1樓：黑石礁畔踏歌聲
掛入低速擋，怠速。
利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。也就是「拖檔走」，掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。
因為變速箱的存在，也就是不同的檔位「變速比」是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常行駛時，掛
一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快；在「拖檔走」（發動機殆速運轉）時，此時發動機轉速恆定，分別掛
一、二、三檔時，所允許的車輪轉速是越來越高的，當車輪實際轉速超出對應檔位允許的最高轉速越多時，即速差越大，「發動機制動力」越大，造成的牽阻越大。從制動的角度來看時自然是越來越不明顯。
2樓：納良銳卿雲
***這種操作是非常正確的，如果不使用發動機制動的時候，下長坡的時候總是採取腳制動，這時候會造成制動器過熱，嚴重的時候可能造成剎車油非常熱，會造成制動失靈。
這個主要是從安全方面考慮的，對發動機基本沒有影響。
3樓：申慕桖思
掛低檔 然後鬆離合
想完全停下來是不可能的 只能減速到 比一檔代數的時候快一點
4樓：邵志舶
用怠速走就好 同時也要踩踏板剎車
5樓：小馬快跑
用發動機的低檔轉速制約速度。即強行掛低檔。
如果速度較高，踩死離合，轟一腳空油門，推入2檔，鬆離合。（轟空油門的作用是使轉速上升，易掛入檔位不至於使變速箱齒輪損傷。）速度就降下來了，同樣的方法再掛入一檔。
實現了發動機的牽制作用。
汽車下坡時利用發動機制動是什麼意思
6樓：哆啦a夢是夢想家
指的是抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
在日常行駛生活中，如果遇到泥濘路面，或者是渣油路面，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。
在長下坡路段行駛的時候，也可以選擇發動機制動，這樣可以減少踩剎車的時間和距離，防止剎車過熱衰減甚至失效。
發動機制動優點：
1、車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
2、有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；
3、可降低燃油消耗，發動機制動時，發動機往往會「斷油」行駛，此時沒有燃油消耗，而如果是空擋滑行，則發動機油怠速燃油消耗。
4、由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；
5、在溼滑的道路上，利用發動機制動減速或者停車，顯得更安全可靠。因為，在溼滑的道路上使用腳制動器時，更容易發動側翻，引起甩尾甚至翻車。而利用發動機制動減速或停車，就不會發生這種現象。
7樓：匿名使用者
在專業術語裡對「發動機制動是什麼意思」的定義為：利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
通俗的解釋「發動機制動是什麼意思」，即在剎車的時候抬起油門，不掛空擋，不踩離合，發動機和變速箱還連著，變速箱帶著發動機動，依靠發動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。需要發動機制動的時候，掛著檔，鬆開油門，不要踩離合就是了，檔位越低制動效果越強。
一般來說，汽車減速有兩種方法：一是手動剎車；二是發動機制動。手動剎車就是通過減檔、退檔讓速度減下來。發動機制動就是改變變速器的力矩來制動。
「降檔」和「鬆油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的：
1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。
因為下坡時長時間的使用剎車 會使剎車片、剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。運用此方法可較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統的使用壽命，當然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發生。
發動機制動優點：
1、車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
2、有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；
3、可降低燃油消耗。發動機制動時，發動機往往會「斷油」行駛，此時沒有燃油消耗，而如果是空擋滑行，則發動機油怠速燃油消耗。
4、由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；
5、在溼滑的道路上，利用發動機制動減速或者停車，顯得更安全可靠。因為，在溼滑的道路上使用腳制動器時，更容易發動側翻，引起甩尾甚至翻車。而利用發動機制動減速或停車，就不會發生這種現象。
發動機制動注意事項：
1、新手在換擋時要特別注意，因為車速的降低我們就要相應的降擋才能有效的發動機制動。
2、發動機制動就是車輪克服發動機阻力的制動，發動機只要運轉都會磨損費油就不存在什麼保護發動機和省油了。國外進口車型也會有省油的方式。不過發動機制動倒是可以增加剎車片的壽命。
3、在長距離的下坡路段為了減速採用發動機制動是最好的方式。不過這些都要建立在你能熟練的應用發動機制動的基礎之上。
8樓：困的睡不著
下坡的時候是不能踩離合的，踩了離合器就相當於空擋滑行了。這是不允許的。利用發動機制動就是：
正常道路掛1擋發動機加到3000轉大概時速就是30-40公里/小時。那麼在下坡的時候因為沒有踩油門，所以發動機轉速上不去（這個上不去並不是噴油少了，這個時候發動機是不噴油的，處於減速斷油狀態，而是因為節氣門沒有開啟，發動機進氣行程的時候形成了真空，減緩了活塞運動的速度，相當於注射器堵住前面的注射口，往後拔裡面的柱塞就很費勁一樣。）就限制車速往上升了。
9樓：匿名使用者
踩到底就是啟動時,動起來了就別踩離合器了.
10樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機制動有兩層意思：在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，採用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發動機和變速器連線，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發動機行駛的，就好像發動機帶著走，不讓車自己走快,這個就是其中一個制動。
還有一個意思：用發動機來讓車子制動，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現車子衝擊，對發動機沒有任何好處。
11樓：
如果是冰雪路面和特陡的坡，只靠剎車制動容易側滑失控等，所以必須掛低檔並配合剎車控制車速。千萬不要踩離合。
發動機制動就是用發動機的動力阻止車輛過速。平時行進中，是發動機牽引車輛前進，但在下陡坡時，因為慣性，如果機器脫離機器，車輛會自動越跑越快，所以用低檔，發動機做功可以抵消慣性而使車輛保持一定的速度（不過速）
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