1樓：匿名使用者
你再把氣門重新調一下，如果還是老樣子，有可能是搖臂凸輪磨損太大的緣故。
請問踏板摩托氣門看著磁電機記號調的剛好,把磁電機轉一圈再對準記號時,搖臂又鬆的有3,4個毫米咋回事
2樓：吳詩妍好
他把摩托車磁電機記號轉一圈帶這種旗號，哦，你是修摩托車的嗎？感覺這種好複雜的，原諒你問一下你的師傅吧。
林海雅馬哈牌lym100t摩托車氣門怎樣調
3樓：踏雪尋熊不捉魚
拆下氣門蓋，用套筒扳手逆時
針轉動磁電機，使磁電機t點刻線與發動機箱體上標誌對正，氣門搖臂處於鬆弛狀態時，就可以檢查調整氣門間隙了，如果對正t點時氣門搖臂很緊沒有間隙，且輕輕晃動磁電機時氣門搖臂會動，就要把琥機再轉一圈並重新對正t點，就可以調氣門間隙了。用扳手鬆開氣門調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把氣門間隙調整到規定值即可。一般進氣門間隙可以調到0.
07毫米左右，排氣門間隙調到0.09-0.12毫米左右，踏板車氣門間隙比其他型別的稍大，排氣門間隙也大於進氣門。
調好間隙後應把磁電機再轉幾圈並重新對好正時，檢查無誤後再裝為各件起動發動機。
雅馬哈150摩托車氣門間隙如何除錯
4樓：踏雪尋熊不捉魚
拆下氣門蓋或缸頭蓋，把磁電機t點刻線與發動機箱體上標記對正，檢查這時搖臂是否處於鬆馳狀態，如果鬆馳狀態即可調整間隙，否則應把磁電機再轉一圈重新對正再調。鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲至規定間隙，然後擰緊鎖緊螺絲，再把磁電機轉動幾圈並重新對正正時，檢查氣門間隙沒有異常，重新裝好各部件即可。
雅馬哈巧格摩托車33000保養的問題，高手進！~100t
5樓：踏雪尋熊不捉魚
聲音問題
只有聽到才能判斷，至於到底是不是有問題的異響，或者到底是氣門還是小鏈的問題，需要具體檢查才能確定。可以拆下氣缸頭左側的正時鏈輪蓋，如果小鏈很鬆（用螺絲刀挑一挑），就有可能是小鏈抻長了，或是張緊器換效（一般可能性不太大）。卸下氣門蓋對好配氣正時，檢查氣門間隙，踏板車的氣門間隙一般比跨騎或彎樑車稍大，如果氣門間隙正常就不是氣門的問題，如果氣門間隙過大可以先調一下，如果調整後聲音消失但過幾天又出現了，就有可能是氣門搖臂和凸輪軸磨損造成的。
踏板車換小鏈可以用截鏈器斷開的方法，這樣最簡單方便，斷開時拆下氣缸頭左側的正時鏈輪蓋，從那裡斷開舊小鏈和新小鏈，並把它們用細鐵絲串在一起，然後轉動曲軸繞過來，再取下舊小鏈把新小鏈用截鏈器對接好就行了，踏板車換小鏈一般都是這樣換的，拆發動機太麻煩。
普利珠一般相對磨損不大，傳動部分的保養可以拆開後仔細清理一下里面的灰塵，皮帶輪也可以拆下檢查一下滑動套是否有生鏽，並清出裡面的灰，檢查蹄塊的磨損情況，如果磨損過大應更換。如果這些部件沒有異常就不必換，重新裝好就行了。
一般的踏板車，檢查、清理空濾和化油器，檢查傳動部件，氣門間隙和正時鏈條情況，檢查缸壓（氣缸、活塞、活塞環的磨損情況）就可以了，如果沒有燒機油或汽油明顯超標、動力明顯不足或明顯異響，就不需要做其他保養，踏板車的日常保養主要是空氣濾芯和機油。跑了33000公里的車，輪胎、剎車等也要做一保養，如果有磨損過大要更換合格**部件，這些部件不出問題，一般就可以保持較好的車況。
調整氣門間隙，要先對好配氣正時，即把磁電機t點刻線與發動機箱體上標記對正，這時正時鏈輪也會對正缸頭標記，兩個氣門搖臂處於鬆馳狀態，就可以檢查、調整氣門間隙了。巧格的進氣門間隙可以調到0.07毫米左右，排氣門也可以調到這個間隙，或略大點調到0.
09－0.12毫米左右。
100cc的踏板車，油耗並不比125的小，或並不能明顯比125的小，你的車油耗還不算太高，油耗變高與動力下降，與化油器的狀況、傳動系統（普利珠、皮帶、皮帶輪）的磨損、氣缸壓力降低（缸體、活塞、活塞環、氣門等的磨損）等都有關係，與空濾濾芯的狀態、氣門搖臂和凸輪軸的磨損影響進、排氣量（如果有磨損）等都有關係，也就是說，它不一定是單單某一個部件的問題，隨車使用發動機的整體狀況都在下降，單獨換某一個部件可能沒有是明顯變化，即使是點火系統隨著使用也會對油耗和動力產生不利影響，如果車子異響較大或有燒機油情況，可以對上述部件都做一檢查或全部換掉（一定要保證配件和裝配質量）。
6樓：科技孔家店
閒魚搜尋極度hifi，上面有異響分析
如何調整摩托車發動機的氣門間隙
7樓：學雅思
所需工具：扳手、撬板、鉗子。
1、首先使用扳手將發動機氣門上的螺栓擰開。
2、逆時針擰動螺栓就可以將螺栓擰下來。
3、之後可以將螺栓拿下來，這樣就看到氣門了。
4、之後使用小扳手擰動氣門，留出間隙。方便撬板進入。
5、之後將撬板塞入到氣門間隙，向外撬動。
6、之後使用鉗子向外拽動氣門，這樣就調整好氣門間隙了。
8樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙是摩托車的日常保養內容，摩托車的型號很多，它們所用的發動機也不一樣，氣門間隙調整方法不同，但基本方法大同小異，步驟如下：
在平整地面用主支架起動車，拆下氣缸頭蓋或氣門蓋，缸下發動機磁電機蓋上的檢查孔蓋和磁電機螺絲蓋。
用套筒扳手按發動機運轉方向轉動磁電機，把磁電機轉子上t點刻線與磁電機蓋上的正時標記對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態。
用檢查氣門間隙，如果氣門間隙不正常，用扳手鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺絲，轉動調整螺絲，調整氣門間隙到規定值，然後擰緊鎖緊螺母。
把發動機再轉幾圈並重新按上面方法對正正時，再一次檢查氣門間隙無誤後，即可復 裝各件並起動發動機了。
氣門間隙應該在冷機時調整，不同型號的發動機，其氣門間隙值也不一樣，要參考該車型的維修引數來調，氣門間隙不可人為調大或調小，必須要規定資料調整。
9樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.
08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。
10樓：匿名使用者
735362000，不是我說你不懂裝懂，氣門間隙是氣門頂杆和氣門之間的空隙？那2件東西之間的間隙，不對，應該是距離足有幾釐米，你怎麼調？是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧？
對了，你不調點火時間也就算了，但至少也得讓活塞處在上止點吧？你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧？啊？
哈哈哈哈！
11樓：t6殺手
1.摩托車氣門調得不好是可以再調的，只要你覺得滴答響大了就可以調。
2.調整時有專用的厚薄規，要按照規定來調，如果沒有可以用手去感覺有微點間隙就可以。
3.如果調的太緊了雜響是沒有了，可是會導致怠速不穩或沒有怠速，還會影響動力，太鬆了不但雜響大而且快速行使時車身震動也會增大。
應該來說是不允許反覆調多次的的，因為那樣會使氣門磨損加大，最好是等磨合一些天再調。至於是冷機調還是熱機調，我是搞修理的，我都是熱機時幫別人調的，這應該沒有特定的要求。
**摩托車就車怎樣調氣門
12樓：116貝貝愛
**摩托車就是踏板摩托車，氣門間隙為進氣0.05毫米，排氣0.1毫米，調節踏板車氣門的具體操作步驟如下：
1、拆掉發動機周圍的外殼，露出發動機缸頭。
2、擰下缸頭的四個固定螺絲。
3、拆下氣門室蓋，漏出氣門調節螺絲。
4、使用9#扳手鬆開調節螺絲。
5、把兩個氣門的間隙調節到規定間隙值就完成，裝回所有零部件就可以了。
13樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車調整氣門之前，首先要對正配氣正時，轉動磁電機（踏板車的磁電機裝在發動機右側，應順時針旋轉）把磁電機轉子t點旁的刻線，與發動機箱體上的相應標記對正（一般是一個箭頭或豁口），這時開啟氣缸蓋或拆下氣缸頭正時鏈輪蓋，觀察正時鏈輪的「o」點標記對正發動機正前方，或「｜」線與缸頭蓋平行（對於不同的發動機，正時鏈輪標記有區別），且凸輪軸的兩個凸面斜向下方，氣門搖臂處於鬆馳狀態，這時就是活塞的壓縮上止點，可以調整氣間隙。如果此時氣門搖臂很緊，且輕轉磁電機搖臂會動（說明這時不是壓縮上止點），就要把曲軸再轉一圈對正後，達到前述狀態才能調整氣門。踏板車的氣門間隙，一般進氣在0.
07－0.09毫米，排氣門間隙在0.09－0.
12毫米左右，比其他車型稍大。如果沒有調整氣門間隙的經驗，最好不要自己調，萬一調不好可能引起故障甚至部件損壞。且調整氣門間隙需要一些工具，如果想自己動手，最好看看維修人員是怎麼調的，有把握了再自己動手。
14樓：勤勞的成長江
開啟氣門蓋，就可以調整了，但必須是冷車的時候才可以調整。
110摩托車怎樣調整氣門間隙
15樓：夫子娛樂嗶嗶嘰
所需工具：扳手、撬板、鉗子。
1. 首先，用扳手擰開發動機閥門上的螺栓。
2、逆時針方向擰緊螺栓即可。
3.然後可以拆卸螺栓，這樣就可以看到閥門了。
4. 然後用一個小扳手轉動閥門，留下一個空隙。容易進入撬板。
5. 然後將撬板推入閥門間隙，向外撬。
6. 然後用鉗子將閥門向外拉，調整閥門間隙。
16樓：踏雪尋熊不捉魚
110摩托車有很多種，調整氣門的方法大致相同。調整氣門間隙要在冷車時進行，先轉動磁電機，把磁電機轉子上t點刻線與發動機箱體對正，使活塞處於上止點，這時正時鏈輪上的標記也與缸頭上方（立缸機）或前方（臥缸機）對正，並且氣門搖臂處於鬆弛狀態（如果氣門搖臂很緊，且輕輕晃動磁電機時搖臂會動，就要把磁電機再轉一圈並重新對正t點標誌，讓氣門搖臂處於鬆弛狀態），這時就可以調整氣門了。用扳手鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把氣門間隙調到規定值（一般是0.
05毫米，排氣門或略大於進氣門，具體以該車維修資料為準），然後擰緊鎖緊螺母即可。調好後應把磁電機再轉幾圈並重新對好正時，檢查間隙無誤後再起動發動機。調整氣門間隙需要一些工具以及必要的維修經驗，非專業修理人員最好不要自己調，建議去售後或專業修理摩托車的地方調整。
1、摩托車如何調整發動機氣門間隙？摩托氣門間隙的調整方法都是一樣的嗎？
17樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的發動機有很多種，雖然不同的發動機調整氣門間隙的具體步驟有差異，但基本原理是差不多的。首先要對好正時，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態，然後檢查氣門間隙是否正確。如果氣門間隙不正確，鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把間隙調整至規定值（不同的車氣門間隙也有差異）即可，最後裝好拆下和擰鬆的各部件就行了。
調整氣門間隙時要注意對好正時，氣門間隙即不能過大，也不能過小，只要氣門間隙調對了，就不會無法起動。
調整氣門間隙時，必須把活塞轉動到上止點，否則氣門搖臂處於壓緊狀態，這時無法調氣門或調不準。上止點只有一個（單缸車），就是活塞處於最高點的位置，這時磁電機上的t點刻線正好與發動機箱體上的標誌對正。四衝程發動機每個工作迴圈中有兩個上止點，但只有壓縮上止點才能調氣門，另一個上止點時雖然t點刻線也與箱體標記對正，但這時凸輪軸的凸輪把氣門搖臂頂起，氣門搖臂處於緊張狀態，而且活動磁電機時氣門搖臂會動，這時是不能調氣門的。
當轉動磁電機達到t點之前，會感覺到缸內有明顯的壓力增大感，這時把t點刻線與發動機箱體標記對正，並且輕輕活動磁電機時氣門搖臂不動，就可以保證是可以調氣門的壓縮上止點了。
氣門如果調錯了，會造成氣門間隙過大或過小，間隙過大起動後會有明顯的敲擊聲，過小會造成起動困難、無速易熄火、動力不足、排氣門放炮或化油器反噴等現象，嚴重的就因氣缸壓縮不足而無法起動。
要順著發動機運轉的方向轉動磁電機，如果磁電機是在發動機左側的，就逆時針轉，如果磁電機是在發動機右側的，就順時針轉。
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