1樓：匿名使用者
自動擋通常只要轉速不要超過2000 車速別超一百
榮威350磨合期注意以下九點
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。
這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：
1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
(八)儘量新增質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量新增質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
2樓：匿名使用者
上高速如果120了，120就3000轉，磨合期最好不要到3000轉 開慢點還是可以的
易車網友
3樓：蓉城
簡單幾句就可以了，沒得問題，只要你不超速行駛，不要冷車大油門，跑2萬5都沒問提，最好是先換一次機油，因為新車機油裡面有金屬抹，換了開起更安心，放心開，即使不換，也沒問題，車子沒那麼嬌貴喲！
4樓：動破腦子賺錢
可以的，來回2500公里回來差不多要首保了。主要就是不要高轉數低速行駛，對車效能沒有影響放心開吧！
5樓：匿名使用者
當時可以，在高速上磨合最好，但是最好不好上100邁以上，我的凱美瑞就是在高速上磨合的
6樓：有緣無份天蠍
當然可以。我也是和你一樣的車。2年前新買的時候也是在800公里時候跑的長途回老家。
來回也是3000多公里。只要注意幾點。不要猛剎車，猛踩油門。。
車速不要太快（別過110的速度），乘客人數儘量不要滿載。。就不損車。現在的車做的都比較好。
不會那麼的精貴不皮實！
7樓：匿名使用者
可以的，但是最好還是不要去了。
榮威車怎麼樣？值得買嗎
8樓：起點汽車
為什麼很少有人提榮威汽車，榮威汽車怎麼樣，價效比如何？
9樓：
我是榮威750車主，我不推薦你購買榮威車。我對這車的評價是：質量比外觀差的太多。 關鍵是發動機質量太差，產品的穩定性不夠。
10樓：途虎話養車
這臺bai車的定位雖然是緊湊
du型車，但是它在zhi
視覺上所營造出的效果dao更像是一臺中型車，回該車的車長答和軸距分別為4648mm和2705mm，這樣的車身尺寸也為車內帶來了良好的空間表現。榮威550的官方售價區間為9.98萬元到18.
28萬元，價效比方面要比這個尺寸的美系車高出不少。
11樓：我糊塗但不費解
首先你要確定買車
來的目的是什麼，自
然後再考慮買車的最**格(也就是準備花多少錢去買車)。如果你是買車主要是代歩的，且**在5萬元內的，你可以選擇吉利、榮威、五菱、byd等，現在我們國產汽車的質量基本上還可以，用於代歩是沒問題的，在城鄉代步出了個小問題也容易維修。如果你是要代步及開車遊，且準備10萬元買車，你可以買帝豪、合資車捷達桑塔納等車。
關鍵買車要買市場保有量的車，要買發動機、變速箱好的車，其它的配置看最後的用錢量考慮。
12樓：鍾玲公冶雪卉
榮威550就是國產車，自主研發。
你花那個錢買個國產貨，你冤不冤啊
先了解下榮威這個牌子，這是上海汽車花錢購買了英國mg羅孚公司的技術和相關
設計而來的，榮威750就是羅孚75改改外觀，榮威550則是羅孚5系一個沒有開發
成熟的車型的基礎上，中國人自己二次開發的。
羅孚本身技術水平其實很低，也是因為嚴重虧損才倒閉被上汽和南汽收購，
所以即便是純的英國技術也是很差，何況上汽二次開發的東西。
再從實際角度來看，榮威550這車仔細看過，當初也是有朋友託給看看，
去了榮威的4s店，試駕一圈下來，感覺底盤松散，操控糟糕，發動機氣門響
且帶雜音。去維修間和車主聊了聊，發現電子裝置故障比較多。
有個銷售的朋友說，年後他們哪來了10臺550，一度賣光，脫銷
正想在進點，結果三個月過去，有7臺翻修，把他們弄慘了，直接定位垃圾車了
還有朋友在上汽工作，但他自己開的是福克斯，問他為什麼沒買550，他說不
想給公司當小白鼠，而且550小毛病特別多，車窗比較小壓抑，最主要是員工內
部價會比市場買便宜很多，這足以說明這部車的技術含量並沒有宣傳的那麼高。
總之這個車您就不要考慮了，沒有什麼優點可言。
13樓：甘尋桃柴博
與原型車羅孚相比，榮威750底盤的四大總成應該是改動較小的地方，所以保留了很多英國車的駕駛風格：各踏板、方向盤運轉沉穩，初段提速、制動較平緩
14樓：敖秀雲檢鵑
說實話，榮威我覺得一般，和他比較的話，斯柯達明銳更好，價效比高一點，你試過就知道，我不是白說。
15樓：哈良喜靜
還不錯的，前身是英國羅孚。被上汽收購，改名榮威。350
550750不推薦的是550
1.8自然吸氣版本，動力對於那麼大的車來說，有點肉
榮威汽車好嗎？
16樓：匿名使用者
十個不買榮威車的理由：
1.技術不成熟：百病纏身，毛病不斷，我的維修保養記錄可以看出2.保養和維修成本高：一個車比兩個車的費用3.配件成本高：比如輪胎 1300一個
4.耗油量高： 一公里1.5元
5.舒適性差：速度快時裡面雜音大
6.密封性差：外面下大雨。車裡成水塘。嚴重滲水7.發動機垃圾：4年才開5萬多公里，發動機就要大修，廠家還不保修，維修費用要3萬元
8.維修服務難：小問題都要去4s店才能解決，4s店的分佈數量也少。
9.小毛病多： 今天車窗關不了，明天控制檯有問題，後天冷凍液滲漏。說不過來的毛病煩死你
10.售後服務差: 4s店誇大故障，多收修護費，連上海的服務**800都是空號了
17樓：途虎話養車
榮威現在已經崛起了，各種車型出呢非常漂亮，配置都相當高，**親民，只要還是開的住，我朋友兩三個人都買的榮威車，有rx5還有個i5反響都很不錯，省油，噪音小，提速快，榮威值得購買。
18樓：匿名使用者
好車呀！！！這個牌子是英國的！原來叫羅孚，其實這個牌子很老了，世界名牌！！
上世紀和勞斯萊斯，賓利，捷豹，並駕齊驅的牌子，現在過了100多年了，唉，不如從前了啊，不過，勞斯萊斯賓利捷豹依舊啊，感慨萬千啊，這個圖案帥！！！很好看！！
榮威汽車品牌的銷售怎麼樣？這個品牌購買力度如何？ 120
19樓：金牌解答王
榮威汽車品牌的銷售和品牌購買力度
對於榮威這個品牌初期是非常有好感的，最直觀是車標很漂亮。由於上汽收購羅浮(mgr)只獲得了mg的使用權，羅浮的品牌依舊控制在福特手裡，所以只能重新設計一款車標，造型幾乎完全逆向了羅浮，但細節處理比較得當，兩隻獅子踩在「r」字母的頭上不僅有些諷刺，也很直接的表達了態度。
除了商標之外榮威早期的產品還是不錯的，比如秀氣的350和飽滿的550，在10年前後是相當有眼緣的轎車，在那個年代的自主品牌裡是出類拔萃的。
早期的榮威確實是一個不錯的自主品牌，不過近幾年推出的產品明顯在降低品質。如燃油車裡的榮威rx5，低配**已經重合了一線自主品牌的主力車型，但變速箱卻使用了最低階的型別。
其次在新能源方面雖然名頭很大，但實際技術和一線產品也有很多年的代差，edu混動平臺以1+1的模式執行，主要依靠電機驅動但整合的電機效能又很差，能耗並不低；另一的1由發動機以單齒輪比輸出動力，在增程式以外體驗相當糟糕。
作為自主品牌價效比越來越模糊，技術也明顯的落後，在很難看到技術升級的前提下模糊品牌定位，以榮威和羅浮的模糊定位妄圖開啟市場，這種營銷方式幾乎限定了榮威的持續發展力。
榮威本應該是是一個很有潛力的自主品牌，希望能做出真正有價效比的好車，重塑550時代的形象吧。
入手榮威iMAX月，新車磨合期上過高速有影響嗎
汽車發動機在磨合期間理論上不建議超過90時速長時間執行。因為高速路一般都會在120以下速度執行。是否有問題看具體情況而言的，其實新車磨合也不完全不能走高速，在過去，發動機需要磨合期以去除在加工後殘留在內部的金屬屑或者研磨性物質，並使氣閥和密封環正確 就位 但是現在的發動機與 一 二十年前的相比採用更...
新車磨合期走多少速度，新車磨合期注意事項，車速不能超過多少？
新車的磨合里程一般為1000公里至3000公里。磨合初期500公里內，避免急剎車，避免載重高於車子核定載重的75 避免速度超過80公里。避免發動機轉速高於3000轉。汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面...
新車磨合期是不是費油些，新車磨合期走多少速度？
是的，新車走合期間比較費油。原因 發動機雖然在製造廠已經進行了磨合，但是各個摩擦面依然沒有完全達到理想的狀態，簡單的可以想象成各個摩擦面依然是犬齒交叉的狀態，所以這個時候發動機執行的話，肯定阻力非常大，表現為費油 當新車走合一段時間後，各個摩擦面犬齒交叉的情況基本上沒了，相互之間很平滑，發動機執行的...