1樓：匿名使用者
打著機油太粘稠沒有流到需要被潤滑的部位，你就劇烈提高轉速或負重使得部分機件劇烈幹摩擦導致燒了小瓦）
2樓：匿名使用者
駐車 拖行拆除發動機傳動連結 避免發動機內部的更大損傷
3樓：曾經最美
發動機抱瓦的主因就是瓦軸潤滑不良造成，突然造成無潤滑油的原因就有這幾方面，機油泵不泵油、油濾突然堵塞、油路不通暢、機油質量太差，再就是發動機以前曾經有過的暗傷所累積。
建議駐車，拖行，拆除發動機傳動連結，避免發動機內部的更大損傷。
4樓：你的牽強誰懂
發動機抱瓦的原因：
1.機油品質差，高溫就容易燒瓦。
2.機油進水了。
3.機油少了，引起壓力不足。
4.機油品質差，產生油泥堵塞油道
5.曲軸或連桿瓦間隙太大，引起壓力低。
6.機油泵損壞，
7.機油管漏油等等。
其中機油泵壞和機油少了是最常見的。
卸下螺栓，觀察一下瓦片的表面是否一致，是否有偏磨的軌跡，就知道是否產生了抱瓦。抱瓦與拉缸是差不多的， 汽車的發動機內是有潤滑油的，在潤滑效能不好的時候，先會產生曲軸瓦幹磨，造成拉瓦，如果沒有及時發現的話，曲軸拉瓦後帶動活塞偏磨，造成拉缸.
5樓：匿名使用者
更換發動機或者直接換車
6樓：
大修，換四配套，沒別的辦法
發動機抱瓦怎麼回事
7樓：戎蓓謇元魁
軸瓦得不到充分的潤滑造成摩擦增大、過熱，導致抱死！望採納，謝謝。
8樓：
抱瓦的原因很多，
比如1.機油品質差，高溫就容易燒瓦。
2.機油進水了。
3.機油少了，引起壓力不足。
4.機油品質差，產生油泥堵塞油道
5.曲軸或連桿瓦間隙太大，引起壓力低。
6.機油泵損壞，
7.機油管漏油等等很多原因，一下子真還說不清。不過機油泵壞和機油少了是最常見的。
9樓：泥好再嗎
缺機油或機油供給系統有故障，或發動機溫度過高
發動機抱瓦與拉缸是怎麼回事。詳細點但不要羅嗦。謝謝。
10樓：匿名使用者
機有達不上來，機油少，拉缸大多是新車，在沒過莫合期速度過快造成的。
11樓：匿名使用者
抱瓦與拉缸是差不多的， 汽車的發動機內是有潤滑油的，在潤滑效能不好的時候，先會產生曲軸瓦幹磨，造成拉瓦，如果沒有及時發現的話，曲軸拉瓦後帶動活塞偏磨，造成拉缸
12樓：匿名使用者
抱瓦就是沒機油上，拉缸就是沒水或是少水造成的
發動機抱瓦的原因是什麼？
13樓：五阿哥金牛
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。
2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當。
3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦。
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦。
5、機油管路發生洩漏，機油迴圈**系統壓力下降，機油難以**到指定潤滑位置，形成軸瓦幹摩擦。
6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，雖然車輛屬於低速行駛但發動機卻異常高速運轉，機油泵高速泵油,曲軸飛速攪動,使油池內的潤滑油都被送到各摩擦表面,油池內嚴重虧油導致油泵供油量不足，使軸與瓦之間卻形成高溫，造成「抱死」。
8、使用了劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
發動機抱瓦是什麼意思？
14樓：
發動機抱瓦，簡單地說就是軸與瓦抱死，不能運動了。其原因是軸、瓦缺少潤滑或軸、瓦間隙過小，運動時產生大量的熱量，將瓦的表面燒熔。
冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，雖然車輛屬於低速行駛但發動機卻異常高速運轉。
安全隱患：
機油泵高速泵油，曲軸飛速攪動，使油池內的潤滑油都被送到各摩擦表面，油池內嚴重虧油導致油泵供油量不足，使軸與瓦之間卻形成高溫，造成「抱死」。使用了劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
15樓：蘋果魅力
● 潤滑條件不好 機油是主要原因
1、發動機潤滑條件不良：發動機發生抱瓦，多數情況下是機油的潤滑不好導致，現在的卡車發動機工作條件比較惡劣，容易出現發動機熱負荷大、高溫等情況。如果不能按照使用規定選用合適等級的機油或者使用假冒劣質機油，不能為軸瓦提供良好的潤滑，就會出現軸瓦異常磨損，長時間執行最終導致抱瓦故障的出現。
看完嚇一跳 發動機抱瓦的原因是這些？
2、機油粘度過大：選擇**機油很關鍵，但是在選擇的時候也需要注意機油的粘度級別，如果機油的粘度過大，會導致機油的流動性變差，不能很好的將軸瓦的熱量帶走，導致軸瓦溫度升高，同時也會加大發動機運動部件的執行阻力。
看完嚇一跳 發動機抱瓦的原因是這些？
3、機油粘度過小：如果機油粘度過小，當發動機執行的時候也不易形成油膜，這時候會加速軸瓦合金層的磨損，磨損到一定程度，最終會導致發動機抱瓦。
看完嚇一跳 發動機抱瓦的原因是這些？
4、機油壓力過低：發動機的機油壓力如果過低，會導致曲軸與軸瓦之間的流量減少，不能形成正常的潤滑油膜，導致軸瓦磨損而損壞。影響機油壓力低的原因很多，比如機油的粘度過低，機油泵工作異常都能引機油壓力過低。
看完嚇一跳 發動機抱瓦的原因是這些？
5、機油濾芯質量差：機油濾芯也很關鍵，劣質的濾芯不能很好的將雜質過濾掉，使機油中的雜質增多，有的劣勢濾芯甚至出現濾紙脫離，導致濾芯堵死，最終導致機油中雜質不能被過濾掉髮，導致發動機潤滑條件變差，從而發生發動機抱瓦。
軸瓦組裝預緊高度不夠：一些發動機出現抱瓦故障，原因竟是軸瓦組裝的時候預緊高度不夠。如果軸瓦的預緊高度不夠，會使軸瓦與坐機體上的坐孔貼合度不足，不利於軸瓦的散熱，從而導致軸瓦咬死，軸瓦在坐孔內轉動，造成軸瓦座的不正常磨損，轉動造成機油孔堵塞，軸瓦溫度升高直至燒壞出現抱瓦的故障。
如何避免抱瓦
2、軸瓦預緊高度過大：如果軸瓦的預緊高度過大，同樣會引起抱瓦。軸瓦的預緊高度過大在裝配後會導致軸瓦變型，軸瓦表面皺起，軸瓦與曲軸的配合間隙被破壞，最終導致出現抱瓦的故障。
如何避免抱瓦
3、軸瓦裝配間隙過小：如果瓦軸的裝配間隙太小，會導致軸瓦沒有足夠的機油用來提供潤滑形成油膜，當曲軸轉動時會因摩擦導致軸瓦起線拉毛，嚴重時甚至會出現軸瓦燒熔與曲軸抱死。
16樓：五阿哥金牛
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。
2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當。
3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以**到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦。
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦。
5、機油管路發生洩漏，機油迴圈**系統壓力下降，機油難以**到指定潤滑位置，形成軸瓦幹摩擦。
6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，雖然車輛屬於低速行駛但發動機卻異常高速運轉，機油泵高速泵油,曲軸飛速攪動,使油池內的潤滑油都被送到各摩擦表面,油池內嚴重虧油導致油泵供油量不足，使軸與瓦之間卻形成高溫，造成「抱死」。
8、使用了劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
17樓：匿名使用者
抱瓦就是缸體缺少機油潤滑，卡死不能動
18樓：匿名使用者
就是機油**不足，潤滑度不夠 鐵對鐵對磨發熱 抱死
19樓：
發動機抱瓦是很嚴重的故障!這個瓦是指發動機曲軸的主軸合金瓦!由上下兩半扣在曲軸上的!
它不是滾針或滾珠軸承!它們是配合很細密的滑動磨擦!因此既許要有極好的磨合面!
又不能缺潤滑機油!若缺油幹磨或有瓦面拉傷!就很可能形成抱瓦!
(也稱抱軸)此時若不處理而繼續工作則會造成燒瓦的更嚴重故障!
這是就需要拆機換瓦或研瓦了!這是發動機的大修!
20樓：匿名使用者
1)軸瓦配合間隙過小時，潤滑油很難進入配合間隙中形成油膜；配合間隙過大時，容易造成潤滑油壓力過低，軸瓦也得不到充分的潤滑。
(2)長期不更換潤滑油或使用劣質潤滑油濾清器，造成潤滑油失效或得不到過濾就進入軸瓦的配合間隙內，軸瓦得不到潤滑而抱瓦。
(3)冷卻系統故障造成發動機過熱，潤滑油變稀導致黏度下降，油壓無法建立，導致抱瓦故障。
(4)使用劣質潤滑油，或潤滑油中含有雜質，導致抱瓦。
關於柴油汽車發動機抱瓦問題（高手）
21樓：
夏季機油太粘稠了
你是不是在早上剛剛發車的時候猛踩了油門或剛剛打著就起步了？？？
（剛剛打著機油太粘稠沒有流到需要被潤滑的部位，你就劇烈提高轉速或負重使得部分機件劇烈幹摩擦導致燒了小瓦）
22樓：民用風幕熱
我建議你先處理機油壓力地的問提、磨軸。配瓦。通機油道。換濾芯檢查分軸瓦。搖臂機構校一缸連桿
23樓：星盼丹
對那問題只有 答案，1 機油泵不行了 2平時你的車水溫就不太正常，建議對下時間 3你那1剛連桿以前就有問題（磨損比其他剛的大）
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