1樓：miss瑞
自行車飛輪上有孔主要是為了減輕重量。
飛輪是從動輪。廣義的說，自行車上的小鏈輪都可叫做飛輪。但腳閘車上的小鏈輪是固定的，沒有自由行程，不能無限度地倒轉，因此也叫」死飛輪」，它的結構很簡單，只有乙個輪片而已。
汽車發動機飛輪殼上的孔是用來排氣的：
1、飛輪具有較大轉動慣量。由於發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。
2、當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。
3、裝在發動機曲軸後端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連線起來；與起動機接合，便於發動機起動。並且是曲軸位置感測和車速感測的整合臘橋處。
4、在作功行程中發動機傳輸給曲軸的能輪瞎猛量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會公升高很多。
5、在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多神中。
2樓：超人88來啦
自行車飛輪上有孔主要是為了減輕重量。
自行車飛輪有孔在扭矩不變情況下，重量減輕了，更加輕便好騎。飛輪就是後輪鋼圈上的那個小齒輪，他的作用就是相當是離合器，你踩的時候他就會合，不踩的時候它就會分離。
一輛現代山地車的飛輪，無論有幾片，都是裝在後花鼓的塔基上，用飛輪蓋鎖緊。塔基上的花鍵保證飛輪片的變速斜面能按照製造商的設計對齊。花鼓的棘輪裝置（讓你可以滑行和發力的部件）位於塔基內部。
因此，不需要開啟花鼓就可以拆下飛輪。拆飛輪時，需要使用專用的飛輪拆卸工具配合鏈式飛輪固定扳手旋鬆飛輪蓋。儘管拆卸飛輪不屬於常規保養，但它的確能使傳動系返冊統更容易清洗。
自行車飛輪有單速和變速兩種飛輪，單速的一般都是普通自行車用，變速的就是山地車、公路車用的。
變速自行車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。
前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費；前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。
飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連線，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
其單級飛輪工作原理是當向前踏動腳踏時，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千漏旁巨集斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。
當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤啟搜向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。
自行車飛輪16齒內孔有大小嗎?
3樓：
1、公路車的飛輪組最小飛輪齒數是11；最大飛輪齒數多半是是23或25，偶爾也有27齒的爬山輪；2、山地車的飛輪組最小飛輪齒數是12；最大飛輪齒數多半是騎車久了，就會發現檔位選擇的時候，會發生高一檔費力，低一檔踩空的感覺，這時候，就會抱怨廠家為啥不多設計幾個中間檔位，讓你選擇。所以。現代自行車多半是變速車，是由一組飛輪組成。
4、一般來說，不同廠家飛輪組的最小飛輪和最大飛輪的齒數是一樣的，但是使用最小飛輪和最大飛輪這樣的極限情況很少見。使用最多的還是中間的飛輪，中間的飛輪齒數的排列根據廠家對車的設計側重不同，有很大區別。競速車的飛輪排列傾向於中小齒數飛輪，而爬山車的飛輪排列傾向於中大齒數飛輪。
5、同樣是從12齒~28齒的山地車飛輪組，10飛的飛輪組，中間就有8個檔位可選；7飛的飛輪組，中間就只有5個檔位可選。相對來說中間的可選飛輪越多，就可以提供更加綿密的檔位選擇範圍，讓你更容易找到更合適自己的檔位。所以量產車中10飛車比7飛車要貴很多。
6、當然職業選手的車隊技師，會一次性訂購很多片飛輪，根據比賽路途和騎手的習慣，用最少的飛輪組合出最適合賽選手的定製飛輪組。這樣可以最大限度的減少自行車重量，並保障了選手的騎行換擋習慣。這種飛輪組多半隻有3~5飛，但是**卻比10飛的飛輪組昂貴很多。
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