1樓：匿名使用者
1.色差
挑一個遠離車子5米以上的距離，光線好車身乾淨的來看，通過車身反射光的明暗對比來判斷是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。或者明顯的有色差，但一些高檔車都是在廠家指定的特約維修站烤漆，電腦配色、配漆、配亮油，做漆的質量非常好，不容易觀察。對於金屬漆，可以檢查漆面金屬含量的多少。
當然，做漆***的車使用者自不必很在意。做漆質量不好的車會產生色差，也比較明顯，使用者可以看出來，出現色差明顯的肯定做漆的質量一般
2.砂紙痕
這種漆面的痕跡不容易觀察，觀察有無砂紙打磨的痕跡：只要刮完膩子用砂紙打磨後，都會留有痕跡，有很多或粗或細的條紋，當然經過細心處理的車輛會很輕微甚至看不出來，和做漆周邊完好的原車漆部分基本相同。
3.砂眼流漆
這種是二手車在做漆情況下，處理的不嚴謹造成的，注意邊沿、裝飾條及橡膠密封件：看是否有殘留油漆痕跡和「流漆」痕跡，一般是在門子邊上或者接縫處邊上，出現這種情況
4.漆面開裂，開裂
漆面開裂是由於 車漆的質量太差或者車漆與原車漆質量產生化學反應造成的，最為明顯的表現是出現龜裂紋狀；二次噴漆的質量與原車漆的工藝是不同的，當然對於車輛的鈑金表面的吸附程度也是不一樣的，重新噴漆後的吸附能力差，往往容易可碰掉，在門子邊緣
5.橘皮
也稱為流平不佳。漆膜產生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由於流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經過霧化到達噴塗表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑，顧名思義車輛橘皮就是像橘子皮一樣，一般來說正常車漆就像鏡子一樣，處理不好就會像橘子皮一樣不均勻，這種相對來說比較簡單，
6.折角光滑度等
開啟車輛的門子，前後機蓋：檢查有無殘留油漆以及和車身油漆的色差，用手感覺順滑性：做漆的地方感覺會不順滑，同時車身的不平整也可以感覺
2樓：允夏菡悉啟
有的修復技術是肉眼看不出來的，可以通過儀器檢測，或者用手敲打聽聲音需要一定經驗。如果你買二手車最好找專業的機構鑑定如佳訊幫看車，相對泡水和重大結構事故，輕微的鈑金修復是可以忽略的。
如何檢查新買的車是不是二手車翻新的？
3樓：李賀偉
買車前要注意的地方：
1、汽車序例號每一輛汽車都有一個獨一無二的汽車序例號(通常是17位數字以上)，多數會刻在機器上，也會出現在擋風玻璃內儀表板心角上，或者在車門邊上，車蓋內或車尾箱內等地方。因此如果你發覺二手車的某一個部分的序例號跟其他部分不一樣的話，這車肯定出過意外或被改裝、拼裝過。
2、汽車安全氣囊一些配備安全氣囊的高檔二手車，在發生意外時安全氣囊報銷掉了，如果重灌一個(尤其是原裝的)價錢非常高，動輒幾千塊錢。因此很多二手車商在賣車時乾脆不再重新安裝一個，也就是說這個救命的重要配置就廢掉了。而一般人如果不把整個裝置拆下來是不會知道的，所以最好還是找一個專業人士替你檢查一下。
你想想萬一出了下一次意外的是你，咋辦？
3、是否受過水浸中國沿江河地區每年都有水災，因此每年都會有一些汽車被水泡過，一般來說這種汽車要注意避開不買，因為這種汽車的電子線路很快就會毛病百出。
我們要注意以下幾點：
a.要注意水位線。試想想看如果一部車被長時間泡在水裡，它的水位線應該在那裡？
在水箱位置？在機器中間？在坐位上？
當然，一個二手車商會盡量抹去這種痕跡，因此最好還是把車升起來看車底部分。
b.要注意新換上的地毯及坐位皮套。誰都不會無緣無故把地毯及坐位皮套全換掉，試把一角地毯翻起來看看下面的舊痕跡。細心聞一聞有沒有一股發黴的氣味。
c.注意生鏽的痕跡。檢視一下車門的鉸鏈部分、車尾箱地毯之下、座位下之鋼鐵部分及備用輪胎的固定鎖部位有沒有生鏽的痕跡。
d.注意汽車的空氣過濾網。因為能省就省，一些二手車商可能連空氣過濾網也不會換一個，因此你可以看看空氣過濾網上有沒有沾上了水草、小樹枝、小紙塊等。
二手車的車漆怎麼能分辨出是原漆還是後噴的？
4樓：創作者
分辨出是原漆還是後噴方法：
第一，洗車後，迎光看整車，是否有明顯的反光強度與整車不一致的區域，有就是補過漆。
第二，整車光線均勻，說明就是沒有補過漆，或是整車噴過漆，首先要觀察後保險槓兩側，後輪上側車體，前大燈下沿位置有沒有刮痕，技術再好的整車噴漆都會留下打磨恨，原車漆一定是光潔的。
第三，開啟後備箱蓋和發動機蓋，整車噴漆，正面和不可見面交界的地方有沒有明顯分層，漆面明顯新舊不一致或是有隱藏不清的臺階，就為補過漆。
第四，看車窗前後擋風玻璃周圍，噴漆時防護再好也為留下漆霧痕跡和接痕。
第五，使用色差儀，屬噴塗專用儀器，一點取樣，整車多點測量，色差1.5以內，沒有補過漆。（這個和第一條一樣，還是就是及其幫我們看）
再有，就是原車漆在舊，看著舒服，後噴的漆再鮮豔，也會看著彆扭，這條純屬個人感覺，不做建議。
5樓：匿名使用者
一 看 看平整度 開啟發動機艙和後備箱看鋼板銜接處有沒有焊點和不平整的地方
二 摸 有沒有不光滑或者凹凸不平的地方
6樓：匿名使用者
側光看亮度是否一致，有無陰影和顆粒。用手敲擊有無打過膩子
7樓：阿飛檢車日記
二手車車漆評估很多人主要是靠漆膜儀進行判斷，漆膜儀其實是利用儀器測量覆蓋面與金屬基體的距離，有一定代表性，但是這種方法有侷限性，例如很多人在修復後再進行打磨拋光，那漆面厚度可以做到很原廠漆面數值差不多的程度，所以漆膜儀只能作為一個參考，其實看漆面還有很多方法，傳統的包括靠飛漆、流漆、色差、橘皮紋，但是這些遇到做漆工藝好的情況是不會出現這些現象的，驗車幫採用的是看漆面斷層的方法，非常有效，可以確定百分之八十以上的做漆情況！
歡迎來驗車幫學院進修！
如何鑑定二手車車內是否重新噴漆
8樓：掌豐雅管策
辨別二手車是否噴漆過可以從6個方面著手。
1、洗車後，迎著光看車，看一下是不是有明顯的反光強度與整車不一致的區域，有的話就是補過漆。
2、如果整車光線均勻，那麼就說明沒有補過漆，或是整車噴過漆，首先要觀察後保險槓兩側，後輪上側車體，前大燈下沿位置有沒有刮痕，技術再好的整車噴漆都會留下打磨恨，原車漆一定是光潔的。
3、開啟後備箱蓋和發動機蓋，整車噴漆，正面和不可見面交界的地方有沒有明顯分層，漆面明顯新舊不一致或是有隱藏不清的臺階，就為補過漆。
4、看車窗前後擋風玻璃周圍，噴漆時防護再好也為留下漆霧痕跡和接痕。
5、使用色差儀，屬噴塗專用儀器，一點取樣，整車多點測量，色差1.5以內的，就是沒有補過漆。
6、可以看自己觀察車身時的自我直覺。
9樓：仰鴻煊依獻
1.色差
挑一個遠離車子5米以上的距離，光線好車身乾淨的來看，通過車身反射光的明暗對比來判斷是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。或者明顯的有色差，但一些高檔車都是在廠家指定的特約維修站烤漆，電腦配色、配漆、配亮油，做漆的質量非常好，不容易觀察。對於金屬漆，可以檢查漆面金屬含量的多少。
當然，做漆***的車使用者自不必很在意。做漆質量不好的車會產生色差，也比較明顯，使用者可以看出來，出現色差明顯的肯定做漆的質量一般
2.砂紙痕
這種漆面的痕跡不容易觀察，觀察有無砂紙打磨的痕跡：只要刮完膩子用砂紙打磨後，都會留有痕跡，有很多或粗或細的條紋，當然經過細心處理的車輛會很輕微甚至看不出來，和做漆周邊完好的原車漆部分基本相同。
3.砂眼流漆
這種是二手車在做漆情況下，處理的不嚴謹造成的，注意邊沿、裝飾條及橡膠密封件：看是否有殘留油漆痕跡和「流漆」痕跡，一般是在門子邊上或者接縫處邊上，出現這種情況
4.漆面開裂，開裂
漆面開裂是由於
車漆的質量太差或者車漆與原車漆質量產生化學反應造成的，最為明顯的表現是出現龜裂紋狀；二次噴漆的質量與原車漆的工藝是不同的，當然對於車輛的鈑金表面的吸附程度也是不一樣的，重新噴漆後的吸附能力差，往往容易可碰掉，在門子邊緣
5.橘皮
也稱為流平不佳。漆膜產生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由於流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經過霧化到達噴塗表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑，顧名思義車輛橘皮就是像橘子皮一樣，一般來說正常車漆就像鏡子一樣，處理不好就會像橘子皮一樣不均勻，這種相對來說比較簡單，
6.折角光滑度等
開啟車輛的門子，前後機蓋：檢查有無殘留油漆以及和車身油漆的色差，用手感覺順滑性：做漆的地方感覺會不順滑，同時車身的不平整也可以感覺
如何辨別二手車漆？
10樓：是一隻小單車
1、洗車後，迎著光看車，看一下是不是有明顯的反光強度與整車不一致的區域，有的話就是補過漆。
2、如果整車光線均勻，那麼就說明沒有補過漆，或是整車噴過漆，首先要觀察後保險槓兩側，後輪上側車體，前大燈下沿位置有沒有刮痕，技術再好的整車噴漆都會留下打磨恨，原車漆一定是光潔的。
3、開啟後備箱蓋和發動機蓋，整車噴漆，正面和不可見面交界的地方有沒有明顯分層，漆面明顯新舊不一致或是有隱藏不清的臺階，就為補過漆。
4、看車窗前後擋風玻璃周圍，噴漆時防護再好也為留下漆霧痕跡和接痕。
5、使用色差儀，屬噴塗專用儀器，一點取樣，整車多點測量，色差1.5以內的，就是沒有補過漆。
6、可以看自己觀察車身時的自我直覺
11樓：吉林省萬通技工學校
你好。主要鑑別就是看色差，橘皮顆粒磨砂的手感和一些斷層。還有一些流漆的情況。也可以用漆膜儀測量數值。
12樓：火眼金睛檢車
一種是經驗目測，看車漆有沒有沙眼、爆點、垂流、飛漆、色差、沙痕等缺陷。另一種是使用漆膜儀測量，看數值。先校正漆膜儀然後一般在車頂測基準值作為參考值，把它作為車漆正常的厚度，之後繞車6方位測量覆蓋件和結構件油漆厚度。
數值高，油漆過厚，有重新噴漆嫌疑。數值過低很可能是換了新的，不少新配件的油漆很薄。
13樓：空蕩蕩的夜色
現在二手車公司一般都是用漆面測量儀，當然這個只是參考；也有用人工的方法比如漆面的橘皮紋，車面的縫隙及夾角處是否存在飛漆等
14樓：貿莘
由於原廠車漆的厚度值非常低，但是經過幾道工序會很服帖地與車身貼合，而補漆的厚度則是相對非常厚的。在車漆有破損的情況下，較為容易辨別車輛是否出現過補漆現象。在下圖中我們從車漆破損處可以明顯的發現上圖車輛破損處車漆明顯偏厚，由此則可判定此位置進行過補漆的處理。
相對車漆有破損的鑑定方法來說，如果車漆無破損則較為難以鑑定，但只要細心的在幾個主要的細節處進行觀察，仍然可以發現補漆的痕跡。
首先我們可以從密封的膠條處進行判斷，如果靠近膠條處的位置進行過重新的補漆，則膠條內部縫隙處多少都會留有噴漆的痕跡。
其次參照原廠的配置來看，車輛很多緩衝位置都配備了膠墊緩衝壓力，如果原有膠墊的位置被車漆所覆蓋，則說明此處有補漆的現象。車輛內部原有焊點的位置原理與膠墊相同。
如果車輛側面受到過撞擊而需要補漆，那麼我們則可以從車門內側的凹槽處發現。原廠此位置較為光滑，用手來回滑動無明顯的粗糙以及頓挫感。而如果是補過漆的車輛，即使平坦的位置較為順滑，凹槽處依然會有明顯的粗糙感。
仔細的檢查凹槽處，我們就會發現補漆的蛛絲馬跡。
如果有條件的話，我們還可以藉助漆面檢測的漆膜儀來判斷是否有重新噴漆過，一般的原廠漆在120~180微米之間，過低過高都說明進行過處理。檢查時可以多測幾個地方，原廠出來的汽車漆面都很均勻，重新噴過的儘管肉眼可能看不出差別，但是厚度會明顯不一樣，在容易出現碰撞事故的部位應當重點檢查。
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