1樓：匿名使用者
你所說的怠速表實際上是發動機轉速錶，發動機轉速訊號是車輛的主訊號，根據你所說「發動機工作正常」，可知發動機轉速訊號是正常的，但是轉速錶為0，說明轉速訊號通往儀表的訊號線即電源信是接觸不良的，才會導致啟動時表顯，震動一會表不顯。
查轉速錶訊號線接觸不良。
科魯茲1.6啟動車時，儀表盤沒有怠速，怠速為0？
2樓：吉林省萬通技工學校
你的問題沒有表述清楚，你是說此車啟動的時候，儀表沒有發動機轉速的顯示，無法啟動車輛，要是這個意思的話，就要先考慮曲軸位置感測器，用檢測電腦讀下故障碼和資料流。
或者你的意思是，此車再發動的時候，無法保持住怠速，要一直加著油門，只要不加油門，就熄火，無法怠速，要是這個意思的話，就要考慮節氣門先，
需要科魯茲維修手冊的話，可以找我，免費共享。
3樓：匿名使用者
您好 建議去維修部看看
我的11款1.8科魯茲啟動時儀表轉速錶在1000轉數上，而速度在0上，這是為什麼？難道是什麼地方有問題？
4樓：真是很暈很暈
很簡單啊，汽車啟動後由於發動機溫度低，怠速會高一點，等發動機熱了轉速會降到800-900之間，噪音下降，執行更平穩。至於速度為什麼是零，您沒掛擋，沒鬆剎車，車沒動可不就是零。暈頭轉向。
汽車剛起動怠速時，轉速為什麼會突然下降，然後又馬上恢復正常，反覆好幾次
5樓：全新汽車發動機
怠速狀態是指發動機空轉時的工作狀況，即再發動機運轉時，完全放鬆油門門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機空轉時的轉速被稱為怠速轉速，是發動機在沒有對外輸出功並維持正常運轉的最低轉速。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速不穩就是在怠速狀態下，轉速忽高忽低變化較大，是發動機最為常見的故障，主要常見的原因有：
（一）怠速開關不閉合
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤，發動機轉速不升高，可證明是此故障。
排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
（二）怠速控制閥(isc)故障
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
（三）進氣管路漏氣
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
（四）噴油器滴漏或堵塞
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。
故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
（五）排氣系統堵塞
診斷方法：利用真空表對△px進行檢測，若△px較低且加速時常常伴有發悶的現象，可確定為此故障。
故障排除：更換三元催化器。
除以上故障原因，還有許多故障同樣會引起怠速異常，包括：ecu故障；主氧感測器電路；efi主繼電器電路；備用電源電路；冷起動噴油器電路；混合氣調節可變電阻器電阻；燃油質量；進氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。
6樓：匿名使用者
估計可能是有非正常的進氣，可以檢測下是否有漏氣的現象。你怠速是多少剛啟動的時候？
7樓：匿名使用者
除非你關閉，停止噴油。
怠速和2000轉或以上的噴油器，2000轉以上斷油控制，燃油噴射，然後重複，直到速度下降。
8樓：匿名使用者
這是正常的現象，因為汽車發動機，在冷車的過程中，溫度不夠高，潤滑不夠好。所以發動機感測器給ecu發出的訊號只能作為一個參考訊號，發動機轉速就會相應提高，當發動機溫度到達標準溫度的時候，感測器給ecu發出的訊號就是一個真實訊號，那麼ecu就會根據此訊號，將轉速降下來，打到一個標準怠速的車速。一般約為750-850轉。
轉速突然下降，然後恢復正常。
追問一下，是熱車後，不加速導致的轉速忽高忽低嗎？
發動機怠速正常工作的時候突然一抖然後就正常了，然後又一抖就又正常了，請問是怎麼回事
9樓：湖南萬通汽車學校
建議4s店去檢查或者大修理店檢查一下具體的故障
,術業有專攻，還是交給行家去解決這個故障現象吧。
10樓：匿名使用者
發動機怠bai
速正常工作的時候突du然一抖然zhi後就正常了，dao然後又一抖就又正常專了，請問
是怎麼屬回事 可能是把感測器資料一起升級比較敏感了，這是好事，敏感的感測器可以隊發動機產生較好的保護和提前預防的作用。要是這樣抖動就可以清潔下油路，油箱加兩個司有普燃油新增劑，跑完兩箱油後抖動基本就消失了，針對高階的感測器資料是很有幫助的，這樣也可以避免長期燃燒不好高溫影響發動機效能。
11樓：北京萬通汽車學校
發動機機械抄故障導致的襲
氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。
如果坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者開啟發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。
科魯茲怠速抖動
12樓：匿名使用者
發動機怠速抖動過大是我們最常遇到的故障之一，屬於汽車的高發故障。發動機怠速時有輕微的抖動是很正常的，任何發動機都會有這樣的現象，只是比較高階的發動機怠速抖動比較輕微，我們幾乎感覺不到；而普通的家用車怠速抖動我們都可以感覺到，正常情況下不會影響我們的駕駛和乘坐感受，只有發動機的怠速抖動過大才能算是故障。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。
如果我們坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者開啟發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時我們用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。
導致發動機怠速抖動過大的原因很多，大致可以分為冷車怠速抖動和熱車怠速抖動兩種情況。一般汽車在冷車剛剛啟動時抖動略大是正常的，因為這時燃油霧化不好，混合氣不均勻，達不到理想的燃燒狀態，各氣缸工作不均勻，所以發動機就會抖動。當發動機達到正常溫度後就正常了。
如果汽車在冷車時不易啟動並且啟動後抖動嚴重，一般是由於發動機積碳過多引起的。
如果發動機達到正常的工作溫度後，仍然抖動嚴重，那原因就非常多了。比如發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等；點火系統火花塞積碳嚴重或電極燒蝕，或單缸高壓線圈損壞等引發缺缸故障；發動機機腳墊損壞；等等。
12年科魯茲冷車不抖，熱車怠速抖動是什麼問題
13樓：莉莉
初步判斷是電路或油路的故障
電噴發動機冷車啟動時，出於迅速讓發動機達到正常工作溫度內的需要，中容央電腦ecu會自動調節節氣門開度以及適當加大噴油量，因此早上第一次啟動車輛時（特別是冬季），會看到怠速高於正常值，直到水溫達到額定數值，怠速、發動機噪音、排氣口氣體等才趨於正常化。也就是說，冷車啟動，發動機的進排氣、點火、供油量等等是一個特殊狀態，耗油量也遠大於正常溫度下行駛、怠速的狀態。
而達到正常溫度之後，發動機發抖，說明這臺車的常態不穩。很可能是感測器資料不符合要求造成的。建議檢查：
1、節氣門開度，節氣門位置感測器故障，先清洗節氣門，無效後再測量感測器電壓；
2、油泵故障，正常狀態下供油壓力不足；可以先清洗噴油嘴和油路，最後再查油泵；
3、點火線圈故障，某缸間歇性缺火，造成發動機抖動；
4、缸壓不足，檢查有無串氣現象。
14樓：匿名使用者
雪弗龍新增劑五瓶搞定！
科魯茲發動機故障如圖怎麼清除,科魯茲發動機故障如圖怎麼清除？
這個要用專業的解碼器來清除，最好是要讀一下發動機的故障是什麼故障碼 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。科魯茲發動機故障燈亮，該怎麼處理？汽車發動機故障燈常亮 的原因 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致汙染燈亮，而且還容易產生積碳。進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良...
賽歐3發動機和科魯茲發動機一樣嗎
和經典科魯茲的一樣 新科魯茲的是全新研發的 您好！發動機是不一樣的！希望能幫到您！祝您用車愉快！汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。真的一樣都是一家民營製造的貼牌產品 只是說了實話 不一樣，排量都不同 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。賽歐三有1.3和1.5，1.5...
科魯茲發動機缸蓋漏油在質保範圍以內沒有
90 以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈 長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。...