捷安特檔位詳解,捷安特檔位詳解

2023-02-14 16:35:15 字數 5684 閱讀 8395

1樓:

mclus為您解答:

沒有哪一個檔位是最佳平衡檔,都需要根據當時的時速,坡度和風力還有體力來決定。

樓上光圈兄說的有所不對,3*8速的卡飛車和660是3*7速旋飛車齒數比是差很多的,同樣的檔位7速飛要放在更低的速度上用,因為沒有固定的檔位,下面說下變速的原則:

1.知道左手管前片(中軸那幾片),右手管後片(後軸那幾片).這個是固定的.

至於怎麼變是大片小片因為變速系統有很多種,方向有反有正你自己拿到車試下就知道了.掌握了左手前右手後,和大小片怎麼變後就可以看下面了.

2.前面幾齒越小片速度越慢,但同時起車時速度越快(因為輕快了).後面幾齒呢正相反,越小速度越快,但同時更難起車.

3.一般平路用前中齒帶後面靠中間的幾齒起速,然後後面慢慢變小速度也就越來越快,當後面已經是最小時把前面放成大齒,繼續加速.

4.但越這麼變會覺得越踩不動.那麼變速的原則是什麼呢?以剛剛好用一點兒力氣踩得動,同時踩不空為原則.這個你一上車速度起來後幾個齒一變馬上就能理解.

5.一般來說初學者踩踏的頻率在60-80為宜,以後經過訓練會越來越快,但一般來說80-130就可以了,太快了心臟會受不了.運動員會更快.

6.掌握正確的組合方式:前面最大的一片不要帶後面最大的1-2片,前面最小的一片不要帶後面最小的1-2片,前面有3片的中間那片儘量不要帶後面最大和最小的1片.

不是說這種組合不能用,而是這種組合是不科學的,長時間使用這樣的組合對車鏈條也有一定的傷害.偶爾用一用沒什麼,尤其在比賽的時候誰還管得了那麼多.

不要覺得很快的在那踩會傻,那是科學的方法.

ok,還有什麼不明白的?

2樓:戢楚楚

長期開3-7檔據說會對變速器不好

起步一般新手都2-4或者2-5,達到一定踏頻後再逐漸加檔位!

檔位越高,比如3-7,踏板每轉一圈騎行的距離越長,花的力氣也就越大;低檔的時候則相反,踏板一圈騎行距離短,最省力。一般上坡用。

不用頻繁換檔位,覺得吃力踩不動了再換。一般660,3-5已經夠用了,太高就如你所說騎得會累

我也是新手,歡迎**

3樓:

車子是六速前進檔,d就是前進檔,p是停車檔,當你要停車熄火時掛入此檔,n檔是空檔,作用是在你等紅綠燈時候掛入此檔以及被拖車託時也掛入此檔,r檔就一個檔位;

倒車用的,+是自動擋中的手動模式,沒推一次+檔位就升一檔,退檔就掛一,只能掛一次退一檔。

4樓:

入門娛樂級的660效能基本也就這樣了!再高的要求這車的確很難達到!平時多練練體力耐力也許有所幫助!

捷安特山地車的變速檔位怎麼使用?

5樓:匿名使用者

總體來說,自行車檔位越高則越難踩,速度越快,反之檔位越低踩起來越輕鬆,速度越慢。一般按下面方法調節檔位。

1、平時騎平路的話建議條2*6(也就是前面的牙盤調到第二檔,後面的飛輪調到第六檔),後面的檔位也可調至五檔或七檔,如果累了就把後邊的檔位調低點。

2、遇到上坡可以減後面飛輪的檔位,2*3、更陡的坡度可以調到2*1、或先調前面到1檔、再調後面的飛輪到2或者3檔,儘量避免用1*1檔,這些要根據坡度和你自己的力量而定。

3、下坡,下坡的時候記得把檔位調高一點,以免速度快時造成空踩,這樣很容易失去對車的控制,造成危險,特別是急下坡急拐彎的時候。

4、如果騎行速度需要達到25速以上、可以將前面的牙盤調到3檔、後面的檔位根據實際速度調節、這樣的速度都是很快的。

5、要注意安全,由於可變速自行車在下坡時調高檔位可以將速度提升到一個很高的水準,因此不可騎太快而控制不住速度發生悲劇。

6、對於檔位的熟悉還是要看實際情況自己慢慢磨合,看情況隨機應變。最大限度的熟悉自己的愛車。

6樓:噹噹是個當小鬼

以下方法一般的山地車調速都適用

第一:平時騎平路的話建議條2*6(也就是前面的牙盤調到第二檔,後面的飛輪調到第六檔)

第二:遇到上坡可以減後面飛輪的檔位,2*3、更陡的坡度可以調到2*1、或先調前面到1檔、再調後面的飛輪到2或者3檔,儘量避免用1*1檔,這些要根據坡度和你自己的力量而定,多騎就有經驗了

第三:下坡,下坡的時候記得把檔位調高一點,以免速度快時造成空踩,這樣很容易失去對車的控制,造成危險,特別是急下坡急拐彎的時候

第四:如果騎行速度需要達到25速以上、可以將前面的牙盤調到3檔、後面的檔位根據實際速度調節、這樣的速度都是很快的。。。

希望以上回答可以幫到你,望採納!

要是覺得有用請點個贊!

7樓:1357810喇

您好,俺可是發燒友,我給你說敲門吧,shimano的指撥,你看車把上的變速器,有兩個能按動的東西,大的是進檔,左邊的變速器按那個大的東西,越按檔位越高,速度越快(正拉前撥),當然,起步就慢。按哪個小的,就會退檔,速度慢

右邊的變速器正好相反(正拉後撥)

至於保養,你去買個 後撥保護器 一般買車子 修車子的地方都有,幾塊錢。後撥最好別磕別碰,否則時間長會影響變速精度

日常要新增鋰基脂,一月一次

捷安特自行車檔位怎麼調

8樓:小胖

右邊控制後變速,左邊控制前變速,怎麼變速就看你變到什麼檔位自己騎著舒服了,還有要在車騎行過程中變速,不然會損傷變速器,不是推著時候,是騎著的時候

9樓:匿名使用者

我的山地右手前輪6個檔位,但是用力撥不能撥到2檔,左手後輪沒有標檔位,變速車變速有規律的,要遵循「前大後小,前小後大」原則。 平路前3後7最

10樓:

數字越大,表明你需要出的力度越大

一般告訴乘騎時推薦較大的檔位

在準備停車或減速時建議把檔位調小,可以避免不必要的力度浪費調亂了不要緊,每個人都是這麼過來的

謝謝,望採納

11樓:匿名使用者

一般告訴乘騎時推薦較大的檔位

在準備停車或減速時建議把檔位調小,可以避免不必要的力度浪費

求教 捷安特atx777檔位說明

12樓:乖寶唄兒

atx777 剎車下面 是不是有兩個撥動的東西 一個往後 一個往前 那個就是換擋的東西 左邊是前面牙盤的 右邊的後面飛輪的

上陡坡壓盤用1 飛輪也是1 就是前面最小 後面最大普通坡度 前面2 也就是中間 後面3-5就ok下撥其實滑行就可以 不需要追求速度

平時都是前面2 後面6或者7

沒有空檔

13樓:

變速:1.一般情況下,前面的牙盤都用2擋。

後面的飛輪用5,6,7(不要用最大檔)。也就是說,大多數情況下,都是2--5,6,7的組合.這裡的『一般情況』指:

起步,一般騎行,最高速度25-30的騎行。這是有好處的(後面講)。

2. 如遇上坡,飛輪減檔即可.視坡度大小,變為2--4,3,2,1的組合.

3. 如平坦公路上,要拉高速,則先升後面的飛輪.達到2--8的組合。

這時速度一般可達30-35. 如要更快的競技,則再加前面的牙盤,達到3--9的最高組合!此時在踏頻一定的情況下,速度達到最快,一般35-40都能達到。

此時若要減速,則應先減牙盤,到2--9;再減飛輪,到2--5,6,7。

4. 牙盤的1檔,除非上山,一般都用不上.

注意:提倡2--5,6,7的常用組合,是有好處的。

一是減輕飛輪的負擔,要知道,不正當的操作會影響自行車傳動系統的使用壽命, 經常使用大輸出比的組合,如2--8,3--8的組合,會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪,你就後悔了。

二是減輕起步時的阻力。方便,更快,更輕鬆的起步。

三是保護你的膝蓋!長期只用2--8,3--8的組合,會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態,對膝蓋傷害較大。

14樓:傅斌

一般情況下沒必要糾結檔位問題,騎多了基本都能找到合適的檔位比。每個人的情況都不一樣,沒有固定的值。平常用的話平路基本上前2後6、7、8或者9差不多了,起步的時候檔位低一點,避免起步時出現踩不動的情況。

速度快了以後再將檔位調高,可以調整為前3,後飛輪自己根據速度找自己合適的感覺,跟身體素質與騎行習慣有關係。一般情況下建議踏頻高一點,速度一樣能上去。前撥1檔基本上只有爬山用。

15樓:匿名使用者

數字越大,需要用的力氣越多,數字越小,需要的力氣越小,兩邊都是一樣,上坡最輕鬆是前1後1,很陡的坡一般才用得到,「數大力大,數小力小」,這樣記著,多踩一段時間就能感覺出了

捷安特山地車的變速檔位怎麼使用?

16樓:小魚教育

總體來說,自行車檔位越高則越難踩,速度越快,反之檔位越低踩起來越輕鬆,速度越慢。一般按下面方法調節檔位。

1、平時騎平路的話建議條2*6(也就是前面的牙盤調到第二檔,後面的飛輪調到第六檔),後面的檔位也可調至五檔或七檔,如果累了就把後邊的檔位調低點。

2、遇到上坡可以減後面飛輪的檔位,2*3、更陡的坡度可以調到2*1、或先調前面到1檔、再調後面的飛輪到2或者3檔,儘量避免用1*1檔,這些要根據坡度和你自己的力量而定。

3、下坡,下坡的時候記得把檔位調高一點,以免速度快時造成空踩,這樣很容易失去對車的控制,造成危險,特別是急下坡急拐彎的時候。

4、如果騎行速度需要達到25速以上、可以將前面的牙盤調到3檔、後面的檔位根據實際速度調節、這樣的速度都是很快的。

捷安特山地車27速怎麼換擋

17樓:匿名使用者

27速山地車的換擋方法:

在騎行過程中雙腳順時針踩踏踏板,使牙盤帶動鏈條運轉;

1、左手拇指向前推動前變速器手柄可以使鏈條從小牙盤轉換到相鄰的大牙盤上。

2、左手食指向後鉤動前變速器手柄可以使鏈條從大牙盤轉換到相鄰的小牙盤上。

3、右手拇指向前推動後變速器手柄可以使鏈條從小飛輪轉換到相鄰的大飛輪上。

4、右手拇指向後鉤動後變速器手柄可以使鏈條從大飛輪轉換到相鄰的小飛輪上。

giant山地車檔位怎麼調,上坡,下坡?新買山地車不懂啊

18樓:豬豬開天闢地

變速車變速有規律的,要遵循「前大後小,前小後大」原則。

平路前3後7最快(牙盤最大,飛輪最小),通常前2後5、6、7檔在市裡騎速度比較合適。上坡前1後1最省力(牙盤最小,飛輪最大),通常前1後1、2、3檔爬坡時比較合適。下坡前3後5、6、7都可以(根據情況變速,下坡時牙盤不可在小齒盤上,飛輪不可在大齒盤上,以避免蹬空發生危險)

一般左邊前撥右邊後撥,變速器上的數值越大速比越高,也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大,右手的數值越大飛輪的齒輪越小,這時為前大後小,速度最快,反之最省力。

前後變速器不要同時變,會對變速器不好,也不要停車後變速,要確保後輪轉的時候再變速,否則也會傷變速器。

前大後小最快,前小後大較省力,但蹬踏頻率較高,時間一長也會很費力。

正確的變速方法是:飛輪(就是後盤)在較**時起步,隨著速度加快換入小盤,這樣既省力起步又快。如果牙盤(就是前盤)是三片式,在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**,反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤,前盤在中間盤時後盤隨意。

平路時使用前大後小,如果前小後大會很累而且速度慢;上坡時使用前小後大,因為前大後小不僅會累,遇到陡坡會蹬不動,同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小,便於控制速度;上坡時一般不要變速,應當在上坡前換入低速檔(前小後大),由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。

求教 捷安特atx777檔位說明

atx777 剎車下面 是不是有兩個撥動的東西 一個往後 一個往前 那個就是換擋的東西 左邊是前面牙盤的 右邊的後面飛輪的 上陡坡壓盤用1 飛輪也是1 就是前面最小 後面最大普通坡度 前面2 也就是中間 後面3 5就ok下撥其實滑行就可以 不需要追求速度 平時都是前面2 後面6或者7 沒有空檔 變速...

捷安特atx777怎麼鑑定真假,捷安特atx777怎樣辨別真假

真假捷安特atx777自行車的辨識方法如下 1 捷安特自行車每一輛均有唯一的15位車架號碼 所處位置為五通下面 2 可通過公司免費服務 進行相應車架號碼真偽的查詢 3 假冒捷安特自行車的一般現象是沒有15位車架號碼或車架號碼已經被惡意破壞 4 五通上有鋼印15位車架號碼,在鋼印的號碼附近,還有一個條...

捷安特at670和660哪個好,捷安特atx670和660 哪個好

看看配置單你就明白了 捷安特 atx670 簡介 cross country的一種,因應林道地形及城鎮休閒運動需求所發展的專用專款.鋁合金車架加上前避震,舒適,省力,操控輕鬆,有較好的踩踏效率.型號 atx670尺寸 26x17m 26x19m 顏色 亮黑 旗紅 5958 消光亮黑 5950 亮黑 ...