1樓：在大鐘寺看雜技的櫻花
看氣溫，如果是零上15度以上放半年左右。如果是零下十度放2．3個月就要充一次電。一般兩輪電動車都有防盜器，存放時設定防盜狀態時會非常耗電。
電動車電池。
在冬天放電效能不是特別好的，冬天的里程會下降，因行駛里程數與車載重量、路面狀況、輪胎氣壓等有關，騎行的過程中，上橋、上坡、逆風和過載行駛務必用腳踏助力。起步時要先用腳踏騎行以避免對電池造成傷害，影響電池續行里程使用壽命。
勤充電，使用鉛酸電池。
要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行電動車後不管騎行多遠都要充滿電，千萬不要等電用光了再充電，以免因深放電而縮短電池壽命。
電動車停放一冬天可以直接充電嗎?
2樓：
電動車停放了一冬，是可以直接充電的，但是這種情況很有可能充進電的可能的，這樣會很容易導致電瓶渴死的現象，充不進電去的情況，建議到專業的維修店進行給電瓶修復處理，還是有問題，這種情況就建議更換處理了維修成本也不低的，還不如更換乙個全新的呢希望本次服務能夠幫到您，如果對您有所幫助，期待您的贊和關注。汽車大師竭誠為您服務。
電動車停放一冬天可以直接充電嗎？
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你好 電動車放放一冬天可以直接充電嗎？
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是去年新買的電動車。
是的，可以直接衝，但是需要測試的。
測試？什麼意思？
直接衝在跑車測試電瓶有沒有問題？或者充電充不進電的情況。這說明需要修復電瓶或者更換了。
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電瓶車剛停下來能立即充電嗎。
可以的。好的。
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冬天能給電動車充電嗎
3樓：一蓮愛教育
能。鋰離子在電解液和電極片中的遷移速率與溫度密切相關，理論上溫度在－20℃－55℃之圓源悄間可以正常使用，日常生活中，鋰電池使用溫度在5℃－35℃之間對鋰電池是沒有傷害的，北方的使用者冬天儘可能把鋰電池取回家裡存放，不要放到室外。
一般來說冬天的氣溫比較低，室外溫度大都在零下5度到10度左右，這對於電動車的鉛酸電池及鋰電池影響橘渣都比較大，當溫度較低時，電池的物質活躍性就會降低，整體的電池容量因為氣溫的裂橡影響而變低。
因此即使充電器顯示電已經充滿了，但是實際的充電量也不過是夏天充滿電時的70%，因此行駛時間就比夏天要短很多，因此冬季電動車充電條件允許的話可以選擇室內充電，畢竟現在家庭中大都有暖氣或者空調，室內溫度也比較高，當溫度高於15度時對電動車電池基本上不會出現充不滿的情況了。
影響電動車電池使用時間及航行里程的因素有很多，一般來說大體可以分為下面幾個方面。
第乙個是車身負載過重，導致行駛變慢動力不足。
第二個是電動車經常上下爬坡，即使加到最頂端速度也快不起來。
第三個是車胎氣不足導致阻力變大，速度也無法提公升。
第四個便是電機退磁或者三擋變速故障。第四個是電池電量不足或者限速裝置限制等。結合自身的實際情況去進行具體的判斷的就可以。
4樓：湖南東方高階技工學校
一般來說冬天的氣溫比較低，室外溫度大都在零下5度到10度左右，這對於電動車的鉛酸電池及鋰電池影響都比較大戚鬥，當溫度較低時，電池的物質活躍性就會降低，整體的電池容量因為氣溫的影響而變低。
1、慢充（常規充電、車載充電）適用於車載充電機和家庭壁掛式充電樁，其電流和功率相對較小，一般充電時間需要6-8個小時。
2、快充（地面充電、應急充電）含充電站和移動補電車兩種形式，主要通過非車載充電機採用大電流給電池直接充電，使電池在短時間內可充至80%左右的電孫仔辯量，一般1小時能充滿電。
3、換電則採用更換動力電池的方式給汽車電池充電，在動力電池電量耗盡時，用充滿電的電池更換電量過低的電池組，將更換下來的電池送到換電站慢充充電。
4、無線充電是在不使用電線和電纜的情況下，通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網進行充放電。這種充電方式使用方便安全，但暫時未大批量產使用。
5、移動充電（mac）屬無線充電的延伸，車主無需尋找充電站，花費時間去充電，在路上巡航時即可充電。移動充電系統會埋設在一段路面之下，劃出充電路段，不需要額外的空間。
按道理來說，頻繁快充相較於慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充採用了高於標準充電電流數倍甚至數10倍不等的電流進行充電，在快充模式下，當電量充至80%左右，後續的電量則會採用則缺慢充形式充滿。
5樓：湖南萬通汽車學校
一般來說冬天的氣溫比較低，室外溫度大都在零下5度到10度左右納李告，這對於電動車的鉛酸電池及鋰電池影響都比較大，當溫度較低時，電池的物質活躍性就會降低，整體的電池容量因為氣溫的影響而變低。
1、電動車三大核心元件。電瓶、控制器、電機。從電動車製成成品的時洞明候，我們儘量不要私自改裝，比如加裝電池組，擾早控制器和電機的電流、電壓不在其正常範圍內工作都會影響其壽命。
2、充電時應先把輸出端連線電動車再把插頭插上電源充電。反之亦然，充電完成時先拔電源再拔輸出接頭。
3、給電瓶充電時間一般是8-10小時。以電動車充電器綠燈亮之後再補充2個小時為基準充電，第一次電車充電，在電源耗光之後在充滿的基礎上可以多充兩個小時。
4、電動車起步的時候最好不要猛加「油門」。乙個是因為瞬間電流過大易造成事故，另乙個原因是過度的損耗電量同時也損壞電瓶，電動車不要等到最後一點電耗光了再充電，衡量的標準為總電量的百分之30，也不要沒電了強開電動車，對蓄電池都有損傷。
6樓：董碧嘉
你好！能夠充電，但是北方溫度太低我覺得還是不適用的，還是燃油車比較方便的。
電動車冬天該怎樣充電？
7樓：熊淼渾依
所以建議一般電動車最節省電的經濟車速在25-30m左右。消費者電池的正確使用方法。
部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。
如何正確充放電。
正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹：
一、不宜騎過就充電。
電池的壽命是由充放電迴圈次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。
二、充電時間不宜過長。
許多電動車使用者認為充電時間越長電池電量越足。這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。
長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。從而直接危害電池壽命。(新車前三次充電時間為：
12-14小時，以後充電時間為：6-8小時)
三、最好用智慧型插座。
眾多的電動車使用者下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智慧型插座，充電時設定好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。
四、嚴禁虧電行使。
有的使用者一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池效能。多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。
五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。
充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度公升高，損害蓄電池效能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。
8樓：網友
首先，電動車充電不論季節，都應該隨用隨充。
第二，冬季因為電池內部活性物質活性差，可以適當延長充電時間或提高充電器輸出電壓，後者不建議無技術基礎的朋友隨意改。
第三，儘量避免室外充電，溫度過低，容易造成電池充不滿電，長此以往，電池容易出現硫化的情況。
9樓：亮哥修車
冬天電動車充電，怎麼充的比較滿。
電動車電池用多久可以充電，電動車電池加水後多長時間能充滿電，可以使用
用到70 充電好。新買的電動車第一次到第三次充電最好是等電用到70 80 時再一次充足，時間應在變燈後二小時以上。通常是超過12小時，以後可以隨用隨充。建議 電動車電池一般都是鉛酸電池,它的使用壽命就是充放電次數，大概在350次左右。意思是，正常電池充放電350次，電池基本就完成使命了。所以，充電過...
安琪兒電動車每天充電好嗎，電動車每天充電好嗎？
不管是什麼樣的電動車，使用的動力都是電池，目前的技術無非三種，記憶效應雖然小，但都是存在的，在避免和不影響出行的前提下，儘量減少充電次數，延長電池使用壽命 當然，跟手機電池一樣。電池的使用壽命就是指充電次數。2016年的集體購買的，安琪兒電瓶車，只要十幾天不充電，電池就會衝不 電瓶應該是有質量問題的...
電動車充電樁好用嗎，什麼電動車充電樁好用？
現在小區裡面都裝了電動車智慧充電樁，最好用安裝的這個插座充電，這種插座都是經過質量檢測的，安全性比普通的插座好。容易避免安全事故的發生。電動車充電樁是好用，不過以前充一次一元，現在又稍微要貴些。充電樁在好用前提，收費要優惠，廣大群眾才會樂意接受。謝謝大家！付費內容限時免費檢視 回答您好，我正在幫您梳...