1樓：返璞歸增
如感覺手握離合器線手柄有緊迫感或鬆弛感，就調節一下離合器線下端的離合器搖臂調節螺絲、收緊或放鬆離合器線，再反覆試驗離合器線上端手柄達到合適手感為宜。具體方法和步驟如下：
1、首先認識一下與離合器線有關的部位及名稱，離合器線上部是靠近摩托車把手的一端為上部離合器把手，調節螺絲1，調節螺絲2；
2、離合器線下尾部靠近發動機的為離合器搖臂和調節螺絲1號，調節螺絲2號；
3、當離合器線上端手柄處離合換檔時有緊迫感或鬆弛感時，就應該將調節螺絲1號和調節螺絲2號，相互旋緊或放鬆，就達到了離合線的鬆緊度調節目的；
4、再來調節上端手柄把手調節螺絲，相關旋緊或放鬆，然後反覆手捏離合器啟閉，達到合適手感為宜。
2樓：夢中雨滿羅蘭玉
在未發動125摩托車的情況下把那個手柄的調節螺絲都鬆到底。之後來發動機的離合器線，未發動125摩托車時掛入一擋，握緊手柄，轉動車輪看離合器是否起到作用。轉不動，就再次往緊調節離合器線。
非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規範，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。
一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水衝洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連線處鍍鉻層脫落氧化生鏽。
擴充套件資料
溼式多片摩擦式離合器離合器總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。發動機的動力經鏈輪式齒輪傳動主動罩，罩的周邊開有溝槽，五徵嵌有橡膠軟木摩擦材料的摩擦片（主動片），其外沿的凸塊放置在主動罩的溝槽中隨之一同旋轉為離合器的主動部分。
四片鋼質從動片通過內齒與從動片固定盆相連線構成從動部分。
主、從動片交錯安裝，固定盆用內花鍵與變速箱主軸相連，在壓蓋上的四個離合器彈簧，緊壓著摩擦片和從動片，將動力傳到變速箱。離合器為常接合型，當緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內轉動，螺套中調節螺釘右移，推動分離推杆和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦徵與從動片分離。
3樓：匿名使用者
兩個地方都可以調，但一般調發動機上的，不過摩托不一樣，調的離合方法也不一樣，不知道你是那種摩托？
4樓：匿名使用者
首先在未發動125摩托車的情況下調節：1、要把那個手柄的調節螺絲都鬆到底。2、現在來調節發動機的離合器線，未發動125摩托車時掛入一擋，握緊手柄，轉動車輪看離合器是否起到作用。
轉不動，就在次往緊調節離合器線。3、發動機的線也不要調的太多，多了會磨損離合器片。4、也可以適當的調節手柄的離合器線，來完全的掛擋後握緊手柄，後車輪輕鬆的轉動就好了。
5樓：匿名使用者
把螺絲 調到看得見的最長，就是把手那直接把螺絲轉出來點 就可以了 下面的不需要調。。。
摩托車如何調離合
6樓：
如圖彎樑、臥式摩托車發動機離合器調整，先把螺絲母逆時針鬆開，中間螺絲有一字開口，用螺絲刀調節該螺絲：（調節中間的螺絲，螺母是鬆動或緊固中間螺絲的）。
1、順時針旋轉，離合器變鬆，鬆了會造成離合器變檔時可能分不清、難進難退。
2、逆時針旋轉該螺絲，會變緊，轉緊了後果是：離合器可能會打滑，帶不動活塞運動。
調到什麼位置最好：
先將該螺絲順時針旋轉，轉到很輕的時候、沒有能量的時候，然後再逆時針旋轉，旋到"螺絲正好掛上一點勁"（兩個手指稍給一點勁時），然後控制住螺絲位置，將螺絲母擰緊即可。
調這種離合器鬆緊就是調中間的開口螺絲，鬆了緊了都不好，過鬆過緊可能造成的後果前面已經說到了，調節適應特別注意。
7樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車支起主支架捏離合掛檔後輪有些轉動是正常的，放下主支架，捏離合掛檔，如果車子沒有明顯前衝熄火或有向前走的意思，就說明離合器分離正常國。行駛中如果是較快速度行駛收油後偶爾有放炮情況沒什麼，如果放炮很頻繁，有可能是化油哭器的混合氣過濃或是火花塞跳火過弱造成的，從你火花塞發黑來看，有可能是化油器調整不當造成的，另外，點火時間晚或是排氣門間隙過小關閉不嚴也有可以，最好先檢查化油器，然後再檢查其他的方面。摩托車的檔位設計，是不能一次換一個以上的檔位的，只能一個一個檔位換，即使是高速情況下也不可能會從五檔直接跳入一檔，有可能是你操作有問題。
化油器不是易損件，一般原車的化油器幾乎可以與車同壽甚至更長。化油器的油針是調整供油量的，調整它會使發動機的工作狀態、混合器的濃度都發生變化，油針卡簧降低，就可以提高油針的高度，加大供油量和混合氣的濃度，反之則會使供油量減少，混合氣變稀。
8樓：修車間小王
回答親 您好 使用離合器的時候一定要注意哦，不要長時間的冷落它哦。離合器一般有三種工作狀態，第一種的話就是結合狀態，就是主動摩擦和被動摩擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，這時候來自發動機的動力被傳輸到變速箱裡面。第二種就是分離狀態，在我們握下離合器手柄後，原來作用在主被動摩擦片上的壓力解除，然後就會從結合狀態轉換為分離狀態啦。
第三種的話就是半結合狀態，在這種狀態下，主動摩擦片與被動摩擦片不完全結合，也不完全分離，屬於一種半斷半不斷的狀態之中
【步驟02】
當我們握住手柄的時候，這個時候不要讓我們的離合器處於感覺到長時間的分離。
步驟03】
使用的時候還會遇到很多問題，一種是我們的離合器分離不徹底，這樣我們就不能正常的換擋啦，那是什麼造成這樣的因素呢？
【步驟04】
這就是我們的離合器線調整不當啦，如果離合器調緊了的話，那可能就是其他的東西造成的咯。還有就是離合器的結合不徹底，出現這種情況的話，我們的車就很難跑起來。就是離合器的線過緊，造成主動摩擦片不能更好的結合。
【步驟05】
想讓離合器使車子起步平穩就必須讓離合器處於半結合的狀態之外，其他的時候應該儘量避免哦。
【步驟06】
那怎麼將離合器調回正常呢，離合器的操作自由行程是10到20mm之間，不在的話就調一下。將離合器的調節鎖緊的螺母鬆開，順時針來轉動，這時候離合器的間隙就會增大，如果逆時針調節的時候，離合器的間隙就會隨之減少。
【步驟07】
在使用摩托車的時候，一定要懂得離合器的怠速的調節，這樣可以節省油哦，因為我們行駛2000公里左右的時候，就需要將離合器進行潤滑和清洗。
更多12條
9樓：匿名使用者
1、首先要在發動機上調節，發動機上離合線有兩個螺帽，調緊調鬆轉相應的方向就行。
2、如果第一條沒問題的話，那接下來調節發動機的離合器線，未發動125摩托車時掛入一擋，握緊手柄，轉動車輪看離合器是否起到作用。轉不動，就在次往緊調節離合器線。
3、但是發動機的線也不要調的太多，多了會磨損離合器片。
4、但也可以要試試好操作不，手柄太硬不好操作，太軟離合的不好也傷發動機。自己掌握程度。
10樓：我叫淇
1、要把那個手柄的調節螺絲都鬆到底。 2、現在來調節發動機的離合器線，未發動125摩托車時掛入一擋，握緊手柄，轉動車輪看離合器是否起到作用。轉不動，就在次往緊調節離合器線。
3、發動機的線也不要調的太多，多了會磨損離合器片。 4、也可以適當的調節手柄的離合器線，來完全的掛擋後握緊手柄，後車輪輕鬆的轉動就好了。
急急急 ！摩托車離合器怎麼調！！
11樓：匿名使用者
把手把拉線那個調節螺絲往後面擰``就是把間隔拉大一點```
12樓：匿名使用者
離合間隙先調和適，早上 啟動之前 先掛一檔捏離合往前面推一下，然後再熱車== 機油怎麼樣？
13樓：匿名使用者
用手捏離合器對吧，，然後握把前面有個黑色的旋鈕是吧，，擰那個調節鬆緊對吧，，然後你會了吧。。。。
摩托車高手進
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