1樓：湖南萬通汽車學校
按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的敗帆。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。
氣缸蓋和氣缸體察稿雹的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和敬友氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統：主要包括水幫浦、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量。
6、潤滑系統：包括機油幫浦、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
2樓：張小白
直列式，一般缸體是豎立的，氣缸是垂直排成單行，結構簡返磨清單，加遊歷工方便，但高度較高，長度較長，六缸以下發動機多采用這種型式。通漏前常把採用直列式氣缸排列的發動機稱直列式發動機。
3樓：匿名使用者
發動機的分類按照氣缸的排列形式分的話可以分為直列發動機v型發動機。w型發動機。還有vr型發動機。
4樓：醉愛九日
發動機汽缸排列形式有：l型直列、v型排列 、w型排列 、水平對置發動機(h型排列)。
5樓：網友
發動機按照汽缸排列的形式，分為直列的四缸發動機，還有微型的六缸發動機和w型的12缸發動機等幾種。
6樓：雨後的彩虹
你好。發動機的分類按照氣缸知賣的排列形式分的話可以分為直列發動敬猛搜機v型發動機。亮歷w型發動機。還有vr型發動機。
汽車發動機氣缸排列方式有直列式、v型和（ ）？
7樓：老頑童孫宗炎
汽車發動機絕大部分都是往復活塞發動機，主要有汽油機和柴油機兩大類。氣缸數有1（單缸（雙缸（主流等數目。
按氣缸排列分，5缸以下的絕大部分是垂直一列式（l型或i型缸有v型有w型（又叫雙v型，每邊的氣缸夾角15度，中間的氣缸夾角60度，兩邊的氣缸夾角90度，這樣，比v型發動機增加半個氣缸的長度，乙個氣缸的寬度就可以使氣缸數和功率加倍，例如布加迪威龍，16缸，1000馬力）。
8樓：雲南萬通汽車學校
有幾種形式：直列、v型、水平對置h型、w型這幾種！ 不能說什麼形式好，各有優劣吧！看自。燃料少、應用廣泛等！ 缺點：隨著排氣和缸數的增加發動機。
9樓：網友
可以分為4種，分別是直列發動機、v型發動機、水平對置型發動機 、w型發動機，參考：
1、直列發動機，所有汽缸均肩並肩排成乙個平面，優點是製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊，缺點是體積過大，不適合大排量車型。 —字母縮寫：用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，例如l3、l4、l5、l6型發動機；
2、v型發動機，氣缸成v型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60°-90°。常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12，v型發動機的優點是運轉穩定，節省空間，汽車生產廠商佈置發動機艙較為方便，缺點是結構緊湊，內部複雜，不利於保養和維修，並且造價較高；
3、水平對置型發動機，其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示，常見的有為四缸發動機和六缸發動機，優點是重心低、體積小、振動小、功率大，缺點是造價高，發動機太寬；
4、w型發動機，兩個v型發動機組成，所以用w表示。v型夾角15°（奧迪），w型與v型發動機相比的優點：可以將發動機做得更短，節省空間，容納更多的汽缸數，擁有更大的排量，缺點是寬度過大使發動機艙擁擠導致其運轉平衡性差。
10樓：北京萬通汽車學校
有四種排列方式，分別是l直列汽缸、v型汽缸、w型汽缸、h水平對置汽缸。
11樓：甘肅萬通汽修學校
發動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：
進氣門開啟，排氣門均關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。
12樓：伊俊能
氣缸的排列形式：l型直列、v型排列、w型排列、水平對置發動機、r型轉子發動機。l型直列發動機的所有氣缸均是按同一角度並排成乙個平面，並且只使用了乙個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單。
v型發動機就是將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，使兩組氣缸形成乙個夾角的平面，從側面看氣缸呈v字形。w型發動機的氣缸排列形式只是近似w形排列，是v型發動機的乙個變種。h水平對置發動機的氣缸夾角為180度。
r轉子發動機又稱為公尺勒迴圈發動機，轉子發動機直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。
13樓：汽車美容與維護
你好，汽車發動機氣缸排列方式有：
1、直列型發動機。
2、v型發動機。
3、w型發動機。
4、水平對置型發動機。
5、轉子式發動機。
14樓：網友
汽車發動機氣缸最常見的是直列和v列，高檔大排量發動機還有w排列方式，日本富士的水平對置發動機也是很有特色的。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
您好：發動機除了有直列，v型，和（w型，水平對置）
16樓：哈爾濱萬通汽修學校
發動機安裝氣缸排列方式有直列式v型w型和水平對置四種。
17樓：福州萬通汽車學校
有直列發動機、v型發動機、水平對置型發動機 、w型發動機。
18樓：上海萬通汽車學校
主流發動機排列形式：l直列；v型排列；w型排列。
19樓：安徽萬通高階技工學校
你好 發動機排列順序有直列，v型和w型。
20樓：網友
w形式以及水平對置！！！
21樓：檸檬水
按氣缸排列分，5缸以下的絕大部分是垂直一列式（l型或i型缸有v型有w型（又叫雙v型，每邊的氣缸夾角15度，中間的氣缸夾角60度，兩邊的氣缸夾角90度，這樣，比v型發動機增加半個氣缸的長度，乙個氣缸的寬度就可以使氣缸數和功率加倍，例如布加迪威龍，16缸，1000馬力）。
發動機氣缸排列形式有幾種
22樓：汽車大師問答
發動機氣缸排列迅纖形式包括：l形直列、v形排列、w形排列和水平對置發動機(h形排列)。氣缸是指汽車的燃燒室內有乙個活塞，由工作流體的壓力或膨脹力驅動。
氣缸排列的分類和描述如下：形直列：所有氣缸以相同的角度排列在乙個平面上，只用乙個氣缸蓋。
同時，氣缸體和曲軸的結構應該相對簡單，就像氣缸單列一樣；形排列：將所有圓柱體分為兩組，相鄰的圓柱體以一定的夾角(夾角γ<10°)排列在一起，使兩組圓柱體形成乙個有夾角的平面，從側面看圓柱體呈v形；型佈置：將v型發動機兩側的氣缸小角畝櫻仿度錯開，形頌碼成w型發動機；型佈置：
水平對置發動機的氣缸角度為180度。然而，水平對置發動機的製造成本和技術難度相當高。
發動機氣缸排列形式有幾種
23樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】發動機氣缸排列形式分為直列l型、v型、w型、水平對置和星形排列，l型直列發動機是所有氣缸在乙個平面上排成一排，共用一套凸輪軸和乙個氣缸蓋，v型發動機將氣缸分成兩組，並以一定的夾角排列在一起，w型發動橡局機是將v型發動機兩笑廳側的氣缸小角度錯開。
發動機汽缸排列形式有：l型直列、v型排列、w型排列、水平對置發動機（h型排列）。汽缸是指汽車燃燒室裡面有乙個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞。汽缸排列的分類及描述如下：
1、l型直列：所有氣缸均是按同一角度並排成乙個平面，並且只使用了乙個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊；
2、v型排列：就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形；
3、w型排列：將v型發動機的每側汽缸梁公升讓再進行小角度的錯開，就成了w型發動機；
4、h型排列：水平對置發動機的氣缸夾角為180度。但是水平對置發動機的製造成本和工藝難度相當高。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
發動機氣缸進水了嚴重嗎？
發動機汽缸早隱燃輕微進水的話問題不大。汽缸是指汽車燃燒室裡面有乙個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較陸虛大的提公升功率。以下為發動機汽缸進水的處理方法 發動機只是混合了水汽從空氣濾清器。中進水，只需...
發動機氣缸蓋就滲油了怎麼辦,發動機缸蓋漏油怎麼辦
發動機缸蓋滲油建議就不要開車了。發生此類問題，原因如下 氣門室蓋墊老化造成密封不好出現漏機油的情況。缸蓋螺絲鬆了造成汽缸床密封不好，需要緊固缸蓋螺絲。如果依然沒有用需要更換汽缸床。發動機缸蓋漏油怎麼辦 1.缸頭蓋漏油的問題，大多是由於缸頭蓋密封圈漏油 油道孔螺釘鬆動 缸頭蓋本體有沙眼這三個原因造成，...
V型6缸發動機好，還是直列4缸發動機好？兩種發動機有什麼不同
工作缸數越多，發動機輸出越平順，動力均勻，這個應該很容易理解的。而相同剛熟來說，v型發動機對於l型發動機 即直列發動機 還有一個優勢就是結構更加緊湊和堅固，v型的高度更小，重心也更低 極限就是斯巴魯的h型水平對置發動機了 長度更小，發動機艙容易佈置，雖然寬度有所增加，但是對於發動機艙來說沒有太大問題...