1樓：匿名使用者
世界上第一架載人動力飛機在美國北卡羅萊納州的基蒂霍克飛上了藍天。這架飛機被叫做「飛行者—1號」，它的發明者就是美國的威爾伯．萊特和奧維爾．萊特兄弟。
威爾伯．萊特生於1867年4月16日，他的弟弟奧維爾．萊特亮橘差生於1871年8月19日，他們從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和製造行業。
奧托．李林塔爾試飛滑翔機成功的訊息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，並深入鑽研了當時幾乎所有關於航空理論方面的書籍。
這個時期，航空事業連連受挫，飛行技師皮爾機毀人亡，重機槍發明人馬克沁試飛失敗，航空學家蘭利連飛機帶人摔入水中，等等，這使大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能。
萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行資料，設計出了較大公升力的機翼截面形狀。他們在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，這架飛機的翼展為公尺，公升降舵在前，方向舵在後，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為千瓦的四缸發動機。
這架航空史上著名的飛機，現在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內。
1903年12月14日至17日，「飛行者」l號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅萊納州基蒂霍克敬皮的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36公尺，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260公尺，留空59秒。
1906年，他們的飛機在美國獲得專利發明權伍耐。
他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。威爾伯．萊特於1912年5月29日逝世，年僅45歲。
此後，奧維爾．萊特奮鬥30年，使萊特飛機公司成為世界著名飛機製造商，資金高達百億美元。奧維爾．萊特於1948年1月3日逝世。
2樓：匿名使用者
德國土木工程師李連塔爾。
滑翔機是不是飛機 第一架滑翔機
3樓：馮蜜柚子茶
滑翔機指的是重於空氣的固定翼航空器，不是飛機。滑翔機和飛機的區別是：大多數滑翔機沒有動力裝置，依靠彈射器、汽車拖曳、絞車拖曳、飛機拖曳、高坡下滑公升空，而飛機有動力裝置。
下文是關於滑翔機是不是飛機的具體介紹，對滑翔機和飛機的區別感興趣的小夥伴可以繼續往下了解。
1、機翼不同：滑翔機的機翼不同於飛機的機翼，滑翔機的機翼類似於克拉克y翼型，可以讓滑翔機產生更大的公升力。
2、動力不同：滑翔機一般自身沒有動力裝置，需依靠外部動力才能公升空，而飛機依靠動力裝置和空氣動力發行。
3、滑翔機的機身外形細長，呈流線體，機體表面光滑，甚至打蠟，可以減小滑翔機在飛行過程中的下滑角。
4、飛機一般由機翼、機身、尾翼、老判乎起落裝置、操縱系統、動力裝置組成，機身呈圓柱形或者接近圓柱形。
上文是關於問題「滑翔機是不是飛機」的解答，滑翔機不是飛機。世界衝握上第一架滑翔機於1900年被萊特兄弟製造出來，其翼展的長度為公尺，滑翔員可以俯臥在機艙裡侍悉面。
世界第一滑翔紙飛機是什麼？
4樓：愛學習的老耿
世仿租輪界第1名的滑翔紙飛機是復仇者紙飛機。
復仇者紙飛機便是當今世界上的「第一紙飛機」，它曾創下過「世界飛行最遠」、「滯空時間最長」兩項紙飛機的世界紀錄，是「紙飛機」界的頂峰之作。能輕鬆的飛出30公尺之外，能輕易的滯空20秒以上。
滑翔機是誰發明的
5樓：匿名使用者
滑翔機的發明者是英國業餘飛行學家——喬治。雷克。
1804年，31歲的英國業餘飛行學家喬治·克雷致力於研究風箏的飛行能力，他了解風箏翅膀與風所成角度的重要性，在一根5尺長的竿上綁上風箏的翼，使翼與水平面夾角成6°，以保持端部朝上。並加上乙個自動調節的尾巴作為尾舵與公升降舵，還有乙個可移重物，以調節重心。他的飛行試驗成功了！
1809年，克雷製成了世界上第一架滑翔機，但在試驗中損毀了。
1849年，已是古稀之年的克雷設計製造成一架大型的滑翔機，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。一次是從山坡上往下滑翔，另一次是用繩子拖曳公升空。4年之後，由人操縱的滑翔機第一次脫離拖曳裝置，飛行成功。
克雷的馬車伕成為第乙個離地自由飛翔的人，飛行了約500公尺。
克雷認為：飛行所需的不僅是上公升力，還需有兩項要素：推力（克服空氣阻力的前推力量）和控制（操縱公升降及轉向）。
此外，克雷還認識到流線型機身可以減少空氣的阻力。至於控制方面，克雷的滑翔機尾部都裝有方向舵和公升降舵組合。後來，他又設計了一種鋼絲輻輪，為滑翔機裝上輕便的起落架。
克雷吸收了當時能獲得的一切知識，創立實用飛行科學。
滑翔機之父
6樓：天然槑
託·李林塔爾1848年5月23日出生於德國的安克拉姆，他酷愛飛行，少年時曾搞過「飛人」實驗。成年之後，他利用業餘時間仔細觀察飛鳥。為此，他專門創造了乙個公式，用來計算鳥類飛行、滯空以及滑翔時所付出體力的大小。
在7年的時間裡，他製造出18種不同型號的滑翔機，他操縱這些滑翔機從屋頂或山坡上一次又一次地跳下來。雖然總是一敗塗地，但他卻毫不氣餒，從中積累了寶貴的經驗。
1877年，他製造出一架有著像鳥一樣略微拱起的機翼並高擾的滑翔機，這種機翼比扁平的機翼效能更好。
李林塔爾善於製造儀器進行航空實驗，用來驗證觀察的結果。他研製的`測試片狀物體的公升力和阻力的儀器、試驗撲翼機公升力的儀器，都是19世紀未有代表性的航空研究儀器。
李林塔爾注意積累資料，總結經驗，糾正了前人「多層疊置窄條翼」的念彎片面做法，提出了「曲面機翼比平面機翼公升力大」的觀點，為飛機的發明作出了決定性的貢獻。
李絕旦林塔爾的最主要貢獻還是成功的滑行飛行。1891年，他製成一架蝙蝠狀的弓形翼滑翔機，成功地進行了滑翔飛行，從而肯定了曲面翼的合理性。在1893—1896年，李林塔爾進行了幾千次滑翔飛行試驗，屢次改進總體佈局，滑翔中又拍了許多**，積累了大量資料，給美、英、法等國的飛機製造者們提供了寶貴的資料。
1894年，李林塔爾從粕林附近的懸崖上起飛，成功地滑翔了350公尺遠，這在當時是乙個驚人的成績。他將自己的成績記錄下來，使之成為航空史上最早的飛機效能記錄之一。
但是李林塔爾過於重視公升力，而忽視了對飛機的操縱。他認為改變身體重心的位置是保持飛機穩定的唯一辦法，這一失誤對他來說是。
致命的。1896年8月10日，李林塔爾在飛行中突然遇到迎面刮來的大風，他來不及將重心前移以使滑翔機保持穩定，最後和飛機一同墜落到了地面，不幸遇難。
德國人為了紀念他的功績，為李林塔爾樹立了一座紀念碑，上面寫若「最偉大的老師」。
滑翔機的歷史是什麼
7樓：愛讀書的呂老師
滑翔機是指不依靠動力裝置歷辯飛行的重於空氣的固定翼航空器，起飛後僅依靠空氣作用於其公升力面上的反作用力進行自由飛行，大多沒有動力裝置。
年，英國的喬治凱利爵士研究了風箏和鳥的飛行原理，於1809年試製了一架滑翔機。
2、奧托李林塔爾於1891年製作了第一架固定翼滑翔機，這是世界上第一架懸掛滑翔機。
年德國人哈斯研製出第一架現代滑翔機，它不僅能水平滑翔，還能借助上公升的暖氣作爬高飛行，並且其操縱效能更加完善。從此，滑翔機進入燃爛巨集了實用階段。在第二次世界大戰期間，滑翔機曾用來空降武裝人員人員和運送物資。
4、現代滑翔機主要用於體育運動，分初級和高階。前者主要用於訓練飛行，後者主要用於競賽和表演，有的還可以完皮冊成各種高階空中特技，如翻跟斗和螺旋等。
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