的齒輪泵兩個齒輪都是外齒,內齧合一個是內齒圈一個是外齒,區別在於結構上的不同,內齧合的體積小點。內齧合是一個齒輪和與他模數相同 齒厚一致的內齒圈配合運轉。外齧合是兩個或兩個以上的模數相同 齒厚一致的普通齒輪齧合運轉 有直齒 斜齒 人字齒等 齒輪泵內齧合跟外齧合的區別是怎麼樣的?外齧合泵結構簡單...
齒輪齧合中的，大齒輪齒頂齧合長度，小齒輪齒頂齧合長度指的是什麼呀
齒輪齧合中，有關齧合 長度，一般有兩項內容。一是理論齧合線和實際齧合長度 二是內實際工作容齒高 齒廓工作部分 不知 齒頂齧合長度 一詞是在 看到的，能否詳細說明？根據 數值分析，有這樣一種可能，小齒輪齒頂高14.7，大齒輪齒頂高3.3。理由如下。齧合角22.5 大於壓力角20 說明該齒輪傳動機構總變...
齒輪齧合為什麼會有間隙，齒輪齧合間隙一般是多少
理論齒厚下，是雙面齧合的，但由於存在裝配誤差，加工誤差，熱脹冷縮，潤滑的原因，必須留一定齒厚側隙，運轉時就是單面齧合了。一般齧合係數是大於1的，還是比較平穩的。間隙一般是分度說的是分度圓上的弧長，頂隙是另外的概念。內齧合傳動和外齧合有許多類似之處，內齧合傳動有許多規律與外齧合相似，但亦有其不同特性值...