1樓：
a45 目前的調教是380馬力 2.0t ，事實上並不是壓榨的表現，相反，賓士為了考慮到油門響應、油耗、排放考慮，調教還是比較保守的。這顆渦輪比較厲害，所以能到190馬力的升功率。
事實上，我們目前同行的調教基準（不強化發動機、不強化波箱、不強化曲軸、連桿活塞），基本是輪上400馬力左右。考慮到傳動系統的高效性，機頭馬力輸出大概450馬力。基本沒有爆震。
幾位高票答案總是拿本田f1發動機來說事也讓有有點無奈。。。
這輪上400匹，是你看的見摸得著的，dynojet能夠測出來的。而不是和f1賽車般遙不可及的。非常近理你。
換句話說，你去買臺a45，給我2-3萬，就能變成450馬力amg 2.0t，不換渦輪、不強化發動機、不動變速箱。你能開著它去幼兒園接送孩子！。
至於為什麼看上去那麼高，畢竟400馬力基本是5l v8發動機的實力，因為這顆2.0t引擎在設計之出就是為了考慮到amg高輸出設定的，強化了內部（已經強化了，鍛造活塞連桿），渦輪也特別設計過，不是90年代日本傻大黑粗的大渦輪。
至於百公里pk，那只是笑談。s3肯定不慢，但是大家來比100－200 rolling啊！來啊。
ea888 gen3面對其他發動機還是優勢滿滿，面對amg，只能請loba大渦輪出馬了，s3自帶is38有點不夠用。
2樓：室內外光纜
說明發動機技術厲害呀，德系車對於同排量的發動機，其動力壓榨的都比日系要多。
3樓：崛起的男神
渦輪增壓發動機壓強更高溫度更高，所以燃油被壓榨燃燒的更充分
4樓：隨便逛一逛逛
:在研發技術方面，賓士公司投入了大量人力，財才。在說德國人歷來嚴謹，重工業太發達了！！！
5樓：
渦輪增壓發動機效率提高了是因為近年的小排量渦輪增壓發動機都引入了直噴
6樓：匿名使用者
有太多太多的原因了，首先賓士把amg單獨列出來，就是打造賓士的高效能車型，而作為高效能車型最重要的就是動力，所以說amg車型都是在發動機動力調校上比較高的，或者說是喪心病狂的，這就造成了各款發動機資料爆表，其次，就代表了賓士的技術儲備，如果想要那麼好的資料，那麼好的效能，這都是看研發人員的，研發的技術越先進，花費的金錢就越多，技術就越好，賓士一直以來對於研發投入都是比較大的，在加上這麼多年的技術積累，能生產出這麼好的發動機也是情理之中。
7樓：請叫我大神棍
臺發動機的出發點就是要做這個動力，方法就是，放一個大一些的渦輪。
8樓：匿名使用者
因為得到了技術上的支援
9樓：風蜂蜜柚子茶
因為在基礎上提高了動力
10樓：匿名使用者
解決了技術上的難關，突破了
11樓：空白
花費的金錢就越多，技術就越好，賓士一直以來對於研發投入都是比較大的，在加上這麼多年的技術積累，能生產出這麼好的發動機也是情理之中。
為什麼賓士a45 amg要把2.0t的發動機的動力調校的那麼強勁？
12樓：聽風說往事
a45 目前的調教是380馬力 2.0t ，事實上並不是壓榨的表現，相反，賓士為了考慮到油門響應、油耗、排放考慮，調教還是比較保守的。這顆渦輪比較厲害，所以能到190馬力的升功率。
事實上，我們目前同行的調教基準（不強化發動機、不強化波箱、不強化曲軸、連桿活塞），基本是輪上400馬力左右。考慮到傳動系統的高效性，機頭馬力輸出大概450馬力。基本沒有爆震。
幾位高票答案總是拿本田f1發動機來說事也讓有有點無奈。。。
這輪上400匹，是你看的見摸得著的，dynojet能夠測出來的。而不是和f1賽車般遙不可及的。非常近理你。
換句話說，你去買臺a45，給我2-3萬，就能變成450馬力amg 2.0t，不換渦輪、不強化發動機、不動變速箱。你能開著它去幼兒園接送孩子！。
至於為什麼看上去那麼高，畢竟400馬力基本是5l v8發動機的實力，因為這顆2.0t引擎在設計之出就是為了考慮到amg高輸出設定的，強化了內部（已經強化了，鍛造活塞連桿），渦輪也特別設計過，不是90年代日本傻大黑粗的大渦輪。
至於百公里pk，那只是笑談。s3肯定不慢，但是大家來比100－200 rolling啊！來啊。
ea888 gen3面對其他發動機還是優勢滿滿，面對amg，只能請loba大渦輪出馬了，s3自帶is38有點不夠用。
13樓：匿名使用者
這樣配備足夠強勁的發動機就可以提高效能。使買主更加喜歡。
14樓：崛起的男神
事實上，我們目前同行的調教基準（不強化發動機、不強化波箱、不強化曲軸、連桿活塞），基本是輪上400馬力左右。
15樓：水瓶沙漠之狐
本來就不是普通的2.0就是4.0那款高效能發動機減了幾缸
16樓：飛翔的鯤
可能是廠家為了提高這輛車的效能。所以才是發動機動力調教的那麼強勁。
17樓：愛看**的昕
因為為了更大的動力，來吸引人來購買賓士這款車
18樓：匿名使用者
調教還是比較保守的。這顆渦輪比較厲害，所以能到190馬力的升功率。
19樓：
為了考慮到油門響應、油耗、排放考慮，調教還是比較保守的。這顆渦輪比較厲害，所以能到190馬力的升功率。
20樓：匿名使用者
慮到傳動系統的高效性，機頭馬力輸出大概450馬力。基本沒有爆震
21樓：誠然車話
amg要求是大馬力，2.0t很難榨出大馬力，賓士就使用大號高增壓值的渦輪壓榨。
開始2.0t是361匹，改款後381匹，475牛米，渦輪壓力值1.8bar，百公里4秒多。
**amg a45 s換裝了代號為m139的2.0t發動機，取代m133，渦輪增壓值2.1bar，最大馬力421匹，最大扭矩500牛米，峰值轉速7200rpm，百公里加速3.
9秒。上一代升功率就有190匹，改款後提升至210.5匹。
小排量高增壓不僅有強大的百公里加速，還可以避免中國鉅額排量稅。(v8自吸400多匹交的稅就多很多了)
22樓：如來神掌
為了考慮到油門響應、油耗、排放考慮，調教還是比較保守的
進口德國賓士gla45 amg2.0t的發動機為什麼那麼強勁
23樓：匿名使用者
你好，因為它經過amg(賓士旗下的專業改裝廠經過特殊的調校)，所以功率比一般的2.0t動力要強！
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