1樓：**實戰選手
我認為對於不同的人群來說，這兩個東西的重要程度都是不一樣的。凱旦對於普通的家用車來說，百公里加速並不是特別的重要，更重要的是百公里的剎車。對於玩車一族的人來說，百公里加速和百公里剎車都非常的重要，因為對於他們來說是分秒必爭的。
除了這兩個東西非常重要之外，還有就是車輛的口碑、質量也非指慶常的重要。
一。日常家用
對於我們日常的家用車來說，我們並不需要百公里加速特別快的車。因為我們在日常開車的時候，基本上都沒有反覆的快速上百的時機。如果是上高速的情況下，我們只需要起訴一次就可以了，如果是在等紅綠燈的情況下，你也不需要特別快的速度。
如果經過的路段有紅綠燈的話，那麼就說明這是在城市裡面的街道路段，這裡你也不可能開的快。所以說唯孫握對於日常的家用車來說，最重要的還是百公里剎車，百公里加速並不重要。<>
二。玩車一族
對於那一些玩賽車的人來說，我認為百公里加速和百公里剎車都是非常重要的。因為他們經常會有這種比拼速度或者說比拼效能的時候，對於他們來說都是乙個分秒必爭的情況。無論是加速還是剎車，都會影響他們最終的賽車成績。
所以對於他們來說這兩個都是非常重要的，缺一不可。<>
三。口碑質量問題
除了它的加速和剎車功能之外，我們還要需要關注它的口碑以及質量問題。因為它作為家用車，它的質量是最主要的乙個參考指標。如果一輛車開沒多久就會出現各種問題的話，那這會讓人很頭疼，而且嚴重的甚至會引發車禍。
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2樓：失康願
百公里剎車更重要，百公里剎車越短，說明這車的效能越好，碰到緊急情況的時候可以避免。
3樓：超級開心哦是
百公里剎車是比較重要的，因為有的時候會遇到一些特殊的情況，剎車好的話可以避免一些撞擊。
4樓：趟翹
百公里剎車是鬥勁首要的因為有的時刻會遇到一些特殊的環境，剎車好的話可以或許預防一些撞擊。
買車時需要特別關注百公里加速嗎？
5樓：仙女不講李
也不是特別的需要，但是百公里加速證明這輛車的動力足，如果超車時間短，為自己提供了很大的安全性。
6樓：莫九牧
需要。因為這一指標是車輛的動力表現，百公里加速時間越短，車輛的動力效能越好。
在百公里速度主動剎車有用嗎？
7樓：網友
在高速時是沒有用的。
一、原因。1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那麼，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。
2、汽車製造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛採用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10公尺左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而雷射雷達。
的探測距離在150公尺左右，精確度。
更高，尤其是在危險係數的高速上可以有效的發揮作用，但雷射雷達的成本是微波雷達的5倍以上。
二、主動安全系統。
主動安全系統，指的是包括abs、esp等電子裝置的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊。
等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。
當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6公尺內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調整方向盤。
來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。
愛車百公里加速的時間，是不是很重要？
8樓：家居手記冊
汽車百公里加速時間的長短，跟汽車的馬力、油耗都是相關的，就像跑車，加速快跑的也快，但是它的油耗也不是一般人能接受的。
如果我們想要汽車帶給我們「推背感」的話，付出的金錢也更多，這是乙個永恆不變的理論。但是對於家用車來說，汽車百公里加速的時間，多少才算及格呢？
說到汽車的馬力，這個也是很多人在買車時，考慮的乙個因素。肯定想花同樣的錢，可以得到更多的動力，這對消費者很有吸引力。好多人口口聲聲說汽車的動力夠用就行了，可在買車的時候還是會傾向於動力更多的車型。
汽車的動力對我們家用車來說，也確實是夠用就行。但是在一些特定行駛情況下，比如超車、提速等，有更多的動力儲備有助於我們完成這些操作，從而更好的安全駕駛。
在高速上這種情況還好點，畢竟超車、提速的機會有很多。但在只有兩車道的情況下，超車往往都會佔用對方車道。如果不能在最短時間內完成超車，對面有車駛來的話，發生事故的幾率就更高了。
我們面對小汽車還好點，說不定直接就超過去了，但如果是大客車或者大貨車，那就沒有這麼輕鬆了。
就拿家用車來說，賣的最好的車型，大眾朗逸、日產軒逸等車型，它們的百公里加速官方資料是12秒左右，高配車型則是8秒左右，這也是動力帶來的產品溢價。而像有些純電動車，不僅做到了只用電行駛，而且百公里加速都比傳統燃油車快不少。
如果我們一味地去追求百公里加速的時間，付出的也會更多，失去了買車的初衷。汽車跑的慢，不一定油耗就低，而跑的快，也不一定油耗就高。家用車百公里加速在10秒左右，在超車、提速的時候，還有多餘的動力空間，這樣的成績還算合格。
9樓：不著急上課
是很重要的。因為一款車百里加速的時間非常的重要。年輕人選車的時候對這一點非常的看重。
10樓：馬寧學長
非常重要，百公里加速的時間，決定了汽車的動力基數和耗油程度，買車的時候一定要注意百公里加速指標，避免上當受騙！
11樓：惠華小知識
不重要。因為百公里加速的時間比較短，這個百公里加速也不是很重要。
買車時「百公里加速」很重要嗎？
12樓：容寒玉
如果把動力比作一輛車上的配置的話，那麼這項配置絕對是最最重要的。 有天窗的車，95%的好悉時間是不會開啟的。有藍芽的車，一部分你是在聽fm。
有座椅加熱的車，大夏天的也不會開啟電熱絲。然而動力是隻要你掛上d擋、鬆開剎車，就無時無刻都在友謹乎享受的配置。所以動力簡直太重要了。
動力還有乙個獨特之處——只能變好，不能變差。 例如，你現在的車是一臺加速秒的大眾途安l，過了幾年要換車，你會考慮秒的雷克薩斯es200嗎？但凡你還沒被品牌衝昏頭腦，就不會選級別更高動力反而更差的車。
動力就像retina螢幕，一旦你用上這麼高ppi的，就很難再回到800×400的屏了。一輛車的動力有多重要？它培養了你最初的駕駛習慣，它讓你體會到汽車或許不只是一臺交通工具，它讓你明白人為什麼要努力。
動力最重要的安全體現在中段加速超車。動力差的車，你需要預判出更多的超車時間，然而路面情況千變萬化，一臺超車需要你預判5秒鐘的車，安全性要低於一臺只需秒就能完成超越的車。 從入口上主路，你停在那兒等著，主路的車不讓你，你就得見縫插針鑽進去，那個時候需要全油門加速，晌配儘快達到周圍車輛的平均速度，才能確保安全。
我的車4秒達到了平均速度，你的車踩了9秒，你就要多忍受5秒鐘的不安全環境。在非超跑民用車領域，動力越強，反而越安全。
13樓：寶60745吮虐
時代在進步，大家的要求也在提高，在10年前的主流車型裡，9秒內已經是不可多得的快車了，記得當年的「9秒俱樂部」麼。手汪運動擋車型特別注意：手動擋的0-100加速時間是基於專業試車手「神之手」操作才能達到，對於未受過專業訓練的人要打折扣，一般來說0-100在10秒的手動困迅梁擋昌擾車型，普通人能開出11秒就很不錯了。
至於連「紅區換擋」都沒試過的，能開出12-13秒也算不錯了。所以不要看到某款車手動擋比自動擋快一秒就屁顛屁顛跑去買手動擋。一般人要0-100加速快，還是自動擋一腳到底最省心。
14樓：劉笑柳
高速上過了100加速基本就靠悠的了，要是車不多勻著跑倒還好，最難受的就是要趕時間想盡量壓著限速開的時候，左邊車道偏偏有個人半快不快90-100壓著跑，你打著燈示意超車他也不理讓逗你，右側車道全是大車，一輛一輛接著，車距拉得倒也挺開的，如果動力儲備足的話完全可以在安全距離內併到右邊超了前車再並回來，但是你動力不行，地板油併到右邊硬要超距離肯定不夠，沒辦法就只能拉開車距跟著前車節奏跑。稍微上個緩坡五檔地板油眼睜睜看著車速往下耐伍掉，降一檔到四動力是可以了，發動機雜訊轟一下飆起來，整個昌滑或人吵得特別疲勞。
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