NVOCC?一級貨代,一級貨代和nvocc有什麼區別嗎??希望詳細一點點 一點點就好

2022-01-10 12:41:26 字數 4879 閱讀 9874

1樓:浪人阿蔡

nvocc(non-vessel operating common carrier) 無船承運人

什麼是無船承運人?

目前,對承運人所下的定義,一般是「與發貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸的人」。國際貨運**人進入運輸領域,開展單一方式運輸或多式聯運業務時,由於與委託人訂立運輸合同,並簽發運輸單證(fct、fbl等),對運輸負有責任,因而已經成為承運人。但是,由於他們一般並不擁有或掌握運輸工具,只能通過與擁有運輸工具的承運人訂立運輸合同,由他人實際完成運輸,這種承運人一般稱為無船承運人。

無船承運人在實際業務中只是契約承運人,而實際完成運輸的承運人是實際承運人。

無船承運人的業務範圍

由於經濟、技術實務不同,無論在國內還是在國外,無船承運人經營業務的範圍有較大區別,有的無船承運人兼辦貨物報關、貨物交接、短程拖運,貨物轉運和分撥、訂艙及各種不同運輸方式**業務,有的只辦理其中的一項或幾項業務。但一般來講,無船承運人的主要業務是:

1. 作為承運人與貨物託運人訂立運輸合同,簽發貨運單據(提單、運單),並對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負責。

2. 作為總承運人組織貨物全程運輸,制定全程運輸計劃,並組織各項活動的實施。

3. 根據託運人要求及貨物的具體情況,與實際承運人洽定運輸工具(訂艙)。

4. 從託運人手中接受貨物,組織安排或代辦到出口港的運輸,訂立運輸合同(以本人的名義),並把貨物交給已訂艙的海運承運人。在上述交接過程中,代貨主辦理報關、檢驗、理貨等手續。

5. 如有必要,辦理貨物儲存和出庫業務。

6. 在目的港從海運承運人手中接受貨物後,向收貨人交付貨物。

對於貨主來講,將貨物交給無船承運人運輸,比交給傳統意義上的承運人運輸在手續上要簡便得多,而且可省去委託貨運**人這一環節。

無船承運人的分類

根據經營業務範圍及性質的不同,無船承運人可分為以下3類:

1. 承運人型。

這類無船承運人是在自己確定的運輸路線上開展運輸活動,接受託運人的貨物並簽發提單,對運輸過程中貨物的滅失、損害承擔責任。在實際業務中,他是契約承運人,並非由自己完成運輸,只能將貨物交給實際承運人運輸,並在目的地接受貨物後,向收貨人交付貨物。

2. 轉運人型。

這類無船承運人專門從事轉運,他們在主要的貨物中轉地和目的地,設有自己的分支機構(辦事處)或**,從託運人或陸上運輸承運人手中接受貨物,簽發提單,然後辦理接續運輸、中轉、發貨,將貨物交給海上承運人,由海上承運人完成海上運輸,在目的港接受貨物後,再向收貨人交付。該型別與承運人型的主要區別,是它並不限定運輸路線,不僅可選擇合適的承運人,也可選擇最合適的運輸路線。

目前,許多船公司在攬貨方面,對轉運無船承運人有較大的依賴性,因此,轉運人在為自己攬貨,經營轉運業務的同時,積極地作為承運人的**人,代表承運人辦理接受、交付貨物,裝、拆箱,託辦、代收運費等業務,並從中獲得收益及運費差額。

3. 經紀人型。

該類無船承運人在攬取不同貨主貨物後,原則上不直接對貨主提供運輸服務,而是採用「批發」的方法,按運輸方式和流向,成批交給轉運人型或承運人型的無船承運人,並由他們簽發提單。由於這種做法具有明顯的經紀人特點,所以稱為經紀人型。

無船承運人充當經紀人是近些年來出現的一種運輸服務形式,這種型別的無船承運人一般不從事具體經營活動以及實際服務業務,只從事運輸的組織、貨物的分撥、運輸方式和運輸路線的選擇及服務的改善,而其收入主要是中介費和由於「批發」而產生的運費差額。

2樓:阿笨同學

我補充一點,貨代提單的話不是說誰都能簽了,要目的港有**的情況才可以籤,簽發了才有用,要是沒**簽發了也是廢紙一張,都沒人要的!而且提單的話需要在外貿部那邊押金吧!每年都要押個幾百萬,有些公司雖然有**,但是沒有在外貿部那邊押金,不出事還好,要是一出事的話貨代公司扯皮的話發貨人是一點辦法也沒有!!

一級貨代和nvocc有什麼區別嗎??希望詳細一點點~一點點就好~

3樓:匿名使用者

novcc:non vessel operatingcommon carrier

是指那些不擁有船舶,不控制船舶營運,但提供海上運送服務,負擔海上公共承運人責任的業者。

貨代的話基本上都做的是多式聯運,一級貨代都屬於無船承運人novcc,二級貨代的話肯能沒有novcc的證書!

4樓:跋涉的男人

首先,nvocc歸交通部管,貨代先是歸外經貿部管,後面好像是歸商務部管(貨代的主管部門似有多少說法哦,供參考)。

其次,nvocc的門檻比一級貨代高,想成為nvocc,先得在交通部交80萬人民幣作為押金,然後每個分公司我記得是加10萬人民幣。一級貨代這幾年門檻已經放得低了,具體多少我不記得了,但是中型貨代一般都能搞定。

另外,nvocc一般也是一級貨代,想想80萬都交了,還差申請一級貨代的那點錢嗎?但是一級貨代不一定是nvocc,不是每家貨代都能押80萬出去的。

具備一級貨代資質可以在一些船代(如外代,外運)那邊直接訂艙,像二級貨代就不能直接訂艙,只能掛靠一級貨代來訂艙,這也是nvocc也申請一級貨代資質的原因。

貨代與nvocc的區別

5樓:景田不是百歲山

貨代與nvocc區別如下:

一、兩者的實質不同:

1、貨代的實質:工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節,涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,以節省資本。根據貨物不同也有海外**。

2、nvocc的實質:nvocc指無船公共承運人。對承運人所下的定義,一般是「與發貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸的人」相對。

二、兩者的業務範圍不同。

1、貨代的業務範圍:包括國外提貨,國外報關,訂艙,包裝,國內清關,國內倉儲,國內派送等。

2、nvocc的業務範圍:由於經濟、技術實務不同,無論在國內還是在國外,無船承運人經營業務的範圍有較大區別,有的無船承運人兼辦貨物報關、貨物交接、短程拖運,貨物轉運和分撥、訂艙及各種不同運輸方式**業務,有的只辦理其中的一項或幾項業務。

三、兩者的基本責任不同:

1、貨代的基本責任:作為承運人完成貨物運輸並承擔責任(由其簽發貨運單據,用自己掌握的運輸工具,或委託他人完成貨物運輸,並收取運費)。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任(由他人簽發貨運單據,使用掌握的運輸工具,或租用他人的運輸工具,或委託他人完成貨物運輸,並不直接承擔責任)。

2、nvocc的基本責任:作為承運人與貨物託運人訂立運輸合同,簽發貨運單據(提單、運單),並對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負責;作為總承運人組織貨物全程運輸,制定全程運輸計劃,並組織各項活動的實施。

6樓:更上百層樓

貨代與nvocc有3點不同:

一、兩者的實質不同:

1、貨代的實質:工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節,涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,以節省資本。根據貨物不同也有海外**。

2、nvocc的實質:nvocc指無船公共承運人。對承運人所下的定義,一般是「與發貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸的人」相對。

二、兩者的業務範圍不同:

1、貨代的業務範圍:包括國外提貨,國外報關,訂艙,包裝,國內清關,國內倉儲,國內派送等。

2、nvocc的業務範圍:由於經濟、技術實務不同,無論在國內還是在國外,無船承運人經營業務的範圍有較大區別,有的無船承運人兼辦貨物報關、貨物交接、短程拖運,貨物轉運和分撥、訂艙及各種不同運輸方式**業務,有的只辦理其中的一項或幾項業務。

三、兩者的基本責任不同:

1、貨代的基本責任:作為承運人完成貨物運輸並承擔責任(由其簽發貨運單據,用自己掌握的運輸工具,或委託他人完成貨物運輸,並收取運費)。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任(由他人簽發貨運單據,使用掌握的運輸工具,或租用他人的運輸工具,或委託他人完成貨物運輸,並不直接承擔責任)。

根據與委託方訂立的協議或合同規定,或根據委託方指示進行業務活動時,貨代應以通常的責任完成此項委託,尤其是在授權範圍之內;如實彙報一切重要事項。

在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實,如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失,委託方有權向貨運**人追索並撤銷**合同或協議。負保密義務。貨運**過程中所得到的資料不得向第三者洩漏。

同時,也不得將**權轉讓與他人。

2、nvocc的基本責任:作為承運人與貨物託運人訂立運輸合同,簽發貨運單據(提單、運單),並對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負責;作為總承運人組織貨物全程運輸,制定全程運輸計劃,並組織各項活動的實施。

根據託運人要求及貨物的具體情況,與實際承運人洽定運輸工具(訂艙);從託運人手中接受貨物,組織安排或代辦到出口港的運輸,訂立運輸合同(以本人的名義),並把貨物交給已訂艙的海運承運人。在上述交接過程中,代貨主辦理報關、檢驗、理貨等手續。

如有必要,辦理貨物儲存和出庫業務;在目的港從海運承運人手中接受貨物後,向收貨人交付貨物。對於貨主來講,將貨物交給無船承運人運輸,比交給傳統意義上的承運人運輸在手續上要簡便得多,而且可省去委託貨運**人這一環節。

7樓:匿名使用者

nvocc可以以自己的名義籤提單,貨代不能....

8樓:匿名使用者

nvocc(non-vessel operating common carrier) 無船承運人 什麼是無船承運人? 目前,對承運人所下的定義,一般是「與發貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸的人」。區別:

貨代是貨運**人,不是船公司實際承運人,貨代與物流(第三方)、貨運公司本質上是一樣的,貨代又不同於船代,船代可以代表船公司處理有關訂艙,簽單,改單,放箱等工作,貨代有一級與二級之分,一級貨代有美金髮票,二級沒有而且必須要到國稅局開票。

國際貨代公司分幾級?一級貨代是什麼意思? 5

9樓:匿名使用者

這個沒有明確有幾級,一級貨代的意思就是船公司直接放艙位給該公司,一級貨代的優勢就是**低廉,艙位***,就像直接從工廠採購的零售商,因為拿到的**優惠,所以賣給最終消費者的**也相對那些轉過多道手的**優惠

區 鎮 縣為一級嗎,書店有縣區一級和鄉鎮一級的行政區劃圖嗎

是一級的 中華人民共和國憲法 明確規定了目前中國的行政區劃,規定 第三十條中華人民共和國的行政區域劃分如下 一 全國分為省 自治區 直轄市 二 省 自治區分為自治州 縣 自治縣 市 三 縣 自治縣分為鄉 民族鄉 鎮。直轄市和較大的市分為區 縣。自治州分為縣 自治縣 市。自治區 自治州 自治縣都是民族...

什麼叫銀行的一級資本,什麼是一級資本 一級資產?什麼是二級資本和資產啊?

一級bai資本和二級資本是根 du據銀行資本的性質,zhi職能等 dao對銀行資本的不同內成分進行的劃分容,一級資本是銀行資產中最重要的組成部分,包括核心一級資本和其他一級資本。二級資本是銀行的附屬資本,包括未披露準備金 一般損失準備金 從屬有期債務 債權 股權 混合資本工具和次級長期債券等等。一級...

關於一級負荷和二級負荷問題,一級負荷和二級負荷的主要區別是什麼?

1 一級負荷應採用雙重電源供電問題 應該是互不連線來自兩個不同的地方的電源,通常是因為電力系統內部已經有得自動裝置比如自動重合閘,備用自投進行了相應的補救措施,但是在設計時必須有兩條線路供電才能滿足使用者需要。2 二級負荷宜採用雙回線路供電問題 在雙回供電線路上有一個不成文的規定就是必須這供電的兩條...