1樓：戰歌
想起步平穩，無非離合抬慢一些罷了。半聯動的點上多停留一兩秒，即可解決問題。另外從分離狀態到半聯動的狀態的過度也很重要，要求輕柔舒緩。
2樓：遊曼陽
一定要腳踩剎車，然後緩緩的抬離合器，根據離合器的震動來決定什麼時候該放掉剎車，這樣的話就可以擁有一個平穩的起步，而且讓坐在後面的乘客也非常的舒服。
3樓：幹小雙
踩離合的時候一定要先踩到底，然後慢慢的鬆開離合，一定不能緊張，速度也一定不能過快或者過慢，過快的話，可能會熄火過，慢的話可能速度提不起來。
4樓：峰佘無敵
讓前輪和後輪有一個高度差，又不至於溜車過快，前期可以輕點剎車防止溜車，然後掛檔，練習半離合至全結合的操作，車一動就踩剎車和離合重新來過。
5樓：影子
掛一檔，輕抬離合到半聯動，感覺到車身半抖動，車子就向前移動了，這時候不要抬起離合，等到車子大概平穩的執行五六米左右的時候，再將離合抬起。
6樓：顓孫訪蘭
首先插入鑰匙，開啟點火開關，起動發動機，可以通過這一步驟排除故障；其次踩下離合器踏板，並掛一檔、觀察車身周圍情況，確保安全後，平穩起步。
7樓：茹涵薇
先要把火點開，然後踩離合掛一擋，之後慢慢的再鬆開離合，不要猛鬆，就可以慢慢的平穩起步了，像手動擋的話想要平穩起步必須要慢一點鬆離合。
8樓：汐
你應該能夠準確的操縱手動擋的車，要讓它平穩起步的話，你就要對他的一些配置充分的瞭解，然後先把油門開啟，慢慢的開車就行了。
9樓：
手動擋怎麼起步，如何快速找準離合點，快速平穩的起步
手動檔車子如何平穩起步？
10樓：途虎話養車
你好，首先上車後我們需要踩下剎車，並確認變速箱位於空擋。
然後擰鑰匙啟動發動機後，左腳踩下離合器，右手釋放手剎拉桿。並將變速箱掛入1檔，準備起步。
左腳慢慢釋放離合器踏板的同時，右腳從剎車踏板上離開，轉移到油門踏板上，緩緩加油門，配合左腳離合器的動作。車輛進入「離合器半聯動」狀態，此時車輛開始緩緩起步。
車輛起步穩定後，左腳離開離合器踏板，右腳按照需要踩下油門使車輛加速。
11樓：莦
開車在掛一檔和二擋時緩慢的抬離合器就會平穩很多。起步時掛一擋後，如果你不踩油門，慢慢抬離合，車也能走，大家可以試試，通過這個過程找找抬離合的感覺。但是，離合稍微快點，發動機就會被憋滅火。
起步時離合器抬的快，就是給發動機飛輪上突然施加一個較大的阻力，怠速時發動機轉速的穩定是靠電腦自適應調節的，但是怠速時發動機的動力響應慢，所以容易熄火。
開車在起步時踩點油門，把發動機轉速踩到1000多點轉速，再緩抬離合，就不容易熄火。
汽車的離合器本身就是靠摩擦傳遞動力的，在離合完全鬆開之前，飛輪的轉速和摩擦片的轉速是不一樣的，摩擦片是處於打滑狀態。在離合完全鬆開時，飛輪和摩擦片的轉速差越小，行駛越平穩。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
12樓：樓藍可兒
起步的總體原則如下面所示：
起步時可以先踩死離合，然後輕輕的點油門，看轉速錶到2000轉左右，放離合，送手剎，車輛起步。注意的是，油門一定要輕輕給，離合這個時候不能鬆，等到油門控制好的時候，鬆離合的時候鬆手剎。慢慢找到感覺就簡單了。
平路起步相對來說比較容易，只要找到離合和油門配合的感覺就可以，實在不行就放空擋重新掛檔起步。
拓展資料：
相對平路起步，下坡起步更簡單。稍微注意的是保持與前車距離即可。下坡起步也分兩種：
1停車在坡上，屬於停車起步，很簡單，與上文基本一致，可以不加油門或者稍加油門即起。跟車過程中，車子沒有熄火，排隊行車過程中的下坡，這種情況也很好辦。
網上大多數經驗都說不能空擋滑行之類的，但是筆者實際經驗中發現，長距離斜坡確實不能空擋滑行，容易導致車速不能控制，容易出事故。但是短距離斜坡以及跟著前車一起緩慢行駛，對於車輛駕駛稍微熟練的人都可以放置空擋，右腳點踩剎車，保持與前車一定的距離，等車速稍微起來後，直接上二檔，送離合加油門行駛。這樣不會容易熄火以及頻繁換擋。
在下坡過程中注意與前車距離即可，距離過近，還需要按照平路起步的原則，只是手剎改為腳剎即可。總之，手動擋汽車最重要的熟悉車輛，就跟熟悉自己愛人的脾氣一樣，得慢慢來，膽大心細才是王道。
13樓：匿名使用者
汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
汽車起步，指的是汽車由靜止向運動的轉變的過程。也是學車的第一個專案，更是人們駕車中雖不厭其煩但必經的第一關。起步分為平路起步和坡道起步。
平路起步是指汽車在相對平整的地面上的起步。坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。
14樓：陽光的小米蝦
1、你也可以按駕校那種起步，只是自家的車怠速沒駕校的高，容易熄火，起步的速度慢點，上坡更是如此。
2、理論的起步方法（一檔或者倒檔），都是慢抬離合或者剎車（自動擋），特別在半離合接觸段，每張車的位置不一樣，要慢慢適應，停頓不停頓倒是不重要，只要讓離合器有個相對」打滑「的階段，用打滑的力來克服靜止的車的慣性，就可以起步了，之所以要慢，要停，要「打滑」，是因為車輛靜止的時候慣性很大，發動機全部動力輸出不足以帶動，不打滑發動機會熄火。
3、實際中，為了省油等原因，在怠速（空擋不加油）的情況下發動機轉速低，動力不足，起步都是要加油的，不然很容易熄火，正確的起步方法是：慢抬離合的同時，輕踩油門，就是所謂的油離配合，就是一個左腳抬，右腳踩的動作，跟換擋後的操作一樣（如果你們老師教過你們換擋要鬆油門的話），只是離合抬的慢，這個是所有手動擋都適用的，包括上坡起步，都是這樣的。
4、新手很難在坡起的時候找到離合「拖住」車輛不後退的那個點，別先急著用油離配合起步，就算用也得加上手剎，別說新手，換張車大部分人也難找到那個點。習慣了油離配合後，你會感覺開車有種電視電影裡面那種賽車手的感覺，有的會特意的拍他們的腳，抬右腳，踩左腳，那是換擋，之後就抬左腳踩右腳，這幾個動作很帥的，起步也就用這個，只是離合放的比換完檔慢點，至於油門，最合適的是踩到2000到3000轉的發動機轉速，多了少了也沒關係，頂多空油門聲很大，不是考試沒人管你的。
5、新手在市區跟車別用這個，容易追尾，跟車最好的是踩腳剎和半離合，以不追尾，不熄火為原則，離合抬到車抖，要走放掉剎車，要停踩下剎車，看實際情況完全放掉離合或者踩到底跟著剎車，因為市區的車流經常都是才起步就停車的，新手換不過來容易來不及剎車。
15樓：機危化生
在離合器還沒有結合的時候就應該踩油門了。
先踩油門提高發動機轉速，1100-1500轉，甚至2000轉。
彈射起步4000轉穩住油門，離合器一下子放開就行了。 為了負荷小點，離合器可以在略微慢點放，吃住勁放。 迅速的彈離合非常傷車。 當然4000轉迅速彈離合也不會熄火了。。。
然後慢抬離合到半離合穩住，汽車就平穩起步了，等車速上來後你在完全抬起離合器。 期間不要多抬離合器了，抬離合不是線性過程，不是讓你無論多慢都要一次性連貫的抬起來的。
你就是迅速抬到半離合後穩住不抬了，汽車都是平穩起步，保證不會熄火的！
之所以起步先踩油門是因為怠速起步不僅傷車，而且速度還慢。 怠速起步是很笨的方法。
而且怠速起步通常都是駕校為了不讓踩油門防止危險，油門底下都有一個鐵阻支撐油門。
只好怠速起步了，
16樓：
手動擋怎麼起步，如何快速找準離合點，快速平穩的起步
17樓：匿名使用者
輕抬離合器 同時緩緩給油 配合要默契
手動擋汽車怎麼快速又平穩的起步
18樓：莦
開車在掛一檔和二擋時緩慢的抬離合器就會平穩很多。起步時掛一擋後，如果你不踩油門，慢慢抬離合，車也能走，大家可以試試，通過這個過程找找抬離合的感覺。但是，離合稍微快點，發動機就會被憋滅火。
起步時離合器抬的快，就是給發動機飛輪上突然施加一個較大的阻力，怠速時發動機轉速的穩定是靠電腦自適應調節的，但是怠速時發動機的動力響應慢，所以容易熄火。
開車在起步時踩點油門，把發動機轉速踩到1000多點轉速，再緩抬離合，就不容易熄火。
汽車的離合器本身就是靠摩擦傳遞動力的，在離合完全鬆開之前，飛輪的轉速和摩擦片的轉速是不一樣的，摩擦片是處於打滑狀態。在離合完全鬆開時，飛輪和摩擦片的轉速差越小，行駛越平穩。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
19樓：悅享生活
朋友你好！開車最主要是要有感覺，所謂熟能生巧。手動擋的車什麼時候掛五擋這個沒有很嚴格的限制，但有一個大致的要求，一般四檔跑到60碼就可以掛五檔了，當然不是說很準確的60整，正負5碼的誤差都是可以接受的。
如果你覺得看儀表盤費勁，就聽發動機聲音，一般四檔60碼差不多要達到2000轉速，這個時候發動機會有比較明顯的聲音，這個時候掛五檔。對於剛摸車不久的新手司機，建議在市區開的時候少用五檔，等練得差不多了，到城市快速路上跑一下。找一找高速和低速開車的感覺。
慢慢就熟悉了。
那手動擋什麼時候掛五檔呢，通常來講，時速超過60就可以掛五檔。不過手動擋掛檔是個非常靈活的操作，最合理的不僅僅是要看車速，還要看車的轉速。通常來說，一擋起步，稍微一腳油門掛二檔，帶一腳油門掛三擋。
跑到40可以掛四檔，跑到60掛五檔，這是一般的掛法。每個檔位都有活動空間，假如你在超車的時候，完全可以用四檔跑到80，超完車之後，然後再切換到五檔。
手動擋升檔，不光看速度，也看轉速，每個檔位在轉速達到2000轉上下時就可以掛擋了，熟手掛擋更多的是靠感覺，聽聲音。具體到4升5檔，個人認為車速在50到60之間是升檔就可以了，祝早日成為老司機
手動擋車起步是技術配合的活，叫熟能生巧，恰到好處，就能實現又快又穩又不頓挫。怎麼做呢？新手要做好有難度，甚至有的老司機也做不好配合。
車子在停止狀況起步前進用力最大，這個道理人人都懂。所以要用低檔（1檔）起步，上了時速50以上就是最高檔（5檔或6檔），再往上速度靠油門控制油量提高速度。開手動擋的人都知道這個道理。
再說說離合、油門、驅動之間的關係。很多師傅沒有弄明白的，甚至有的老師傅圖省事，起步用2檔，跑到50了還在2檔上，這種情況起步換檔都不會平穩。離合器就是連線發動機與驅動系統的轉換器。
踩下離合，發動機的動力無法驅動車子，發動機處於空轉狀況。油門就是給發動機加油的，油門越大發動轉速越高，動力越大。驅動系統就是把發動機的動力傳遞給車子，驅動力用檔位來控制，傳動齒輪的大小決定力量的大小。
通俗的說法：檔位越低（1檔）動力越大，速度越慢，檔位越高（5檔）動力越小，速度越快。
問題是起步時怎樣平穩，我的體會一定要1檔起步。做到一快二慢三配合。離合器踩不去一定要快，一腳踩到底，不能慢否則會損傷離合片；鬆離合時要慢，輕輕抬起，不能一下鬆完，否則會熄火，或者出現頓挫；油門和抬離合的配合，這是最關鍵的，離合鬆快了油沒跟上會熄火，離合鬆慢了油給大了磨損離合片感覺不穩。
平穩起步後立即換2檔，不能等車速較高了才換檔。當車速較高時加檔同樣會有頓挫感，因為車速大於合適的檔位，換擋時阻礙了車速。有人開車的壞習慣怕麻煩2檔變4檔或3檔變5檔，程式少了，油耗大了。
有的4檔跑到60或更高才換5檔，反爾會感覺停頓了一下，這就是發動機轉速遠遠高於車速才換檔形成的反作用，發動機轉速與車速不匹配同樣磨損離合片。只要配合好了，坐車的人感覺不到駕駛員換擋。
手動檔降檔和升檔的原則是什麼，手動擋車，降檔減速怎麼操作？
1 根據車子轉速升降檔位，大多數情況下，車子的轉速要維持在2000轉 3000轉，是正常的。如果在市區開車的話，維持在2000轉左右，如果低於1500轉就要降檔，如果高速2000轉的話，可以考慮升擋了。2 車子保持一個良好的動力輸出和經濟省油的速度，都是有一個良好的轉速區間的，在這個轉速區間內車子最...
手動擋車剎車以後怎麼起步，手動擋汽車起步步驟？
1 腳剎起步 在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一擋，鬆開了離合器到半聯動位置時，車身出現輕微顫動，車頭翹起，此時鬆開腳剎，車輛就開始緩慢前進。2 手剎起步 手剎起步時無須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩定停車而拉起手剎。具體的操作方法是 踩下離合器，掛一擋，右手放在手剎上，鬆開離合器...
手動擋車掛檔時機應該怎么把握，手動擋車掛檔時機應該怎麼把握？
手動擋車型的掛檔時機，其實也非常好掌握。主要是看您的駕車熟練度，最好的辦法就是加強對車的訓練，只有找到了熟悉的感覺才是最好的。因為每個人開車就有不一樣的習慣，之前自己開手動擋車型的時候，就是喜歡就是聽汽車發動機的聲音或者是看發動機轉速錶，當達到一定轉速時就應該掛到相應的檔位。所以想要準確把握，最好的...