1樓：楊子凱先生
直列式4缸發動機的點火順序是，1－4－2－3或1－3－4－2， 直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3 直列式6缸發動機的點火順序是，1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5，v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。
動力即一切力量的**，主要分為機械類和管理類，一類是使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力等。另一類是比喻推動工作、事業等前進和發展的力量。
動力是使車輛移動的根本條件，車輛擁有強勁的動力，你就可以在綠燈亮起後第一個衝出，以最短的時間達到你想要的速度，並且可以在車內感受到強烈的推背感。
2樓：匿名使用者
收到你的求助。8缸汽油發動機現在一般是v型的了。因為空間問題，直8太長，
v8 發動大概也有很多仲，不知道你是什麼車廠的發動機，某幾類的點火是不太一樣的
大部分美國發動機是 1，5，4，2，6，3，7，8 , 日產vk是1-8-7-3-6-5-4-2
等等，你大概想知道什麼發動機的再直接告訴我吧
3樓：
1-6-2-5-8-3-7-4或1-5-4-8-6-3-7-2 v型8缸發動機。先要確定汽缸順序。
直列四缸發動機的點火順序?
4樓：雲南萬通汽車學校
8、10、12缸機一般都是v型排列，只不過它的點火順序與曲柄排列有著緊密聯絡，點火順序的選擇有很多，它決定曲軸的結構形式。一般情況下，首先考慮v型發動機的夾角，然後再按照運轉的平衡要求決定曲柄排列方式，還要按照軸承的負荷、排氣管道等等方面來確定點火順序。既要考慮點火間隔均勻，又要考慮
一、二階慣性力以及力矩的平衡，同時還要考慮發動機的扭轉振動等等諸多方面。一般情況下，每列缸數為偶數的四衝程發動機採用360度間隔角度、左右列氣缸交叉式點火
直列式4缸發動機的點火順序是:1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是:1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是:1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為:1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。
點火順序一般是:1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為:
2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是:1－6－5－4－3－2。
5樓：匿名使用者
四缸發動機點火順序,只有1243或1342,因為14同位置23同位置.同位是同上同下,但之間相差兩個衝程,四衝程中,進氣和做功是向下運動,壓縮和排氣是向上運動,你說的空氣和燃油混合氣進入1缸後壓縮衝程不在1缸卻在3缸,可能你的理解是一個缸一個衝程,實質是每缸都有四個衝程,工作時候他們之間不可能同時處於同一衝程,
對,4個衝程指的就是一個工作迴圈,活塞上下運動四次,完成進氣,壓縮,做功,排氣.現在用的一般都是四衝程的內燃機,就是六缸,八缸的他還是四衝程的.二衝程見到的很少.
只是見書上提過.現在又提出了六沖程的發動機,的理念,在四衝程的基礎上又加了兩個衝程.你可以在網上搜下,瞭解一下.
六沖程的工作原理.他一個工作迴圈要做功兩次,一次是燃料做功.一次是"水爆"做功.
真希望六沖程的發動機能儘早運用在現在的汽車上
6樓：鄭州萬通汽車學校
你好，直列四缸的點火順序一般是1342或1324。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
1、發動機的點火順序為1、3、4、2；
2、即1缸處於「做功」時，3缸處於「壓縮」狀態，4缸處於「進氣」狀態，2缸處於「排氣」狀態；
3、根據點火1、3、4、2順序，從進、排氣門上區分是，
1）1缸的進、排氣門處於關閉狀態（做功，活塞處於上止點位置）；
2）3缸的排氣門關閉，進氣門「剛」關閉（壓縮開始，活塞處於下止點位置）；
3）4缸的排氣門「剛」關閉，進氣門「剛」開啟，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處於上止點位置）；
4）2缸的排氣門「剛」開啟，進氣門關閉（排氣開始，活塞處於下止點位置）；
8樓：雲南萬通汽車學校
一般都是1，3，4，2
V型6缸發動機好，還是直列4缸發動機好？兩種發動機有什麼不同
工作缸數越多，發動機輸出越平順，動力均勻，這個應該很容易理解的。而相同剛熟來說，v型發動機對於l型發動機 即直列發動機 還有一個優勢就是結構更加緊湊和堅固，v型的高度更小，重心也更低 極限就是斯巴魯的h型水平對置發動機了 長度更小，發動機艙容易佈置，雖然寬度有所增加，但是對於發動機艙來說沒有太大問題...
VOLVO五缸發動機有缺點嗎，沃爾沃直列五缸發動機的優缺點
3全部主要劣勢 相對目前主流的發動機技術，即四缸缸內直噴。五缸機在低轉速的扭矩很差，最大扭矩點一般要到2500以上，而新的四缸缸內直噴加渦輪則可以在1500甚至1200轉時達到最大扭矩。1 這樣帶來的劣勢就是發動機在城市工況的油耗很高 相對的 而且給標定帶來了很多侷限性，為了保證駕駛性以及動力感受不...
發動機,直列 v似,水平對摯那種最耐用
發動機的汽缸分為直列 v型 水平對置h型 和新出現的w型。發動機的汽缸分為直列 v型 水平對置h型 和新出現的w型。直列汽缸也稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。優點 穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。缺點 當排氣量和汽缸數增加時...