1樓：匿名使用者
你好，你所說的koeo是指的靜態診斷，就是提取故障碼的時候將 點火開關開啟，發動機不運轉，全稱是 key on engine off .
2樓：雙貝晨
當無專用裝置時可用下述方法讀故障**，在電源與d之間接一指標式萬用表(電壓檔)或發光二極體，將b和g兩端用跨接線短接，然後觀察錶針的擺動或發光二極體的閃爍次數，或者從儀表上黃色故障燈(check engine)閃爍次數來讀故障**(如圖2)。
讀故障碼有兩種，一是開啟鑰匙發動機不發動(koeo)，另一種是發動機運轉(koer)測試。koeo是測試各感測器靜態資料，能發現一些短路、開路的故障。koer主要是測試燃油系統、egr系統、怠速控制、爆震控制等部分感測器的動態資料。
讀故障碼時，故障碼是迴圈輸出，只要跨接線不取掉，碼便重複閃。在進行koer測試時會先出現缸識別訊號，閃兩下表示4個缸，閃三下表示6個缸，閃四下表示8個缸。在進行koer測試時，當缸識別碼出現以後還須兩分鐘之內踏下並鬆開剎車踏板，打方向盤至少半圈，有變速箱控制開關(超速檔開關)的還需將開關按下再鬆開。
閃碼時，首先出來的是快碼，其速度是慢碼的100倍，用專用裝置讀快碼即可。慢碼同一位之間亮和滅均為1/2秒，兩位之間間隔約1秒，兩個碼之間間隔約4秒。
3樓：絕非禽獸
koeo
key — on engine — off縮寫
點火開關（鑰匙）開啟 發動機不啟動
4樓：匿名使用者
靜態模式波形圖 靜態模式即o模式，又可寫成koeo即為key on engine off的簡稱
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