1樓：在水一方
迴圈擋的空擋n在1擋和5擋之間，並且可以用5檔直接踩到空擋，並且進到1擋；而國際擋則是空擋n在1擋和2擋之間，
想掛到空擋的話要麼從1擋的時候輕輕往上勾一點，要麼是從2擋的時候輕輕踩一點，因為如果過重的話就會從1擋跳過空擋直接到2擋或者是從2擋調過空擋直接到1擋。
同樣的減速降擋的時候也是這樣操作，那就是隨著減速的過程慢慢下來，逐漸勾檔杆把檔位和速度同時降下來，如果想簡單省事的話，直接在最高檔位的時候捏著離合和剎車讓車輛停下來，
再踩一次檔杆，讓擋位直接從5擋跳到空擋，但是講道理按照安全流程的話不推薦這麼做，因為逐漸降擋的過程同時也是用檔位慢慢減速的過程，而不是完全只依靠剎車來讓車輛減速。
2樓：匿名使用者
在空擋位置往下踩是加檔，加到5擋時再踩就變成空擋。0-1-2-3-4-5-0，組成環狀，所以叫迴圈檔。減檔往起勾，如果是空擋，勾後變成5檔。
還有一種不是迴圈檔，空擋踩下是1勾起是2。一檔不能再踩下，5檔不能再勾起。
3樓：匿名使用者
分兩種，一種是騎式帶離合小把的，掛一檔時減小油門左手抓緊離合，使離合器分開踩一下就是一檔，左手慢慢鬆開離合器小把的同時，右手慢慢的加大油門，車就會向前行駛，在逐漸掛二，三、四檔就可以了，左手和右手一定要配合好，要不起步難。還有一種就是彎樑坤式沒有離合小把的，發動車以後減小油門踩下掛檔杆加油門就走，再掛二，三四當時一定先減小油門，
4樓：專家出來說兩句
前面踩1 2 3 4 5 0
後面踩或前面勾 5 4 3 2 1 0
5樓：起名暈
往下踹 一下 一檔 在踹2檔 勾一下減一擋 非常簡單
摩托車的國際擋和迴圈擋到底怎麼換擋？
6樓：灼灼之華
換擋步驟如下：
來1、在空檔情況下拉緊離源合把bai手，掛1檔，稍加
du油門的同時輕輕鬆開zhi離開把手，掛2檔3檔4檔5檔的流程dao都是如此。
2、減檔步驟如下：先拉住離合把手，然後要看車子的時速有多少，如果是車速過高的情況下不宜馬上就掛入低檔位，待時速差不多與相應檔位差不多時可以掛入低檔，稍加油門的同時輕輕鬆開離開把手此時就可以正常行駛。一般的摩托車往踩前加檔往後踩是減檔。
3、遇到紅燈時可以拉住離合把手，踩剎車，不要用力過度以免後面的車輛追尾，與前方車輛保持2米距離就可以。
4、從高速減到低速就如同減檔一樣操作，切記機動車在高速運轉時不要馬上切入低速，這樣對車輛有損傷。
5、上坡如果動力不足是要掛入低檔才夠力度再爬坡，下坡最好不要空檔滑行如果操作不當容易出事故。
摩托車的國際擋和迴圈擋打法：
1、摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：空檔→一檔（下踩）→二檔（上勾）→三檔（上勾）→四檔（上勾）→五檔（上勾），依車型而異有些車輛為六檔。
2、摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：空檔→（各檔均往下踩）一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
7樓：鄒喆垚
迴圈bai檔和國際檔是一樣的檔位，但du
是迴圈檔可以一直退zhi檔或dao者一直進檔，比如1再退專就是5檔，5檔再進就是屬1檔，迴圈檔可隨意進退。
國際檔俗稱踩一勾四，同樣可進可退，但是退檔退到1檔就不能退下去了，故而叫勾4、得往回勾也就是12345這樣勾回5檔，同樣5檔不能踩到1檔，又只能54321才能退回去。
迴圈檔就可以1234512345……和5432154321……這樣無限迴圈，所以叫迴圈檔
摩托車國際檔可以改裝成迴圈檔嗎,摩托車迴圈檔能換成國際檔嗎？？？
基本上國際檔的摩托車，不能改成迴圈檔，它們的變速系統雖然看起來差不多，但實際上大部分零件都不通用，無法改裝或沒有改裝的價值。以後國際檔的摩托車還會越來越多，而迴圈檔基本上只用在老款和低端車型上，國際檔相對來說也安全一些，習慣了就好了。摩托車迴圈檔能換成國際檔嗎？很榮幸看見您的提問 我來做下回答 首先...
摩托車為什麼設計迴圈檔和國際檔有什麼區別嗎
我還是超喜歡迴圈檔。1檔捏離合，2345離合器都不用捏，直接油門控制。1檔加油提速後回一半油門直接踩2檔，重複此動作至5檔。下長坡直接踩空檔。新車不建議用這種方法，8000公里以上可這個操作 還是有區別的！迴圈檔簡單易用，現在來說有點落後了！而且只在一些低檔次的車上配！國際檔相比迴圈檔操作起來可能麻...
摩托車的迴圈檔和國際檔，哪種檔位好一點
簡單的說，國際檔比較安全但是很麻煩，迴圈檔很簡單但是有出問題的可能。迴圈檔一般用在150cc以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。國際檔這...