1樓：阿偉說車
氣缸積碳清洗是有必要的，積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了磨悔會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗。
4s店會給車子「打吊瓶」，這種方法是乙個快速清理積碳的方法。但是這種清理方法會使得積碳碎的不是特別狠，這樣就會產生大的顆粒積碳，那麼弊遊高就可能會堵住三元催化，對咱們的尾氣排放有一定的影響。租尺。
建議用可靠的積碳清理劑，因為它是屬於乙個漫長的過程，不是強制性的把積碳去除，而是屬於潤物細無聲的。當你從油箱倒入後，它是從根上去除你的積碳，通過油路就會將你油路清洗一下，到了噴油嘴會把噴油嘴清洗一下，以及進氣門、燃燒室等等，都會把積碳清理，然後燃燒再排出發動機體外，所以用這個積碳清理劑是將你整個燃燒室系統的積碳都給清理了，可以說效果非常不錯。（圖/文/攝：
唐彥彥） @2019
2樓：sun赤赤談養車
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的正巧磨積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車舉鬥時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比寬或較高。
發動機缸內積碳清洗有必要嗎
3樓：龐子煒
有效清潔可以延長配件使用壽命。
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
4樓：小宇說車
氣缸積碳清理有必要嗎？氣缸積碳清理有必要嗎？ 氣缸積碳清理，個人覺得很有必要：
1、缸內積碳清洗有必要，積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別抄而已。積碳多了會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；2、嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害。積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞百一半，最終導致發動機燒機油需要大修的情況；3、每隔1萬公里進行保養一次，車主可以根據度自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，其他車主可以在2-3萬公里進行清理。
5樓：太平洋汽車網
氣缸積碳清理，個人覺得很有必要：
1、缸內積差孝姿碳清洗有必要，積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別抄而已。積碳多了會改變發動機原本的結構參虛絕數，降低發動機功率，增大油耗；
2、嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害。積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞百一半，最終導致發動機燒機油需要大修的情況；
3、每隔1萬公里進慎畝行保養一次，車主可以根據度自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，其他車主可以在2-3萬公里進行清理。
清洗缸內積碳有必要嗎
6樓：太平洋汽車網
積碳清洗不乾淨長期下去會拉缸的：
1、燃油在發動機內有可能不完全燃燒，發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分燃料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零部件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成固化和油焦質等複雜的混合物，就是所謂的積碳；
2、因為燃油在儲存和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質。瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭埋唯狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳彎世培；
3、發動機缸內積碳過多，因為缺機油潤滑或活塞與缸套的間隙減小，容易將活塞環卡死而拉傷活塞、環及缸套，就是通常所說的「拉缸」；
4、這時候清理積碳，必須拆解發動機，用合適的打磨機械清潔缸蓋上的積碳，缸套活塞元件就直接更換返皮了（中修處理），沒有清理積碳的必要了。
百萬購車補貼。
缸內積碳有必要清洗嗎
7樓：拋下思念
缸內積碳清洗很有必要，一般來說4s店會建議車主每隔1萬公里進行保養一次，車主可以根據自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，否則可以在2-3萬公里進行清理。
積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害。積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半，最終導致發動機燒機油需要大修的情況。
積碳清洗的好處：1、提公升汽車動力；2、節約燃油消耗；3、降低爆震點；4、促進環境維護；5、延長發動機壽命；6、加強剎車制動準確性。
圖/文/攝： 選車小哥） 蔚來ec6 小鵬汽車p7 marvel r 嵐圖free 奧迪a4l model y @2019
發動機積碳怎麼清理
1 打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。2 拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯...
汽車發動機除碳大保養，清理發動機積碳用 碳無敵 有效果嗎
傳統方法清除積碳有以下幾種 拆卸清洗，要把發動機拆開，這樣做既耗時又耗力而且效果差，拆卸對汽車本身還有些損害 去碳新增劑，將油性除碳劑新增進機油 汽油裡，這樣做會直接影響著發動機的效能，另外除碳效果不明顯，清除積碳的效果車主也只能道說旁聽沒法眼見為實。現在有新型除碳方法 新型氫燃料除碳法。氫氧除碳機...
發動機積碳的分佈和危害？
發動機積碳的情況下，當火花塞周圍的混合氣被電弧光點燃後，火焰迅速向周圍蔓延，同時燃燒區內壓力快速公升高，位於最外側還沒有被點燃的混合氣被擠壓到燃燒室表面形成油膜。隨著活塞下降燃燒室開始擴大，油膜表面的燃油重新釋放到混合氣中被燃燒。一些縫隙和粗糙面殘留的燃油會慢慢增厚，內層的燃油因缺氧碳化後形成積碳。可...