混動車的「E CVT」和普通的CVT相比，都有哪些區別呢？

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現在，越來越多的名詞被稱為 "cvt"，但e-cvt與我們印象中由鋼帶驅動的cvt毫無關係。你能在魚香肉絲中找到魚嗎？基本上就是這個意思。

e-cvt和cvt完全沒有關係我們必須瞭解為什麼cvt和e-cvt會有這樣的命名。"cvt "這是簡稱，這個詞的全稱翻譯下來叫 "無級變速箱"，英文我就不看了。

e-cvt是一種電子無級變速器，而不是傳統的鋼帶式無級變速器，它有乙個電動馬達和乙個電子控制體系。cvt在名稱上本身就是 "無級變速 "的意思，而具有無級變速能力的可以稱為 "cvt"，並不是指這個結構。猶如：

我們經常聽到的 "at"，at其實就是自動變速器的意思，包括所有的自動變速器。我們互相交流時洞薯巖，通常會說："6at、8at"，就是這種情況吧。

但是它到底是怎麼結構的呢？你不能把它混為一談。

因此，通俗地說，"e-cvt "是乙個非常籠統的術語，可以看作是混合動力汽車用來協調發動機、電池和電動機的系統。比如說。豐田凱美瑞混合動力官方**上寫的是e-cvt電子無級變速系統，本田雅閣混合動力也寫的是e-cvt，其實兩者的納御原理很不一樣，差別非常大，都叫 "e-cvt"。

先說說手旅豐田的e-cvt，它採用行星齒輪組來實現混合動力。上海交通大學機械與動力工程學院的鄭長順在《傳動技術》雜誌上發表了一篇**《主流e-cvt動力分流混合動力變速器簡析》，其中說。這是對豐田ths混合動力系統原理的描述。

行星齒輪組與發動機、兩個電機和車輪相連，可以分配發動機和電機的動力，實現車輛的高效行駛。

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cvt」是「無級變速器」，e-cvt是電子無級變速器，其頌滲虛實是一套系喊或統可野燃以實現發動機、電池和電機的協作。

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e-cvt的全稱為散派電子控制電磁離合式無級變速器，從最後幾個字來理解就知道其為何會用「cvt」的字尾了，因為它可以實現無級變速，但其實現的方式與普通cvt完全不同。

e-cvt變速箱內部是沒有鋼帶和錐形輪這兩大cvt核心部件的，目衝殲賀前e-cvt總共兩種，其一是豐田串聯式混動的e-cvt，它是由離合器、行星齒輪、雙電機組成，另一種是並聯式混動的e-cvt，它是由離合器改虛、雙電機組成。

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這兩款都是汽車通用的變速箱，它們的使用都是非常的廣泛，兩款變速箱的數陸功能是一樣的，但是使用的車不同，所羨戚以選擇自己的車的兄畢陵時候，要根據車型來選這兩款變速箱。

混動車的「e-cvt」和普通cvt相比，二者有什麼區別？

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e -cvt和普通cvt的變速箱結構不同，它們兩者族困驅動的方式不同，e cvt是兆困念通過電機驅動行星齒輪機構傳遞動力，cvt是尺宴通過變速箱裡面的傳動鋼帶錐形齒輪改變傳動比來傳遞動力的。

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相對於普通cvt的鋼帶傳動，e-cvt雖然減少了動力損耗，但是由於其本隱配身無法通過切換春舉不同檔位實現不同的灶森指傳動比，所以其傳動比範圍依舊比較小，無法承受較大的瞬時扭矩。

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二者的區別就是e-cvt油耗更低，續航時間長。

本田混動的e—cvt變速箱的優缺點有哪些？

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本田混動的e-cvt變速箱的優點如下：1、可以在換擋的時候，實現無頓挫無級數灶變速。2、e-cvt變速箱簡化了傳統變速箱的結構。

3、可以很好地利用燃油效率，對e-cvt變速箱的充電電機進行充電，簡單說就是省油。4、e-cvt變速箱使用行星齒輪結構，內部齒輪低磨損，零部件使用壽命長。本田混動的e-cvt變速箱的缺點如下：

1、維持檔位的時候要消耗電能，一直持續地消耗電能。雖然有乙個發電機可以通過發動機帶動發電，但是能量的轉化也會有損耗。2、內薯賣扮部如果有乙個電機失效，那麼整個汽車配耐動力系統就會癱瘓，不適用在惡劣環境下要求非常高的情況。