1樓：dack鷹
全時四驅 就是任何時間，車輛都心四個輪子獨立推動全時四驅通過一個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。
作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
分時四驅 是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者手動切換，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。
實時四驅？是適時四驅吧，
適時四驅 就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
懸掛除了獨立懸掛好點之外，在結構上有雙多連桿，麥弗遜等諸多，各有利弊，不能單純說哪個好哪個不好
2樓：曉涵聊車
適時四驅、分時四驅、全時四驅有什麼區別，哪個更好？
3樓：匿名使用者
四輪驅動的分動箱可以選擇後輪驅動或者四輪驅動；全時四驅不可以選擇驅動方式。獨立懸掛舒適性好，整體懸掛通過性好，看個人偏好
4樓：匿名使用者
全時四驅就是四輪驅動的一種形式，除此之外還有適時四驅和分動四驅的四輪驅動形式。不清楚你問的是哪種四輪驅動形式啊？
汽車懸掛的形式，應該說各有千秋。並不能說哪種懸掛就是絕對的好和絕對的差。就是技術落後的懸掛，因為成本的原因，依然有采納的。
還有一些看起來落後的懸掛，對惡劣地形卻有比較好的適應性，所以你還不能否定它。總而言之，存在就是合理。
汽車驅動方式中的適時四驅和全時四驅有什麼區別？
5樓：還是醬紫吧
1、概念不同：適時四驅的含義是在適當的時候開啟四驅系統，而在其他情況下就是兩驅系統。相比全時四驅，適時四驅的結構更簡單，這樣一來就能有效降低成本以及整車重量。
而全時四驅就是任何時候都在開啟四驅模式，不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式。
2、動力傳遞不同：絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，因此它無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。而全時四驅通過一個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，可以把驅動力分配到四個輪胎。
3、用處不同：適時四驅適合新手操作，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，應用起來會更加的簡單。而全時四驅更適合強橫置發動機前驅的車型配備，全時四驅多用於豪華品牌。
6樓：ok小
1、概念不同
全時四驅是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
適時四驅是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
2、誕生背景不同
適時四驅：當時市場上認為全時四驅結構過於複雜，許多車型不方便佈置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。
3、主要功能不同
全時四驅這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
適時四驅在正常路面上，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。
7樓：匿名使用者
1：全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
2：分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
3：適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。
它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
8樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
9樓：匿名使用者
適時四驅就是說你有個輪子打滑了，就是說當你需要用到四個輪子驅動的時候，才會有四個輪子驅動，不需要的時候就是兩驅！但是全時四驅就是不管你什麼時候都是四個輪子在驅動！明白了嗎？
前輪驅動和全時四驅有什麼區別？兩者的差別在**？
10樓：匿名使用者
大眾 途觀:
安全性好,動力強,漂亮,漂亮
25w推薦途觀 大眾的車你放心 也符合你的要求市面的大部分轎車都是前輪驅動
前輪驅動的好處就是 技術簡單 變速箱離驅動輪近 動力損失小缺點是前輪負擔大
四輪驅動的缺點是結構複雜 好處是動力平衡 各個車輪都是驅動輪 全時四驅的缺點是由於四個輪子都在驅動 費油些
四輪驅動和前輪驅動在市區區別不大 但是在泥地和路況較差的地方 它的優勢就出來了 四輪驅動 在過一些複雜路況的時候不容易陷車 在陷車時 就算一個車輪打滑 其他車輪也能帶動汽車脫困 二前輪驅動就永遠陷車 這就是一些簡單的區別 謝謝
11樓：李民
四個輪子驅動是四驅，抓地效能好，適合不好的路況
適時和全時四驅哪個好？有什麼區別？
12樓：逐
全時四bai驅比適時四驅du
要好。兩者最大的zhi區別是：全時四驅任何時間四輪dao都有動力專；適時四驅只有在檢測屬到驅動輪打滑後，才四輪都有動力。
全時四驅，那就是任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。一般高檔車都會配置全時四驅系統。
全時四驅必須帶有**差速器，允許前後橋有轉數差，**差速器一般採用機械差速器和電控多片離合器的方式，通常會將**差速器整合到變速箱內，動力從變速箱直接輸出到**差速器，由**差速器根據設定來分配動力到前後軸。
適時四驅：大多以電控多片離合器為限滑差速器，動力從變速箱輸出以後直接輸出給驅動軸，只有當系統檢測到驅動輪打滑以後，才分配動力給非驅動輪，幫助汽車脫困。所以如果購車預算充足選擇全時四驅肯定不會後悔，預算相對少就選擇適時四驅或者兩驅。
13樓：純情奇緣
全時四驅好，適時四驅和全時四驅的區別是發動機
的佈置方式不同，適時四驅一般回發動答機橫向佈置，全時四驅一般發動機縱向佈置。
適時四驅是只有在適當的情況下才會轉換四輪驅動，其他情況下仍然是兩輪驅動系統。適時四驅較分時四驅先進些，不用人工操作，系統會根據車輛的行駛路況自動切換兩驅或者四驅。其優點就是結構比分時四驅更簡單，成本更低，並且還有利於降低整車重量；缺點就是由於結構本身的缺陷，傳遞到後軸的動力比較弱，在安全控制方面比較全時四驅小。
全時四驅就是在車輛行駛過程中一直保持著四輪驅動的形式，並且以固定的形式分配到前後輪。其優點就是操控性強，在過彎極限以及有效驅動力方面有著非常高的表現，在起步加速以及爬坡表現優越；缺點就是結構複雜，成本比較高，並且佔用的空間也比較大，另外就是傳動效率相對較低，因為一直都是四輪驅動所以油耗比較高。
越野能力的強大除了四驅形式外，與車體結構和「三把鎖」也有關係，如果你鋪裝道路出行較多，偶爾野外撒潑一下，搭載適時四驅的城市suv適合你，土豪不差錢，豪車又有面子，搭載全時四驅的豪華車是你的不二之選。
14樓：泡椒未來
當然是來全時四驅比較好自，兩者的區別是全時四驅可以在bai任du何時候都能適應，更為方便。zhi而適時四驅則是需dao要用到時才啟動四驅系統。
全時四驅的簡稱是awd（all wheel drive），既然叫全時，那就是無論任何時候，輪胎都要作為驅動輪的四驅系統。
而適時四驅（real-time 4wd）只是通過電腦檢測，在電腦認為需要使用四驅的時候，才會讓啟動四驅系統，在絕大部分時候，車輛是處於前驅狀態的。
結構上適時四驅和全時四驅就有著明顯的區別，適時四驅主要搭載的是橫置前驅平臺，大部分時候是靠前輪驅動的，需要四驅時通過液力耦合或者多片離合器傳遞動力到後輪。
全時四驅就是在任何時候一直都是四輪傳遞這動力，發動機的輸出扭矩會根據動力分配比，把動力分配給四輪，但是現在隨著科技的進步，使全時四驅系統越來越智慧化，它會會根據路況自動分配傳動比，並且根據車速來選擇是兩驅行駛還是四驅行駛。
15樓：南飄神馬
其實看起來適時四bai驅和全時四驅就du是一個字的差距zhi，但是量dao之間的差距還是很大版的，適時四驅是一種通過權手動調節模式選擇驅動模式的系統，但是這種模式比較繁瑣，所以用的比較少了，現在用的比較多的就是全時四驅和分時四驅。。
說白了四驅車，就是四個輪子都能轉動發力的汽車，我們平時開的車子一般都是兩驅車，都是前輪轉或者後輪轉的，簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發力，普通兩驅車當其中的一隻驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力。平路上雖然用處不大，但是在部分惡劣地形情況下，四驅的效能，足以超越兩驅車好幾倍。
全時四驅簡單說的就是無論何時何地都是四驅，這種四驅方式不夠智慧所以在應對一些極端的路況的時候全時四驅是應對不了的，另外一種分時四驅模式，是需要四驅就四驅，需要兩驅就兩驅，並且車子還會根據實際情況進行判斷，選擇是進行四驅還是進行兩驅。
最後就是適時四驅和全是四驅的好壞是不用說的，肯定是全時四驅是好的，同時分時四驅要比全時四驅又更好一些。
16樓：匿名使用者
全時四驅較為好，兩者的區別時全時四驅可以在任何時候都能適應，更為回方便。
全時四驅：答簡單來說就是在任何時候車輛都是四個輪子獨立運轉的驅動裝置，」all wheel drive」簡寫」awd」是它的英文縮寫，全時四驅的車子有一個柔性連線的**差速器，前軸和後軸分別還有獨立的差速器，通過這兩個差速器把驅動力分配到四個輪胎。
差速器有兩種，第一種：耦合式；第二種：多離合式，特點是以固定的扭矩輸出分配到前後輪，它的操控和越野能力兼顧的不錯，但是缺點是油耗偏高。
並且它對空間的擠壓還有成本也很高，通常情況下，全時四驅用在比較昂貴的suv上，或者是硬派越野車上。例如雷克薩斯gx、陸巡以及賓士大g等。
適時四驅：它通過液力耦合器來自動給後輪分配動力，相比於全時四驅來說，適時四驅的結構更簡單，通常情況下，它只需用電腦控制四驅或者兩驅的切換，在一定程度上，達到省油的效果，不過適時四驅還有個缺點，那就是它無法提供超過百分之50以上的動力給後輪，
所以在脫困能力上不如全時四驅。相比搭載全時四驅的車型，一般使用適時四驅的車型**都不會太貴，例如cr-v等。
全時四驅系統是啥意思，全時四驅是什麼意思 請說詳細點
全時四驅就是在分時四驅的基礎上增加了 差速器，使得前後傳動軸之間的轉速差得以順利化解。因此，它可以用於任何路面。全時四驅也由此得名。在全時四驅的基礎上還演化出了恆時四驅 分動器不帶2驅模式 恆時四驅採用的是智慧型分動器，這種分動器可以根據需要輸出不同的驅動力至前橋。好的智慧型分動器可以實現0 100...
全時四驅suv哪款好
20w 25 w區間，只有鈴木超級維特拉。純進口，新車氣味小。機械全時四驅，帶 差速鎖和電子輪間限滑，能過交叉軸內建梯形大梁的車身，強度大 連續幾年參加無改裝環塔拉力賽 現在優惠5w 到上海 杭州 天津 問問看 20萬左右的全時四驅suv有哪些 一汽豐田rav4 長安鈴木鋒馭 通用雪佛蘭trax創酷...
分時四驅和全時四驅的區別有哪些？
全時四驅就是發動機從開始運轉到停止，動力都分配在4個輪子上，它是靠感測器的傳遞訊號用電腦晶片控制，比較智慧。分時四驅可以手動調整，比如爬坡的時候，在下坡的時候就用二驅，可以節省油耗。它們的區別在於 分時四驅就是車輛不能長時間處於四驅狀態，正常行駛採用的都是兩輪驅動，只有在經過惡劣路面時，可以切換成四...