1樓：蟲姐
總體來說：沒有區別，都一樣，不要換這些。
因為乙個剎車的制動力跟它的口徑和活塞有關，這些活塞的內部構造基本一樣（雖說我沒拆過，但是我聽技師講過），而且這些剎車都是一些缺少一些原版功能的剎車，也就是蓋版。例如m505，這個剎車的剎把為原來的deore—xl的技術下放，這是10多年前的產物，它原來的夾器為它原有的型號，而現在的m505卻用的是m446，m447這倆alivivo級別的辣雞，不但制動力跟題目的這些沒啥區別，而且還貴…
如何選擇乙個好的剎車：
線碟御燃類：比較經濟的就是臺灣的bb5，這個剎車價效比高，大部分人自己篡車就用的是bb5，我自己也用過，但是因為線管摩擦力太大等原因，導致手感不好，但我還是強力推薦bb5。
之前調了調bb5，基本後輪單指抱死，前輪雙指抱死（需要搭配fr5剎把，佳威線管，潤滑脂使用）線性吊打xt，可以說是價效比最高的剎車。
油剎類：deore以下就別換了，也就是題目上的那些剎車。deore的內部結構不同於題目上的結構，而且只有deore級別以上的油剎才叫真正意義上的油剎叢拆簡。
還有，並不是人家說deore剎車就是deore，官網的也有糊弄人的。例如mt400，420，剎把連個deore標準的剎把技術都沒有。即使是mt500，520系列，雖說有了剎把的設計，但是夾器看著就不中用，就是粗劣的用了446，447的工業垃圾產物，別買就是了…
deore剎車中，目前價效比最高的還是m615，但還有更經濟的m596，看個人預算，最好是596剎把帶615夾器。
而且換剎車也要看你想幹啥，一般城市裡面騎deore就夠用了，如果想換更高階的剎車的話還要看你的滲褲其它套件能不能支援你要乾的事。
2樓：帳號已登出
禧瑪諾mt400入門級。
mt200和mt400區別祥猜在於配置方面。
禧瑪諾打破了以往靜態的、以桐尺單獨零件為核心進行設計的思想，大膽採用了謹輪型以功能零件為目的、以自行車系統的綜合機能為綱的動態式設計方式，樹立了其獨樹一幟的功能系統設計思想，創造了眾多的革命性產品，不斷推進著自行車的改革與進化。
3樓：網友
mt200為鏈指沒整合後的低端油剎系列。
定位在deore級mt500和alivio/棚納acera級mt400以下，使用逗唯新技術下放的一體油缸和三指鋼製剎把，可以理解為315/365的替代品。
4樓：芝子程
這要冊櫻看具體晶元型號。聯發科的四核有多款，現在比較常見的有：mt6589t和mt6582。
高通驍龍400也是乙個系列，有多款晶元，主要有三類：1、四核arm® cortex™ a7 cpu，單核速度高達雙核krait 300 cpu，單核速度州橡叢高達雙核krait 200 cpu，單核速度高達型號主要如賀有：8x26、 8x28、 8x30ab。
其實mt6589t和mt6582與驍龍400的效能很接近，屬於同一檔次，如果要細分的話，大概是：8x30ab > 8x28 > 6582 > 6589t > 8x26
5樓：沁雪
沒有區別，都一樣，不要換這些。
mt200油剎評測
6樓：夢不落赤道
mt200為整合後的低端油剎系列。定爛亮位在deore級mt500和alivio/acera級mt400以下，使用新技術下放的一體油缸。
和三指鋼製剎把，可以理解森宴為315/365的替代品。
低端剎車的剎車把是一次性的，摔斷了不可替換（6系以下），而且**此歷銀層面修不如換呢。
關於美利達 mt-
7樓：對的不是我
mt-200和美利達勇士，最大的差距是乙個是鋼架乙個是鋁架。
mt-200這款山地車可能歷史比較久，因為最早的低檔山地車都是鋼架的，在鋁的加工工藝成熟之後，鋁架才逐漸取代了鋼架。
**上有mt200和勇士300的配置，比較之下，大部分的配件雖然叫法不一樣，但實際上都是一樣的，比如mt200的後撥是sis，勇士300的後撥是tz50，其實tz50就是shimano 的前撥tourney就是tz51，比勇士的tz31還要貴一點，差距也就是幾塊錢。
至於車把、把立、剎把、車座等，都是美利達自制或者找代工廠加工的，這些**低廉的配件一般都是靠走量的，不值得為了幾塊錢的差距重新開模具、重新定標準，所以不論是mt200，還是勇士300、勇士500等低檔山地車，車把、把立等印merida標誌的，都是一樣的。
mt200之所以能和勇士300差價超過100，除了鋼架比鋁架便宜，設計理念可能也有關係，現在mt200是作為民用通勤車的，而勇士300則是運動山地車的娛樂級，勇士系列也是乙個賣點。
mt200是輛好車，就是相對偏沉，但我認為低端的鋼架比低端的鋁架更可靠，只要注意不要讓它生鏽，就可以用很長時間。
祝騎行愉快！
8樓：網友
美利達的車子，由於市場佔有率低，很多時間你拿giant壓他都可以賣9折的，也就是你上面網上的**，官方**沒有你說這個車，，，配置不可能一樣的，起碼前叉，座子，把橫把立，這都是錢啊，要不然就乙個鋼架子差不了那麼多錢，一分錢一分貨啊。
9樓：領航
呵呵。。經典車型 依舊連續了山地車經濟實用！還不錯！
mt400報文是什麼報文
10樓：網友
mt400報文是匯款指令報文中的託收賬戶管理報文。mt400報搜閉文是國際結算操作專案，是國際統一的。託收行製作跟單託收指示，辦理託收業務代收行製作進口代收單據通知書、mt400報文緩高，辦理代收業務。
這是國際託收業世哪裂務。
mt200與mt355區別
11樓：網友
mt200宣傳的有一體剎把，單向油路兩個技術，3系列只有單向油路乙個技術。一體剎銀運粗把：一整塊合金cnc切出來的，維護週期長。單悄枝向油路：方鋒鎮便排氣，減少空行程。
禧瑪諾mt200和m2哪個好
12樓：網友
題主是否想詢問「禧瑪諾。
mt200和瑪古拉mt2哪個好」？瑪古拉mt2好。胡侍。
1、**方面：禧瑪諾mt200剎車硬，**貴。瑪古拉mt2剎車軟，**便宜。兩者相比瑪古拉mt2好。褲漏吵。
2、剎車方面：瑪古拉mt2剎車抱死行程長一點，下坡容易控制。搜培禧瑪諾mt200剎車斷斷續續，剎車難以控制。
at胎和mt胎的區別
13樓：懂車愛車的小莫
at輪胎指的是全地形衫物輪胎，mt輪胎指的是泥胎。at輪胎和mt輪胎的主要區別有所適合的環境方面、抓地能力方面、設計理念方面、舒適度方面、行駛路況不同、胎面硬度不同、接觸距離不同。
1、所適合的環境方面：mt輪胎是一種較為極端的越野輪胎，它很大程度上偏重於泥濘地面，不適合行駛於季節乾旱的北方，at輪胎可兼顧越野和公路效能。
2、抓地能力方面：mt輪胎比較適合越野車型，抓地力和越野能力很強，at輪胎則叫全地形輪胎，適合很多地方使用，也是跡滾多功能輪胎，也是市面上比較常見的輪胎。
3、設計理念方面：at輪胎的花紋設計大膽粗獷，胎紋間隙大，而mt輪胎則不會有此設計。
4、舒適度方面：at輪胎是建立在mt輪胎效能下降之上，粗獷的花紋和間隙，會導致胎噪增大，駕駛舒適度下降等情況。
5、行駛路況不同，at是全地形輪胎，很適合在城市以及越野路況上來回穿梭。mt是泥地胎，這種很適合極端越野。
6、胎面硬度不同，at胎的胎面很硬，花紋也很粗壯。目前被廣泛運用在改裝以後的suv上，這種輪胎在非鋪裝的路面上，可以起到很好的抗磨損能力以及抓地力。
7、mt輪胎的胎壁很硬，擁有很誇張的花紋，跟地面之間的接觸距離明顯變大，方便在泥地上行駛。但是在行駛期間，不管震動、噪音或者油耗方面都不是很理想，因此更加適合極端越野。
at胎和mt胎介紹：
at」是allterrain的頭個字母簡寫：中文的翻譯為「全地形」，at輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎是越野愛好者最喜歡的輪胎：
它與ht輪胎的區別主要是胎紋略微粗獷，胎牙的間距比ht胎略大，這種設計的負面效果是公路效能下降，噪音增大。
mt輪胎姿塌餘是指泥胎，這種輪胎與公路（at）輪胎正好相反，它的輪胎壁堅硬，胎牙較誇張，而且胎牙之間的距離明顯偏大，這有利於在泥地行駛的時慢速排泥或高速甩泥，除此之外，還可以在一些惡劣的地面上增加附著力。
禧瑪諾355和mt200剎車哪個好
14樓：網友
禧瑪諾355和mt200剎車mt200好。根據查詢相關公開資訊顯示mt200比355制動行程短，更加省力。剎車，也稱為制動，是指使執行中的機車、車輛及其他運輸拍神工襲遲虧具或機械等停止或減低速度的動作，制動的一般原理是在機器的高速軸上固定乙個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘旦碼瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
汽車mt和cvt是什麼意思，汽車MT和CVT是什麼意思
mt是手動檔。現在大部分車配備的是五前速或六前速，優點是 便宜 省油 傳動效率高，動力好，操控性好，同樣排量的情況下手動擋加速更快，缺點駕駛難度比自動擋難，在城市擁堵的路況離合器比較累人。cvt是無級變速，自動擋的一種。優點是平順性好，沒有頓挫感，油耗一般偏高。缺點是變速箱比較貴，維修費用也很貴，一...
糾結在福克斯1 8mt 和馬自達3 1 6mt寶來
你選擇了三款經典，確實不好評價，我僅從個人觀點來說一下，不專業。1 既然是經典，就不從油耗和質量方面評價了。首先從我個人的駕駛感覺上來說我個人偏向m3，因為m3操控性是我感覺最好的，而且車體輕，省油是比較明顯的，空間相對其他兩款來說還是可以的。曾經有人說該車殼子薄，撞了就慘，我覺得這不是問題，首先m...
求我叫mt自殺刷小D和mt的刷法精英普通無所謂
我刷的精英mt，陣容是2個30級金邊的塔利班阿恩 會隨機打3個目標 1個30級金邊落靠爾，1個75級紫色的神棍德 可以不紫，1個75級紫色的牧絲 可以不紫 陣形 塔利班阿恩，塔利班阿恩，落靠爾 神棍德，空 牧絲 效果還不錯，基本碰上獵人，刺客必死，碰上桶牛就看你的攻擊和防禦了，基本全穿綠色的裝備，輸...