1樓：遊戲曉曉達人
中老鐵路就是火車，普通旅客列知培基車，不是高鐵跟高鐵是不一樣的普通列車。
就是老既有線，叫中老鐵路，高鐵和中消動車組。
很搭謹有區別中老鐵路**路構造速度和高鐵是有區別的高鐵線路建築構造速度，質量200公里以上老既有線線路構造速度在120，160及以下叫老鐵路。
這條鐵路建成通車後將是寮國。
最長和最快的一條鐵路，平均時速達到了160公里，60%是橋樑和隧洞，這也是從昆明經寮國和泰國至馬來西亞。
和新加坡的一條長3000公里的最大規模的地區，鐵路的一部分。
中老鐵路的修建歷程
中老昆萬鐵路。
磨萬段位於寮國境內，專案由中國牽頭建設，建設者與當地群眾因語言不通存在溝通不暢，徵地溝通較難推動。專案通過採用「以施工計劃為導向，徵地先行、協調緊跟」的理念和「尊重當地法律、尊重當地人民意願」的思路開展路地協調工作。
通過攜手當地**聯合宣傳建設中老昆萬鐵路的意義、吸收當地僱員等措施，營造和諧的路地關係，併為當地居民平整寺廟場地、修復村道、修葺學校，最終獲得當地群眾的理解和支援。
以上內容參考：百科-中老昆萬鐵路。
2樓：我的名字叫李華維
既不是高鐵也不是火車是動車。
中老鐵路經過哪些城市？
3樓：熱愛三農
中老鐵路北起中國雲南省昆明市，翻越磨盤山、哀牢山、無量山，跨越元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江，至寮國首都永珍，全長1035公里，設計時速160公里。
中老鐵路共設43個車冊搜站，國內段新設11個客運車站，分別為峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站。
橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。
價值意義中老鐵路是推進中國—亚细安自由**區。
建設的重要基礎設施，為寮國乃至東南亞。
國家搭建起「富裕路」「幸福路」，是「一帶一路」倡議的有效延伸。
中老鐵路建設期間，在寮國境內採購砂、道砟、水泥等材料費用超過36億元，直接帶動寮國當地就業32000餘人次，結合工程實施幫助沿線村民改建新建悶行道路水渠、改造房屋、螞姿譁鋪設水管等，有效改善了當地基礎設施狀況，義務支教168人次，義診看病2650多人次，捐資捐物助學110多萬元 。
以上內容參考 百科--中老昆萬鐵路。
中老鐵路是高鐵嗎
4樓：戴蒙崗居
中老鐵路不是高鐵。中老鐵路是設計速度為160千公尺/小時的一級電氣化鐵路，是一條客貨共線的普通鐵路。中老鐵路實際上是指中老昆萬鐵路，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。
中老鐵路不是高鐵。中老鐵路是設計速度為160千公尺/小時的一級電氣化鐵路，是一條客貨共線的普通鐵路。中老鐵路實際上是指中老昆萬鐵路，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。
中老鐵路是從哪到哪？
5樓：小小小聊生活
中老鐵路是從昆明到永珍市。
中老鐵路是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。
中老昆萬鐵路由崑玉段、玉緩瞎磨段、磨萬段組成，其中崑玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千公尺，設計速度200千公尺/小時；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千公尺，設計速度160千公尺/小時；磨萬段由磨丁站至永珍南站，全長418千公尺；設計速度160千公尺/小時。
建設意義：
中老昆萬鐵路是推進中國—亚细安自由**區建設的重廳哪野要基礎設施，為寮國乃至東南亞國家搭建起「富裕路」「幸福路」，是「一帶一路」倡議的有效延伸。中老昆萬鐵路專案建成後，為東南亞經濟發展注入新的動力。
中老昆萬鐵路帶動寮國經濟社會發展，提高當地運輸效率和水平，給東南亞地區帶去了扮喊新的經濟增長點，為亞洲地區合作發展提供了新思路和新機遇。
中老昆萬鐵路建設期間，在寮國境內採購砂、道砟、水泥等材料費用超過36億元，直接帶動寮國當地就業32000餘人次，結合工程實施幫助沿線村民改建新建道路水渠、改造房屋、鋪設水管等，有效改善了當地基礎設施狀況，義務支教168人次，義診看病2650多人次，捐資捐物助學110多萬元。
中老鐵路是哪到哪的鐵路了？全長多少公里了？
6樓：阮姐生活日記
中老鐵路連線中國昆明和寮國永珍，是一條跨國鐵路，全長1000多公里，為電氣化客貨混運鐵路。中國段正線全長公里，寮國境內全長414公里，設計速度為每小時160公里普速鐵路。專案總投資億元人民幣。
中老昆萬鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋架設完成。
大橋建設一直是線路中較為困難的一條，據悉這條中老昆萬鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋全場公尺，架設難度極高，由28跨t梁和6跨連續梁構成。前線施工團隊耗費無數時日，攻克無數難題，最終建設完成。其中，由於疫情導致，大橋建設中斷過一段時間，不過依然把維護工作保證了，也因此後續才能夠成功建設。
中老昆萬鐵路玉磨段首座四電房屋主體結構封頂。
鐵路系統對於電力配比是有著一定需求的，而伴隨著首座四電房屋主體結構封頂，也預示著這個階段的電力**能夠得到完善的解決。這塊工程主要房屋型別為：牽引變電房屋、配電房屋、車輛房屋、有電力房屋等等鐵路供電配置。
整體建築量達到34385平方公尺，其中玉溪西分割槽中的玉溪站線路右側的建築，面積為208平方公尺。
中老昆萬鐵路勐臘車站站前主體工程。
伴隨著工程的逐步開啟，中老昆萬鐵路勐臘車站挖填土石方200多萬立方，完整的將一座550公尺的旅客站臺建設，並且完成了對邊坡防護以及排水系統的管理，其餘的電力驅動也隨之跟進。前線工程也正處於逐步跟進的階段，預估後續均能夠達到很好的效果。
預估未來這條線路完整開通後，能夠給兩國之間帶來促進經濟發展和文化交流的作用，並且我們中國人也能夠在正處於發展階段的國家尋找到屬於自己發展的機會。畢竟正處於發展階段的國家，猶如金礦一般。
7樓：橄欖樹健康科普
中老鐵路是中國到寮國之間通行的鐵路，全長1000多公里。這條鐵路從2016年開始修建，預計明年年底建成通車。
8樓：來日方長
中老鐵路北起兩國邊境磨憨－磨丁口岸，南至永珍，全長400多公里。是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接聯通的境外鐵路專案，全線採用中國技術標準、使用中國裝置。
9樓：
中老鐵路不是雙線，是單線鐵路1高鐵和火車不一樣，火車指的是交通工具，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，高鐵指的是鐵路，是可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路。
10樓：陽光生活
中老鐵路。不是高鐵也不是火車，中老鐵路是單線鐵路。中老鐵路，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國。
永珍市的電氣化鐵路。
由中國按國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。中老昆萬鐵路由崑玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中崑玉段由昆明南站。
至玉溪站，全長79千公尺，設計速度200千公尺/小時。 《中老鐵路不是高鐵也不是火車，中老鐵路是單線鐵路。中老鐵路，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國永珍市的電氣化鐵路，由中國按國鐵ⅰ級標準建設，是第乙個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。
中老昆萬鐵路由崑玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中崑玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千公尺，設計速度200千公尺/小時。玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千公尺，設計速度160千公尺/小時。磨萬段由磨丁站至永珍南站，全長418千公尺；設計速度160千公尺/小時。
T6002是火車還是高鐵？
t開頭的火車一般都是普通火車，高鐵通常都是g開頭的，所以t次列車是普通火車，不是高鐵。目前，在鐵路旅客列車執行圖上，沒有t編號的車次。如果是 t 字頭車次，就是普速列車而不是高鐵。如果說的是，以落車次則是高鐵車次！車次 g 發站 深圳北 到站 長沙南 候車 a,b 餐車 , 里程 公里。二等 一等 ...
動車組，高鐵，普通火車跑的鐵路都有什麼區別，有共用嗎
普通鐵路的鋼軌和高鐵的鋼軌是相容的，是可以共用的。但是普通鐵路的鋼軌是不允許高鐵以300km的速度高速執行的。高鐵的鋼軌是可以通行普通火車和動車的，但因高鐵的執行時速遠遠高於普通列車，所以高鐵線路一般是不讓普通火車通行的。動車組 高鐵 普通火車的鐵路之間的區別 1 高速鐵路非常平順，以保證行車安全和...
西寧高鐵站和火車站是站嗎，西寧高鐵站和火車站是一個站嗎？
是一個站。西寧站位於青海省西寧市，是中國鐵路青藏集團 管轄的客貨一等站，是青藏高原最大鐵路樞紐，是西寧市集高原旅遊 商貿 服務於一體的城市副中心。西寧站是蘭新高速鐵路的中間站，同時也是蘭青鐵路 青藏鐵路的始發終到站。2014年12月26日，隨著蘭新高速鐵路建成，西寧站正式開通高鐵動車組列車。西寧只有...