1樓:扯淡池
從乙個經常開車人的角度來看,駕考應該難,應該慢,也應該累。但問題就是我國駕考的難、慢、累都不在點上。
首先,駕考為什麼要難,要難在**?汽車和別的交通工具不一樣,它的速度快,質量大,一旦操作失誤,有可能造成非常嚴重的後果,汽車就會變成乙個殺人工具。所以駕考必須要難!
但要難在哪?眾所周知,現在駕考最難的是科目二(因人而異,但大多數人認為如此),科目二是場地駕駛,包括倒庫,側停,坡起,單邊橋等。這些都不重要嗎?
no!no!no!
這些絕對有用,但這些玩意兒在實際生活中用的情況太少了!!!而且基本不會影響行車安全!中國絕大多數的致死致傷的交通事故是發生在道路上的!
也就是科目三的內容,所以,駕考難度最大的部分應該放在科!目!三!!!
科!目!三!!!
科!目!三!!!
重要的事說三遍)或者把科目三分解一部分解出來在科目二單獨考,如模擬道路突然竄出行人,模擬擁擠路況變道,模擬主幹道駛出到支路等,模擬夜間駕駛(現階段駕考的模擬夜間駕駛就是渣渣)。
接下來說說慢。前面說了那麼多,我都在強調科目三的重要性,所以,慢當然要慢在科目三。當然,現階段我國駕考基本都慢在科目二,這絕對可以!
我國現行法律不可能讓你近駕校之前開車,所以絕大多數人第一次開車是在駕校。既然沒開過車,科目三又辣麼重要,當然要在科目三上多多「浪費」時間了。別以為自己絕對對開車有天賦,真開車上了路才知道什麼是油離配合,什麼是換擋頓挫,什麼是慌不擇路。
強烈要求駕考增加擁堵路況考核,高輪扒速考核,還有,找路!對,就是找路!為什麼,路上太多司機不認識路,等到快拐彎了才趕緊變道,打燈,拜託,考慮下後面司機的感受好不啦,路上因為這種事發生的刮蹭太多太多。。。
還有,強烈要求駕校把訓練車速提上來。幾乎每次在高架或快速路上看到新手在超車道/快車道慢悠悠的開,任憑你閃燈喇叭,人家更本不為所動。還有,一定要訓練女司機的距離感!
沒錯就是女!司!機!
別問我為什麼,我想靜靜(一女司臘大昌機路口掉頭,前面還有1公尺多,怎麼都拐過去了,我離她15-20公尺就沒減速,人家愣是停車,再倒一把,我沒剎住。。。當然,只是小事故)
最後說說累,這個累不應該是腦子累,就是讓身體仿轎累。這個完全可以參照國外的做法,如到醫院當護工,專門去照顧因車禍受傷的司機,**車禍**集錦等,只有切身體會危險駕駛的危害,才能最大限度的減少自己犯錯的可能。
2樓:仲孫白凡
難?科目一確實有些什麼罰多少錢判幾年的比較難記,但是剩下的題不是事關性命(大哥,他人的命也是命)就是常識啊??而且100題錯10題都還能過,嫌難?
科目二側方停車和倒庫都是將來上路天天用的,而兆答且駕校教練都直接告訴你怎麼看機器蓋怎麼看後視鏡都到幾分之幾的地步了,還不夠?坡起在這幾個裡面確實算有難度的,可是腦補下晚高峰堵在二環立交橋上不得一分鐘坡起好幾會?尤其是見著有人吐槽熄火30秒內沒過就算掛的,你大馬路上熄火5秒以內沒重新打著開走後面的車不得按空物喇叭按死你??
曲線行駛和直角轉彎,這兩個都不會連地庫族虧慧都hold不住吧?教練也是到啥時候減速踩離合打輪打多少輪說得清清楚楚啊??科三??
科三考不過憑良心問問自己敢乙個人開車上路嗎?考科三準備的時候掛上五檔了嗎??或者說整個學車期間真的掛過五檔嗎?
打燈併線看後視鏡你是為了看後視鏡而看後視鏡嗎?你出駕校併線打燈嗎?科四科一同理,不提。
慢?從報名到拿本不超過五十天。所有科目一次過。
手動擋。教練請我喝水。我很多同學三十多天就拿本了,自動手動都有。
就算是每門掛一遍半年之內也能拿本了吧??我自己第一次在加州考駕照路考的時候掛了,然後預約第二次考試基本就倆月開外了啊呵呵呵呵。現在是一月份,我剛剛查了下最近的預約日期是四月底還吐槽國內慢?
累?仔細算算你從科二開始摸方向盤到考完科三單純在車裡經歷的時間加起來有50小時嗎??開過的總里程有20公里嗎??
速度上過60嗎??
國內的駕考制度本身確實槽點滿滿,但如果是因為自身的原因而追究駕校/教練/交管局等等的責任那我真是無話可說。
3樓:曉淡
首先,我並不覺得國內駕照難考,這裡的難考,不是花時間長短決定的,而是標準決定的。
第二,國內考駕照的時間,一般來說是的,但有例外,我在深圳,14年,2個多月拿到可以了吧?考試時間長短和技術高低無關!考試時間長短和是否有安全意識無關!
考那麼久那麼貴那麼累達不到提高駕駛員技術和安全意識的中散目的!
第三,貴芹薯,的確是貴,不一定絕對貴,四線城市可能花小几千,但一線城市要上萬,四線城嫌培者市便宜麼?相對本地的生活費、工資標準不低了。
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