氣門間隙怎麼調,摩托車氣門間隙怎樣調整

2021-06-08 17:04:33 字數 3385 閱讀 3319

1樓:生同一個寢

1)氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽,把規定厚度的塞規插入氣門間隙處,一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘,直到塞規稍微受到阻力為止。 調整妥當之後,塞規插到氣門間隙**,調整螺釘保持不動,擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。

鎖好螺釘後,再用塞規重新測量氣門間隙,因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘,使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變,應重新調整到正確為止。 2)兩次調整法。

根據配氣機構構造原理,我們知道,進、排氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排氣門排列順序,可以檢查調整4(四缸機)或6只氣門(六缸機)的間隙;然後轉動曲軸一週,使四或六缸位於壓縮上止點位置,再調整其餘4或5、6只氣門。 3)逐缸調整法。

由於發動機氣門排列順序不盡相同,因此,記憶進、排氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙,您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向,逐缸調整該缸的進排氣門間隙。

編輯本段汽車氣門間隙調整方法

方法(一)

氣門間隙

1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線,將相配的氣門與座接觸,並轉動氣門1/8~1/4轉後取出,如鉛筆線痕跡已全部中斷,且接觸在居中偏下,則表示密封良好;如果有的線未斷,或接觸位置不對,則說明密封不嚴或密封不合要求,需重新研磨或修復。 2、將氣門在相配的座上輕拍數下後,察看氣門及座的工作面,應有明亮完整的光環,且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下,則認為已達到密封要求。 3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查,氣門組零件處於裝備狀態,將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置,使容筒端面與汽缸蓋(或汽缸體)結合面保持良好密封,然後捏橡皮球,向空氣容筒內充氣,使具有0.

6~0.7mpa的氣壓。如果在半分鐘內氣壓表的讀數不下降,則表示氣門與座的結合密封是良好的。

檢查和調整氣門間隙的原則,應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行,頂置式氣門應測量氣門杆端面與搖臂之間的間隙,側置式氣門則測量氣門杆端面與挺柱之間的間隙,其檢查調整方法有兩種。

檢查調整方法

1、逐缸調整法。首先找到一缸壓縮終點,調整該缸進排氣門間隙,然後搖轉曲軸,按點火順序逐缸進行。 2、兩次調整法。

以六缸發動機按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下: ①先將一缸活塞置於壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調整。 ②按“二進三排”的原則。

即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態,它們也是可以進行檢查、調整的。 ③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸,一次只能調整一對氣門,所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整 ④當六缸活塞位於壓縮終點,則其餘未檢查和調整的氣門,必然處於完全關閉狀態。 由此,搖轉曲軸兩次,即可將發動機的所有氣門都進行檢查調整。

方法(二)

(1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。 (2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20~30kpa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。

(3)塗色法,在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。 氣門間隙過大,就會使氣門遲開早閉。

以致開啟的時間太短,在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機正常功率發揮不出來。在排氣過程中,也不能充分排出廢氣,易使發動機過熱。

另外,發動機在工作時還會產生氣門敲擊聲,影響機件的使用壽命。 氣門間隙過小,使氣門提前開啟和延遲關閉,使該氣缸無法正常工作。隨著發動機溫度的升高,氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。

同時還可能使氣門積炭,甚至燒壞氣門等。 檢查調整方法 調整的一般方法是: ①預熱發動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃。

②開啟離合器殼體上正時標誌檢查孔和缸蓋罩。 ③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。 ④轉動曲軸,使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊,確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸,即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸,則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。

⑤鬆開調整螺釘1的鎖緊螺母2,用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門杆3上端面之間a為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動,擰緊鎖緊螺母至規定扭矩,然後可用厚薄規插入間隙a進行復查,如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。 ⑥然後順時針轉曲軸(從發動機前端看),對於4缸機每轉動180°,即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。

對於3缸機則每轉240°,即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。

2樓:清風雅雅

踏板摩托車氣門間隙怎樣調?

摩托車氣門間隙怎樣調整

3樓:乘繡止若淑

首先開啟發動機頂蓋,就會看到一個氣門正時絞鏈,然後調整氣門正時絞鏈即可。

不過我仍然建議你到摩托車維修點去做,只需花費5元錢,如果你在那裡換機油和空氣濾芯,調氣門是免費的。

4樓:鞏朝宇文婷美

那是不對的,氣門的間隙應該在0.05~0.06cm之間,間隙太小影響車的打火和動力,太大有會產生噪音,用手就是有間隙,但是不大

5樓:踏雪尋熊不捉魚

調整氣門間隙copy應該在發動機冷態時調整,必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準,使活塞處於上止點,這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態,才能進行調節,如果對正t點時感覺氣門很緊,輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動,就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同,氣門間隙的大小也有區別,氣門間隙一般在0.05-0.

08之間,排氣量大的車,氣門間隙一般也要相應稍大,而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以,只要把氣門間隙調到左右有間隙,可以平滑移動,上下沒有間隙就可以了。

6樓:匿名使用者

需要對標記,磁電機上面有個箭頭,發動機機體上面也有一個對好就行了!

7樓:匿名使用者

735362000,不是我說你不懂裝抄懂,氣門間隙是氣門頂bai杆du和氣門之間

zhi的空隙?那2件東西之間的間隙,不對,應dao該是距離足有幾釐米,你怎麼調?是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧?

對了,你不調點火時間也就算了,但至少也得讓活塞處在上止點吧?你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧?啊?

哈哈哈哈!

8樓:匿名使用者

暈了,氣門間隙的調整不需要什麼標記

氣門間隙是什麼,是指氣門頂杆與氣門之間的空隙又不是調整點火時間,這不需要標記

大約是0.4-0.8毫米之間就行

過大會出現噪音,過小可能會導致氣門關閉不嚴

9樓:匿名使用者

踏板摩托車氣門間隙怎樣調?

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