1樓：娛樂達人小叮噹染色了
回答您好，自行車以腳踩踏板為動力，「即踩即走」原理，且省力必定費距離，也是綠色環保的交通工具。另外，自行車一般由前輪、輻條、花鼓、前叉、前剎、鋼索、剎車及變速把手、車把、豎杆、車架、前變速、車座杆、車座、後剎、貨架、飛輪、反光鏡、後輪、後變速、腳撐、氣門、後輪、鏈條、輪盤、腳踏、曲柄等部件組成。
自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括：主動齒輪(通稱輪盤)、被動齒輪(通稱飛輪)、鏈條及變速器等。
詳細點來說就是：是通過人的腳對腳蹬施加力,從而通過曲柄帶動鏈輪的轉動,鏈輪又通過鏈條帶動飛輪的轉動,飛輪進而後輪轉動.由於後輪與地面的摩擦力,使得後輪與地面不會相對滑動,而後輪在地面上滾動
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2樓：匿名使用者
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。
當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。
當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度
3樓：娛樂達人週週
回答原理是駕駛自行車的時踩踏板會讓踏板受力，受力後通過線繩來拉動自行車的變速器，變速器因為拉動變了它本來所在的位置，使得鏈條的位置發生了變化。
自行車前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時會費力，自行車前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時很輕鬆。
在整個自行車動的過程中，前齒盤和後齒盤的大小就會決定踩踏時候的力度，前齒盤越大，後齒盤越小，踩踏就越費力，但自行車前進距離會變長，反之前齒盤越小，後齒盤越大，踩踏就越輕鬆，但自行車前進的距離就會變短。
希望我的回答對你有所幫助
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變速自行車的原理？
4樓：我只告訴
原理：自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。
在此以山地車自行車變速系統為例說明。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。(注意:騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。
時間短的不怎麼在意，時間長了就會出現各種問題了)
變速自行車：
變速自行車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。
組成部件：
在自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件之中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量是最大的。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統:
1、導向系統:由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動(傳動或行走)系統:由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統:它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈、支架、碼錶、指南針等配件。
自行車 內變速器 工作原理是什麼？有圖嗎？
5樓：匿名使用者
自行車內變速器的有大概三種，原理各有不同：有自動變速器、手動調檔變速器、手動無極變速器。
以下從高階的自行車內變速器開始介紹，自行車內變速器（內變速花鼓）中真正高、大、上的有德國的rohloff 14速內變速器和香港福暉精密引進sothis 14 內變速器，這兩款重量相近1.7公斤左右，只是sothis 的變速比寬度比rohloff 的稍高一點，前者是539.7%，後者是526%，超過傳統27速外變，接下來就是禧瑪諾的11速（變速比寬度為409%，結構的靈活性和耐用性和前兩者有差距）這三款的變速都是調檔式的，利用行星輪系變速器原理工作，內部有多組複合行星輪系，借外界力量使變速器內行星輪系中的各太陽輪、行星輪、內齒圈的主從動關係發生改變從而達到變速目的。
行星輪系變速原理：
行星齒輪機構具有三個彼此可以相對旋轉的運動件：太陽輪、行星架和齒圈。一組行星輪系可以實現四種不同組合的擋位：
①低擋太陽輪主動，行星架被動，齒圈不動。
②中擋太陽輪不動，行星架被動，齒圈主動。
③高擋（超速擋）太陽輪不動，行星架主動，齒圈被動。
④倒擋太陽輪主動，行星架不動，齒圈被動。
所有運動件都不受約束時，變速器處於空擋。
行星齒輪變速器通常由兩組到三組行星齒輪機構組成，並用多片離合器控制上述運動件的組合，實現不同的擋位。
再說目前的無極變速器代表「 nuvinci n360」利用的是8個鋼球繞主軸轉動，鋼球的兩側摩擦傳動動力，變速桿在主軸內串動帶動八個鋼球會在主動側和從動側之間移動，鋼球與兩側的接觸摩擦面高低會發生變化，從而達到變速的目，所以變速沒有極性，但這個原理導致它的傳動效率並不高，使用壽命應該不會太長，變速比寬度為360%，更要命的是它的重量到2.5公斤左右，使用面就窄一些了。
最後說一下自動變速器是稍低端的內變速裝置一般只有三檔或四檔，原理主要是利用離心力原理，其中繞主軸均布多個離心鋼球，鋼球的外側有彈簧壓頂，鋼球的中心滾道在一個可串動的錐形套上，錐形套的一端受彈簧力和離心鋼球的壓力，達到位置平衡，車輪轉速起來時鋼球受離心力作用對錐套的壓力改變，錐套受力平衡被打破，平衡力破壞到一定程度錐套會發生位置改變從而推動內部的齒輪變檔，達到變速的目的，這樣變速器的變速比寬度都不高，結構簡單。
6樓：和藹的
自行車變速系統就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。
前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
自行車的內三速變速器是什麼原理?
7樓：啥玩意兒
內三速變速有三個檔位可供選擇：輕、平、快（輕27%←標準→快36%），特別適用於年紀較大的人群，女性、學生以及一些體力狀況不佳的人使用。因為使用內三速特別在上坡，上橋、逆風，載物行駛時會感覺很輕鬆、很舒適，同時可以減少體能的消耗。
內三速作為內變速系統，變速主要裝置暗藏在花鼓內部，經過多層特殊密封材料保護。所以雨水、灰塵、油垢等無法進入，故無需定期保養，實現了免保養的優點。
8樓：西西美女
1.一種自行車後軸內三速變速器，它包括鏈輪、鏈條和鏈盒，其特徵在於， 它由後軸齒輥組、行星齒輪組、內齒輪組、左棘輪組、外殼組和驅動組六大元件 組成，形成三檔變速； 所述後軸齒輥組包括一後軸齒輥，以及一在後軸齒輥的中心處安裝的中心齒 輪，在後軸齒輥的右端兩邊分別沒有可置放調速鋼絲的凹槽，在後軸齒輥的二端 分別設有螺紋，可由軋頭螺母和拼母將變速器固定在其一定位置上；
2.行星齒輪組包括一行星齒軸，四個在行星齒輪組的中間部位安裝的行星 齒輪，以及一對在行星齒輪組的左端安裝的由棘爪銷軸固定的棘爪，四個行星齒 輪由行星齒軸固定，在行星齒輪組的右端的內徑內設有棘齒槽，當行星齒輪組右 端的棘爪撐在該棘齒槽內時可使行星齒輪組轉動，行星齒輪組左端的棘爪的張開 或閉合由棘爪彈簧控制；內齒輪組包括一在左端安裝的內齒輪，以及一對在右端所設兩邊棘爪槽 內安裝的棘爪，在內齒輪組的中間設有棘齒槽，棘爪由銷軸固定，並由棘爪彈簧 使其張開或閉合；
3.左棘輪組包括棘輪，在左棘輪組的右端的內、外徑上分別設有內、外棘 齒槽，在左棘輪組的左端中心孔內設有放置鋼丸的鋼丸槽，鋼丸槽上安裝防塵 套； 所述外殼組的左、右二端分別緊固有可安裝自行車鋼絲的輻條花盤，在外殼 組中的內壁設有棘齒槽，在外殼組的左端沒有棘齒，該棘齒可嵌入左棘輪組的外 棘齒槽內，使外殼組和左棘輪組連線在一起，同時便於拆裝，在外殼組的右端內 壁設有放置鋼丸的鋼丸槽；
4.驅動組包括二對在左端安裝的由銷軸固定的棘爪，棘爪彈簧控制棘爪的 張開或閉合，驅動組的右端裝有由卡簧固定的鏈輪，驅動組的右端中心孔內設有 放置鋼丸的鋼丸槽，鋼丸槽上安裝防塵套，驅動組的中心部位設有徑向槽孔並裝 有第一調速套，內孔中裝有第二調速套，由調速聯杆連線，以控制驅動組上的棘 爪和內齒輪組上的棘爪的張開或閉合，第一調速套和第二調速套的移動位置由後 軸齒輥上的調速鋼絲鉤在第二調速套的凹槽內進行控制，使變速器變速。
9樓：匿名使用者
40年前到35年前，輕工業出版社出版過相關的書籍，有裝配示意圖（**圖）
10樓：匿名使用者
自行車的是鏈條式的，汽車的是齒輪減速機。結構完全不同
自行車變速器壞了怎麼修，自行車變速器壞了，請問怎麼修啊？？？
可以先把後撥的線鬆下來，在變後指撥，如果不暢的一般就是線生鏽了缺油一根變速線修車攤也就2塊錢左右，可以在修車攤叫師傅幫你換省得很多麻煩找些黃油，塗在鋼線上在穿線。變速換線或鬆掉固定鋼線螺絲一般都要調整一下變速的微調螺絲。看圖，變速調到最低 的檔位，穿線，拉緊，上緊固定螺絲 不用特別緊，以免壓壞鋼線 ...
變速自行車是怎樣完成變速的？（急用）
簡單的講 就是改變傳動比例。人的力量是固定的 用比較小的輪子帶動大輪子省力 反之費力 開始騎的時候用比較大的後飛輪 速度起來之後用比較小的輪子 同樣的力量轉速會快 複雜點說，也就是飛輪的工作原理。飛輪工作原理 當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯...
變速車怎麼變速，變速自行車調速，怎樣調好騎？
城市裡騎山地車，很少能發揮出山地車的全部效能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種複雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。今天和大家分享山地車單速的一些技巧。24速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有8個不同速度的變速器.一般認為3 8 24所以間稱24速變速器,其實實際使用中並不能使用出2...