1樓：湖南東方高階技工學校
1、 進氣過程。
曲軸旋轉，活塞從上止點向下止點移動，此時進氣門已開啟。由於活塞祥轎的下行，活塞上方容積增大，產生真空吸力，燃油和空氣經化油器霧化混合成可燃混合氣，經進氣門被吸入氣缸。活塞到下止點後，進氣門關閉，進氣行程結束。
2、 壓縮行程。
進氣行程終了時，進排氣門均關閉。活塞從下止點向上止點移動，使進入氣缸的可燃混合氣被壓縮，活塞將到上止點時，混合氣的壓力可達1470kpa以上，溫度可達250℃-300℃，為混合氣體的燃燒作功創造了良好的條件。這一行程在活塞到上止點時結束。
3、 作功行程。
當壓縮行程活塞接近上止點時，火花塞電極間產生電火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃，燃燒的氣體迅速膨脹，使轎搜氣缸內的瞬時壓力達2940kpa-4410kpa，溫度達1800℃-2000℃，在高壓氣體的作用下，活塞被迫從上止點向下止點運動，通過連桿，將高壓氣體的推力傳給曲軸使之旋轉作功，實現熱能轉變為機械能。
4、 排氣行程。
在作功行程末，活塞被推到接近下止點時，排氣門開啟，活塞由下止點向上止點運動，氣缸內燃燒後的廢氣在活塞的推動下，經排氣門排出氣缸，活塞到上止點後，排氣門關閉，謹帆肆這一行程結束。
排氣行程結束時，乙個工作迴圈完成。只要曲軸連續轉動，進氣、壓縮、作功、排氣就能週而復始地迴圈進行。
2樓：四川萬通汽車學校
發動機工作的步驟分為 進氣 、 壓縮 、 做功 、 排氣 。
四衝程發動機都是御廳這四種做工運動，從而驅動孫槐汽車行駛！
希望我的能幫助你！鎮凱隱。
發動機的工作順序是什麼？
3樓：北京萬通汽車學校
汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在乙個機體上共用一根曲軸。4衝程發動機乙個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。
為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。
多缸發動機各缸作功都有乙個順序，稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這裡有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。
所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要儘可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔儘量遠些，v型發動機左右兩排氣缸儘量交替作功等。因此，發動機就必須要有乙個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
v型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為，左邊自前往後為。
點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：，左邊自前往後為。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
轎車發動機氣缸排列常見有直列式和v型排列。直列式發動機各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在乙個機體上共用一根曲軸和乙個缸蓋。直列式發動機結構相對簡單，易於製造和維修。
但由於氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學設計，因而直列式發動機多用於4缸等小型發動機，防止尺寸過大。
v型發動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現v型而得名。兩排氣缸排列在乙個機體上共用一根曲軸，各用乙個缸蓋（即有兩個缸蓋）。v型發動機的優點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學性質，同時縮短了發動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發動機的佔用空間，使得發動機緊湊化，還可以減少發動機的扭轉振動，令發動機運轉更加平穩。
當然構造相對複雜，零件增加，成本增大。現在v型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機。
4樓：吉林省萬通技工學校
現在v型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機。
發動機的工作過程
5樓：上海萬通汽車學校
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa=(，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。
發動機工作時機油溫度是多少，發動機工作時機油溫度是多少 10
yacco進口機油品牌 一般發動機機油的正常工作溫度0 90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100 110 左右，但是如果長期超120 的溫度，最好就要檢查了。溫度加高主要引起原因有 1 活塞缸套元件密封性差,氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱...
汽油發動機工作原理是怎麼的，汽車汽油發動機工作原理（簡要）
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到1...
發動機工作時,有哪幾個行程組合,並對應的氣門位置是什麼
分別由進氣 壓縮 做功 排氣行程組合行程，分別對應的氣門位凳判置為進氣行程進氣門開啟，排氣門關閉，壓縮行程進排氣門均關閉磨畢，做功行程也是進排氣門均關閉瞎粗芹，排氣行程，排氣門開啟，進氣門關閉。汽油發動機工作行程有四個，四行程汽油機團跡經過進氣 壓縮 作功和排氣行程完成乙個工作迴圈。 進氣行程。活塞...