1樓：miniso咖色
1、將連桿清洗乾淨，裝上連桿軸承，在軸承表面塗上少許機油，將曲軸的連桿軸頸洗淨，將連桿裝入相應的軸頸上，注意連桿的前後方向、及瓦口方向不要裝反
2、然後分三次將連桿螺栓擰緊到規定扭矩（每擰緊一次，可轉動曲軸或連桿，看看轉動是否靈活），連桿螺栓擰緊到規定扭矩後，連桿應轉動靈活且不鬆礦為宜。
3、大瓦：將大瓦底瓦安放在清洗乾淨的機體上主軸瓦位置，注意瓦背不沾油，放上曲軸，輕輕轉動幾圈，抬開曲軸看底瓦是否都有接觸印，若都有印就可蓋上瓦蓋，若印不是都有則要修刮底瓦或調換一位置。
拓展資料：
1、發動機工作原理
發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
2、基本結構
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
2樓：匿名使用者
現在汽車的大小瓦都是成品的尺寸了，不需要校正 直接購買需要的尺寸裝上就行了。
3樓：新鮮派動畫
汽車大修時，合汽車的曲軸大小瓦：需要分大瓦和小瓦 大瓦是大瓦蓋和曲軸中間所用到的瓦 大瓦合的好與壞直接影響到整個曲軸運轉是否在一條線上 小瓦是合瓦的標準更加精確 會影響汽車發動機的功率大小 每一個小瓦合瓦的引數基本都不一樣 小瓦是連桿曲軸合套的 假如是4缸機曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發動機產生動力，並將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力 每一個缸的合瓦引數不一樣 就會導致拉瓦 暴缸 斷活塞環 所以大小瓦合的好與壞 直接影響汽車的動力 發動機的溫度 工序看起來很簡單 但是必須要精確
發動機合瓦的措施：
1、將連桿清洗乾淨，裝上連桿軸承，在軸承表面塗上少許機油，將曲軸的連桿軸頸洗淨，將連桿裝入相應的軸頸上，注意連桿的前後方向、及瓦口方向不要裝反，
2、然後分三次將連桿螺栓擰緊到規定扭矩（每擰緊一次，可轉動曲軸或連桿，看看轉動是否靈活），連桿螺栓擰緊到規定扭矩後，連桿應轉動靈活且不鬆礦為宜。
4樓：匿名使用者
請將問題表述清楚，不知道你是問是否需要進行合瓦，還是與合瓦有關的問題
5樓：匿名使用者
現在不都是標準瓦嗎？差多少就用相應大小的瓦啊。
怎樣合發動機的大小瓦要注意些什麼
6樓：匿名使用者
由於現在的機械加工精度比較高，所以不象過去那樣需要人來加工，現在的只要你按標準買回來裝上即可。
7樓：匿名使用者
需要合嗎？？？要合的不是曲軸彎，連幹彎，就是缸體有問題。不過裝上檢查一下還是必要的。邊裝邊轉得了
8樓：匿名使用者
合大瓦：將曲軸主軸頸、機體主軸承架、主軸承蓋清洗乾淨，將主軸承分別置於主軸承架和主軸承蓋上，如果有止推片的翻邊瓦應注意安裝位置，在主軸承上塗抹些機油，將曲軸放在機體內，和上主軸承蓋——注意順序及方向，然後從中間向兩端擰緊主軸承蓋螺栓，主軸承蓋螺栓應分三次擰緊，每擰緊一次應轉動曲軸，按規定扭矩擰緊主軸承蓋螺栓後，曲軸應轉動自如。合小瓦和合大瓦的要求類似，在此就不重複了。
大修發動機時怎麼合大瓦，緊了大瓦蓋曲軸很緊，怎麼辦
9樓：匿名使用者
新軸瓦是需要刮研配合的，不能拿來就用，軸瓦研刮的目的是為了是瓦襯形成圓的幾何形狀，使軸瓦與軸勁間存在鍥形縫隙，以保證軸經旋轉時，摩擦面間能形成鍥形油膜，使軸徑上升離開瓦襯，在油膜的浮力作用下運轉，以減輕與瓦襯的摩擦，降低其磨損與動力的消耗，軸瓦的檢查與研刮可採用著色法。
用著色法檢查時,先清掃軸瓦,檢查軸瓦應無脫殼,裂紋,硬點以及密集的砂眼等缺陷.
在軸頸上塗一層薄而勻的紅丹或鉛粉之類的顯示劑。注意不要塗的太濃，否則會影響檢查工作的準確性。因為太濃時將使一些不需要研刮的地方"染色"。
軸頸塗紅丹後。再放到軸瓦的表面上並轉動兩、三圈。這樣軸瓦上的凸出處將由塗料顯示出來。
然後提起轉軸，取出軸瓦，檢查軸瓦表面上染色點的分佈情況。要求在軸瓦中心60-70度夾角內，每平方釐米有2-3點為合適，不宜過多或過少。
若不符合要求時，須再進行刮瓦，用三角刮刀先將大點刮碎，密點刮稀。然後沿著一個方向順次普刮一邊，必要時可刮兩邊。每遍之間刀痕方向應相交形成網路狀、魚鱗狀。
刮完後用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重複上述步驟，直到符合要求。
10樓：匿名使用者
我好：軸配瓦、瓦配軸。你可以用印泥油塗在曲軸上，先合一下，看瓦那一片那一點高，刮一下在試，直到能基本輕鬆轉動就ok，
11樓：zhaobo笑看人生
大瓦的接觸面必須達到百分之七十以上才能合，不會緊的。
汽車發動機怎樣驗瓦知道大小瓦間隙
12樓：匿名使用者
只有把軸瓦、曲軸、瓦蓋裝配好，然後再轉動曲軸，只要曲軸可以轉動流暢，基本上可以說配合間隙很好。如果不能順利轉動幾圈的話，則證明間隙過大、或者過小。以上是最原始的辦法。
現在各家汽車發動機工廠軸瓦裝配都是有選配表的，如果你像得到資料答案的話不是怎麼好弄。希望可以幫你。如果是要檢驗尺寸的話只有找專業檢驗
13樓：匿名使用者
1、採用遊標卡尺來測量，不過測量繁瑣，較難精確測出曲軸與瓦片之間的空隙。
2、使用汽車曲軸大小瓦間隙線性塑料量規就可以快速、直觀、準確地將大小瓦的間隙與曲軸的錐度測量出來。
3、用外徑千分尺，量缸表就可以測出來它們的間隙。
4、把軸瓦、曲軸、瓦蓋裝配好，然後再轉動曲軸，只要曲軸可以轉動流暢，基本上可以說配合間隙很好。如果不能順利轉動幾圈的話，則證明間隙過大或者過小。
5、現在各家汽車發動機工廠軸瓦裝配都是有選配表的，如果想得到資料只有找專業檢驗。
14樓：匿名使用者
可以用外徑千分尺，量缸表就可以測出來它們的間隙
汽車發動機曲軸活塞 如何合瓦
15樓：福州萬通汽車學校
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力
16樓：康良御丁
發動機曲軸、連桿合瓦，首先用外徑千分尺檢測曲軸磨損情況的直徑和失圓程度，是否超限。如果曲軸的大小瓦軸頸在規定範圍內，再確定磨損程度是否需要磨軸。根據軸的尺寸，確定用什麼軸瓦，如標準軸瓦、加大哪個級別的軸瓦。
確定軸瓦就屬於裝配過程了。裝配過程如下：
1、將曲軸軸頸上塗抹上印油。
2、將選配好的軸瓦安裝在所需位置上，定位。
3、在安裝在曲軸前加上間隙調整墊。
4、對應曲軸經進行安裝，螺栓輕度上緊。
5、左右轉動曲軸。（如不能轉動曲軸，說明螺栓過緊，將螺栓鬆開一些。）6、將軸瓦拆下，檢查軸瓦吃合面。
7、經過多次刮瓦，曲軸與軸瓦吃合面已經吃到瓦底，吃合面達到百分之八十以上。
8、按標準螺栓扭矩上緊，轉動曲軸檢測鬆緊度。
9、如果是換的一組瓦，要求鬆緊度一致。
10、檢測無誤後，即合瓦完成。
希望能給予你幫助
大修發動機連桿瓦怎麼樣合
17樓：匿名使用者
將連桿清洗乾淨，裝上連桿軸承，在軸承表面塗上少許機油，將曲軸的連桿軸頸洗淨，將連桿裝入相應的軸頸上，注意連桿的前後方向、及瓦口方向不要裝反，然後分三次將連桿螺栓擰緊到規定扭矩（每擰緊一次，可轉動曲軸或連桿，看看轉動是否靈活），連桿螺栓擰緊到規定扭矩後，連桿應轉動靈活且不鬆礦為宜。
18樓：匿名使用者
先拆剛頭，缸體，活塞，連桿兩個螺絲，連桿固定後半，瓦拿下。
發動機大修後怎麼磨合，發動機大修後怎樣磨合
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，儘量保持在每小時80公里以下，也儘量不要讓發動機轉速超過3000轉。發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90 以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的...
大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
洩漏 此原因在洩bai漏處會溼潤或滴油 du,容易zhi發現。發動機磨損dao消耗 發動機長期使版用後,活塞環或氣 權門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。新車磨合期 新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消...
柴油發動機，不大修怎麼解決燒機油問題的
保養需要注意 1 柴油發動機保養很好做，原因是因為結構比汽油機更簡單，沒有火花塞等部件。2 是否5000公里保養一次，關鍵看廠家的指導說明或使用環境，有些柴油機的指導說明是每一萬公里進行保養一次。3 燃油新增劑要看是什麼新增劑了，大部分燃油新增劑是對應汽油的，尤其是提升汽油抗爆性的，這類對柴油機沒1...