1樓：鉛筆頭汽車融資租賃
可以想象得到，未來的汽車社會必然是純電動汽車的天下。但是由傳統燃料汽車轉型為純電動汽車，我們需要經歷一個較為漫長的混合動力汽車時代。
在美國，不少富豪或中產階級的車庫裡面，除了一堆跑車豪車之外，肯定都還有一輛混合動力汽車作為代步工具。這種環保理念已經成為發達國家的主流價值觀。但是在中國，混合動力汽車始終無法成為主流，除了**因素之外，消費者往往更在意的是混合動力汽車的安全性與耐久性。
縱觀整個汽車行業，各大汽車廠商每年都在炫耀旗下的車型在碰撞安全方面又拿了五星。但是裝載著電池組和一堆高壓電路的混合動力汽車，安全性又如何呢？
近日，本田技研聯合東風本田、廣汽本田為我們展示了一場全球首次公開的高清無碼混合動力汽車碰撞測試，從中也許會讓大家改變對混動車安全的看法。
64km/h的速度發生碰撞後結果如何？
每當說起碰撞測試的時候，都會看到慘烈的場面，面對撞得稀巴爛的車頭，人們總會心存疑惑，這樣的車真的安全碼？下面啊車君就帶你一**竟。
以中國的c-ncap碰撞測試為例，一般包括正面和側面碰撞。正面碰撞有50公里/時正面100%剛性壁碰撞，正面64公里/時40%odb（重疊可變性壁障）；側面碰撞速度通常是50公里/時，另外還有中柱碰撞測試後碰測試等。碰撞測試成績則由星級（★）表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全效能越好。
相信大家已經瞭解到汽油版雅閣，無論是在美國還是中國的碰撞測試都是常年五星會員。但是對於車艙裡密密麻麻放置著電池組和高壓供電線路的混動版雅閣來說，它的碰撞測試結果又會是怎樣呢？
單純看車頭已經被撞到稀巴爛，相信不少人會有錯覺以為本田混動車的安全性很差。其實不然，我們把目光放到駕駛艙那裡，安全氣囊和安全氣簾全部正常開啟，可以看到a柱沒有發生變形，因為碰撞的能量已經被車頭大部分所吸收了。
車輛安全性最根本的問題在於保護車內乘客的安全，而不是簡單地看車輛碰撞後的變形程度。在確保安全的前提下，本田工程師輕鬆地開啟了四個車門，這樣表明駕駛艙幾乎沒有受到碰撞之後的變形衝擊。
以上均是啊車君現場目測的結果，更科學的結果還需要通過電腦去計算分析的，因為資料才有說服力。經過幾個小時之後，本田工程師向我們展示出正面40%偏置碰撞測試中混動雅閣的各項資料，最終結果均在本田的安全要求範圍內。這些關於安全性的表現看似沒有本田其它黑科技那麼炫目，但其背後依然隱藏著本田最精華的科技。
獨創ace金剛護體
同樣都是採用金屬材料作為車身車架，為什麼本田的車輛會比其它品牌更能保護乘客呢？祕密在於本田獨創的ace承載式車身。
ace車身結構通過優化之後，車頭前方形成了一個很好的吸能區域，更好地將碰撞衝力分散。
與其他本田汽車一樣，本田混合動力車同樣採用獨創的ace承載式車身，通過複合型車架承載碰撞時的衝擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全，還有效降低對對方車輛的破壞。
本田旗下各項獲得c-ncap五星評價的車型
本田混合動力車的核心部件——動力電池系統被佈置在乘員艙內，針對可能來自前後左右各方的撞擊，都設定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區，這使得動力電池系統受到與乘員同等的最高保護。動力電池系統本身在開發過程中也通過了各種嚴苛實驗的驗證，具備極高的安全性。如果發生碰撞，混動車將會自動切斷高壓電流。
為了以防萬一，它在前期設計時也考慮了高壓線路的佈置位置，儘量避免線路在發動機艙發生潰縮時被零部件擠壓而導致短路。據瞭解，本田對電池箱的構造依照法規要求，可以承受30%的變形，以及20t的衝擊。
史上最安全耐久的電池
身邊很多對混合動力汽車有興趣的朋友購車之前都經常諮詢啊車君種種問題，其中不少人會擔心混動車太肉？動力性差？這點，完全不用擔心！
本田混動車不僅搭載了全球最高效的i-mmd智慧3模式混動系統，而且還採用了全新一代小型輕量化的高功率鋰電子電池。與豐田的鎳氫電池不同，目前本田混動車型採用的鋰離子電池，其功率密度與最初的混合動力車相比提高了約七倍哦！
從2023年開始，本田就開始採用高功率的
不僅如此，本田混動車電池在安全性和耐久性上也交出了令人滿意的答卷。
一到雨季很多城市都出現大暴雨，道路嚴重積水。普通車輛泡了就泡了，但如果混動車型進水，電池是否會漏電這個也是消費者比較關心的地方。如何應對此類事故，本田的工程師做了大量的功課，且當作研究重點之一。
研究員們夜以繼日，通過反覆試驗來保證安全性，他們甚至將車子直接泡在水裡……為此，他們研發出來金屬裝置可以包裹住電池，防水沒有任何問題！
如果說把密封裝置做好了就可以防水，那麼遇上火災呢？同樣的研發精神，本田工程師將混動車電池直接放到高溫燃燒環境下進行試驗。從而為混動車電池安全做了周密保護，應對一般的危險情況是完全ok的！
本田通過各種各樣的模擬試驗，對電池進
此外，本田還建立了可以精確管理電池劣化程度的技術模型，基於這一模型，不斷完善電池控制系統。在反覆試驗中得到結論，本田混動車型的電池在使用15年後，衰減率可以被控制在30%以內，在車輛的生命週期內，完全能保證混動系統的使用效果。也就是說，目前本田混合動力車的電池已經具備了充分的耐久性，在汽車的正常壽命週期內都無需更換動力電池，消費者可以安心使用。
從2023年開始搭載鋰電池的honda混動車，已通過市場近5年的檢驗！到目前為止，已進入市場的車型還沒出現超過電池劣化**的情況。
混動時代 安全依舊第一位
雖然中國汽車市場正在逐步邁進混動時代，但國外的混動市場已經發展多年且比較成熟。據啊車君瞭解，無論美國還是日本街頭上已經有很多服役多年的本田混合動力汽車正在愉快地行駛，消費者體驗的滿意度都相當高。
相比豐田等品牌的高調宣傳，本田向來是比較低調行事，行業內都稱之為「技術控」。所謂「技術控」並非浪得虛名，而是一直都在默默無聞地鑽研著最先進的汽車技術，因此才能給大家交出滿意的答卷。
也許會有些陰謀論者認為，這次本田舉行首次國內公開的混動車碰撞試驗，是在做一場秀而已。但啊車君認為，這次活動的意義非常大，首先可以扭轉部分消費者對本田的固有觀念，讓大家知道本田混動車無論是安全性還是耐久性都是槓槓的！同時，也會引起其它廠商紛紛效仿，整個汽車行業也會更加高度重視混動汽車的安全性，這樣一來形成的良性競爭，最終受惠的依然是廣大消費者。
回到前言所說的，由傳統燃料汽車邁向純電動汽車階段，我們需要經歷一個較為漫長的混合動力汽車時代。相信，本田這次混動車碰撞測試可以推動整個行業的混動車發展，同時給所有質疑混動車的消費者打了一支強心針。啊車君瞭解到，接下來本田除了會推出國產混動雅閣車型之外，還會推出混動版思鉑睿。
而未來本田旗下將會大量普及混合動力技術，豐田不再孤單，而消費者也將有更多的選擇。
2樓：匿名使用者
去看汽車之家，還有中保研25%碰撞測試！
3樓：匿名使用者
主要是高速上的自動駕駛功能，可以上汽車之家上面看詳細的介紹
4樓：工口犬
廣本旗下的
混動車型十代雅閣混動和奧德賽混動均採用了其獨創的ace承載式車身，通過複合型車架使車輛整體的負荷分佈很平均，有效吸收和分散撞擊力，能夠降低對方車輛的破壞。此外，還搭載了升級的honda sensing安全超感系統，來全方位保護日常行車安全。
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