1樓：大瓜愛吃小瓜
用到70%充電好。新買的電動車第一次到第三次充電最好是等電用到70-80%時再一次充足，時間應在變燈後二小時以上。通常是超過12小時，以後可以隨用隨充。
建議：電動車電池一般都是鉛酸電池,它的使用壽命就是充放電次數，大概在350次左右。意思是，正常電池充放電350次，電池基本就完成使命了。
所以，充電過於頻繁是不對的。還是「用了就充」還會長時間充電會對電池造成過充電，引起電池失水，硫化等現象，會使電池壽命縮短。另外，鉛酸電池怕深度放電，就是「虧電」。
所以，把電用的乾乾淨淨再充電也是不對的。
正確的充電方法是當電池電量高於70%，低於90%的時候充電。對普通人來說很難掌握,建議1、新增小銅匠電池活化劑,它保護電池極板。過充、欠充對電池都不會有損害。
2、可以估算一下車的續行里程。假設你的車子充滿電可以跑50公里，已跑到25公里了就要充電了。一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充2小時為佳。
如果，每天都跑40多公里，就得要隨用隨充了。
鉛酸電池不可以用空再充，否則電池的容量會下降，如果長期不使用，20天左右也要足充一次，不可低電壓存放。
2樓：匿名使用者
70左右。也就是跑半小時左右就要充電了。一般車子連續跑。只能跑2小時左右。
如果每次都是用完電，對電瓶十分不好。
3樓：匿名使用者
電動車電瓶充電不要「撐」著了也不要「餓」著了 用電量低於40%左右就該充電了 電動車蓄電池使用是有次數的 所以不要騎幾分鐘就充 對電池不好 也不要老是用完了再充 容易提前老化
有的賣車的為了隱瞞實際續行里程 告訴消費者用了就得充 比如充電幾百次 壽命就終結了 保修期也過了 你如果換電池他還能賺一筆
4樓：不惑創業
不管一天跑多少公里,回家後都要把電瓶充滿.
這樣對電瓶有好處.
鉛酸電瓶沒有記憶,可以在電量沒有用完前充電,經常保持滿電可以延長使用壽命.
不用看電瓶剩多少電,只要限壓保護開啟就不要讓電瓶放電了.
5樓：匿名使用者
用完點自然要充電了！
電動車電池加水後多長時間能充滿電，可以使用 40
6樓：皮皮郭之歌
一般 16小時。
是需要加水的，注水蓄電池的鉛板是泡在電解液裡的，而免維護電瓶的鉛板是包在一些像棉花樣的東西里的，這些像棉花樣的東西里吸滿了電解液。你應注入適量蒸餾水或補充液（都可以的，補充液裡含有少量的酸以補充電池在使用中流逝的少量酸）。用手電往裡看裡面吸滿了即可。
（可以找打針用的注射器往裡加，電瓶補充液汽車，摩托車維修部都有，幾塊錢一下） ，加完後可以在各個電池的接線柱上抹上適量的黃油。防止電池揮發出的電解液腐蝕接線柱。
7樓：匿名使用者
為什麼一年的電瓶不存電了是缺水嚴重，所以六個月少加水為好，電瓶沒勁是硫化或者缺電解液或原液失效，這時加蒸留水感覺沒勁再等一年後就加混合液（蒸留水電解液）如果只加電解液易硫化，，其實電瓶使用中失水是很快的，這就是一年的電瓶不存電的原因。
8樓：匿名使用者
問得太籠統，問，你電池用了多長時間，才加的電解液。 要是你電池發漲 加水就沒意思了
現在和你說電池的維護方法（均衡充電）
當點電池使用即終止（容量減少30%）時，可將電池進行維護，使其恢復容量，延長使用壽命。
1。撬開電池上方薄片面蓋
2.旋下單向閥（6只）
3.向電池內注入適量專用補充液，使電池為富液狀態（約15--30mm）
4.用0.18c2; 0.
16c3; 0.15c5; 0.13c10電流進行充電8-10個小時，每隻電池充電電壓達16.
2v以上，且2小時不變時表示電已充足，並停止充電。
5.電池停止充電後 ，用隨車充電器充電1小時，在充電結束後，用吸酸器（注射器）吸出多餘的電解液，使電池為準貧液狀態，如果此時電解液吸不出則表示為欠液，還需要注入一些補充液，使其富液，再充1小時後將多餘酸抽出，充電時最好放在容器裡，防止充電時電解液溢位。
6.旋緊單向閥（6只）防止電解液滲漏。
7.蓋上面蓋，擦拭後即可裝車使用。
以上是鉛酸電池維護方法。。
打字累~ 給個採納了
9樓：匿名使用者
多久能充滿和是不是剛加水關係不大，關鍵在於電池原來的狀態（電量）不過就算原來比較足加完水也要充一兩個小時為最好，如果原來缺電嚴重就更要好好充一下，尤其是缺電缺液都比較嚴重的更要充分充電，可以用萬用表或者電壓表監視充電狀態，充電終了的時候至少要達到標稱電壓的110%，如果充電器電流不很大，還可以更長時間的涓流充電效果更好。
10樓：大唐
電動車電池用久後會失水，可以補充專用電瓶水至滿為止，每格都是，開始充電，看你電池原狀態有多少電，一般4~7小時，電瓶水外溢時就好了，去除清理乾淨，旋緊螺栓。
電動車是每天充電好，還是用完好？
11樓：小涵
首先你要明確過充、欠充對電池都會有損害。
正確的充電方法是當電池電量高於70%且低於90%的時候充電。對很難掌握,建議您這樣去做：
1.新增一些小銅匠電池活化劑,可以保護電池極板。這樣一來過充、欠充對電池就沒有損害了。
2、估算一下車的續行里程。假設你的車子充滿電可以跑50公里，跑到25公里就要充電。一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充2小時為宜。如果每天都跑40多公里，就得要隨用隨充。
電動車電池一般都是鉛酸電池,它的使用壽命就是充放電次數，差不多在350次左右。也就是是，正常電池充放電350次，電池基本就完成使命了。因此，充電過於頻繁也是不對的。
還是「用了就充」還會長時間充電會對電池造成過充電，引起電池失水，硫化等現象，會使電池壽命縮短。另外，鉛酸電池怕深度放電，就是「虧電」。所以，把電用光再充電也不對。
12樓：壹壹生活記
電動車是每天充電好，還是用完充好？修車師傅說出答案
13樓：匿名使用者
一直以來電瓶保養眾說紛紜，我認為最好每次用電量快完的時候，一次充滿最好了，因為充電太勤容易造成電缺水發熱，影響壽命，電瓶的壽命是按充放電的次數計算的，一般合格的電瓶完全充放電次數為500次，最好在300次也就是12個月以後加點蒸餾水保養。最重要的是電瓶 在欠壓狀態下不要騎行，也不要放置超過12小時，方便的話馬上充電，以補充能量。 一、切忌虧電存放 虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。
虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能保持電瓶「健康」狀態。
二、要定期檢驗 在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
三、勿大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。
四、掌握充電時間 一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%至70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
五、防止高溫暴晒 電動車嚴禁在陽光下暴晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
14樓：匿名使用者
樓上哪個一看就知道，是在網上抄，在這亂說，不是所牌子的電池，到12個月就加稀硫酸，而不是蒸餾水，加哪個有p用，振亞牌的電池，也就是現在的旭派，要你越加越差。為什麼，因為哪種電池的稀硫酸比一般牌子的多，只記住：車電用到30%時最好充電，也就是在騎行中顯示錶到黃色就表示要充電了，充電時間以變綠燈為滿，冬天變綠燈後可多充1到2個小時，不要以為變綠燈就不充電了，他是浮充還是有小電流到電瓶的，一定要把插頭取下來（6到10個小時左右可以充好電了的），長時間騎行，不要馬上充電，要等半個小時這樣在充，因為放電過程也產生熱量的，長時間不用，15天左右一定要充滿電存放。
騎行中，最好以勻速行速。樓上說的防止高溫暴晒哪個吃包飯沒事把電瓶取出來放在陽光下，電動車放在陽光下沒事的，你難道和小車一樣，搞個雨罩罩起來啊。
15樓：戲蕾孟雲
完全錯誤,應在電量用到三分之二時充電,長期用完再充會減少電瓶壽命.
16樓：匿名使用者
還是用完衝好，因為現在的電瓶質量不是很好，天天衝時間長了就存不住電的
一般的電動車，電池能用多久啊，就是壽命多長？
17樓：鹹的花
這個要根據具體的車型進行分析，不過這個具有普適性。
一般情況下，電動車電池的使用壽命為一年半到兩年半之間。
下面我們來講一下如何提高電池的使用壽命：
1、如果電動車充電器是正常，每天行駛不足10km的電動自行車，名牌新電池可臨近保修期滿時適當補充去離子水。那每天行駛50km的電動車的話，8個月後就應該檢查電池的情況，適當的補充去離子水，每格補充3～4ml，特別是到夏天了，加好水後一定要記住蓋好安全閥。那經常搭人的電動車，建議半年左右應該檢查，根據使用的情況來進行保養。
2、很多使用電動車的使用者發現，正極那隻電池容易落後，由於各電池單體與車體間分佈電容不同，正極那隻電池受損最大。在加水的同時將中間電池和旁邊的位置對調，使正極那隻電池輪流「坐莊」。
3、電量顯示在80%以上時不必充電，在30%～80%之間有機會就充電，低於30%就一定要充電了。
4、加速時要平緩，不可超載。有腳踏裝置的，在起步、上坡時儘量人為助動。
5、每個月進行一次完全放電，然後連續充電12h.
6、在更換電池時應經常檢測充電器的引數，保持電池與充電器匹配。
7、一旦發現充電器轉綠燈困難或一充電就轉綠燈，以及充電時電池溫升異常等情況，應立即檢查是充電器問題還是電池問題。
8、普通沒有溫度補償的充電器，夏季在充電器和電池之間串聯一隻6a10二極體，膠體電池串聯兩隻6a10二極體；其餘季節，短接二極體。
9、保持車輛機械技術狀態良好，輪胎氣壓足，潤滑良好，車閘間隙、鬆緊正常。
18樓：哦**健健康康
我的電瓶車每天騎一小時左右，新電池基本上只能用一年左右，之後就不行了。
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