1樓：太平洋汽車網
清理積碳有必要，由於目前並沒有完全杜絕積碳產生的辦法，如果不定期對其進行清理，積碳便會無止境的堆積下去。一旦積碳堆積，輕則出現發動機抖動，動力下降等現象；嚴重的甚至可能會造成發動機拉缸、抱缸甚至爆震的問題發生。由此可見，定期的清理發動機積碳還是十分有必要的。
積碳磨告局產生的原因：1、長時間重負荷運轉；2、經常在低轉速重踩油門；瞎讓3、長時間怠速或低速運轉；4、冷車啟動後熱車時間過長；5、低轉速高友巧擋位行駛。
2樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
清理積碳有必要麼?
3樓：太平洋汽車網
清理積碳很頃橘有必要：
1、積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對散搜活塞及曲軸造成損害；
2、積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半，最終導致發動機燒機油需要大修的情況；
3、所以說缸內積碳清洗很有必要，那缸內積碳多久清洗一次？一般來說4s店會建議車主每隔1萬公里進行保養一次，車主可以根據自身駕駛情衝乎歷況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，其他車主可以在2-3萬公里進行清理。
4樓：sun赤赤談養車
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的正巧磨積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車舉鬥時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比寬或較高。
5樓：查車偵探
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清理積碳有必要嗎
6樓：小展說車
燃燒室積碳清洗是有必要的，如果燃燒室的積碳過多的話會造成不好的影響。
燃燒室積碳清洗是有必要的，如果燃燒室的積碳過多的話會造成以下影響：一是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻，逐漸衰減，換言之，功率越來越大；二是螞御積碳過多會增加燃油的消耗，增加燃油成本的負擔；三是冷啟動困難，即著火困難，不容易開車。
積碳清理方法：最常見的就是拆卸節氣知凳旁門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，可以按照保養手冊來做；發動機內部積碳清理悶粗巖，可在要在更換新機油之前做。
開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。
清理積碳的必要嗎?
7樓：太平洋汽車網
清理積碳有必要的：
1、發動機內部行成積碳後發動機的閉虛功率會下降，在開車時感覺汽車沒有之前開車有勁，有種不加油門不走的感覺，促使發動機動力性和經濟性下降，不但不好開還費油，而且對汽車排放影響非常大；
2、發動機進排氣處形成積碳後，尤其是排氣門處很容易造成「次氣門」。因為附著在氣門上的積碳會阻止排百氣門散熱，雖然排氣門是經過特殊工藝處理，但積碳過多溫度過高得不到散熱時也不能避免；
3、活塞頭部處產生積碳，在發動機燃燒時容易形成多個點燃點，使缸內燃燒不充分造成爆燃頌配，同時發野態指動機的功率下降，嚴重時可能會造成拉缸。
有必要清理積碳嗎?
8樓：太平洋汽車網
清洗發動機積碳是非常有必要的：1、如今的引擎技術雖以相當進步，但是燃燒室效率也僅達25%--30%而已，因此積宴答謹碳主要是機械本身所造成的現象，以及汽油品質不佳舉並所引起，一般自煉油廠所產生的汽油，品質可能不盡相同，因此影響的程度略有差異，但是如果使用溶劑油或非法油品，則會導致更嚴重的積碳；
2、汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關。首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵，雜質等，日積月累地在汽車晌基油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；
3、其次是由於汽油中的烯烴等不穩定組分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥、燃燒室、（汽缸蓋和很少頂）等部位沉積就會變成堅硬的積碳；
4、另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。
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積碳有沒有必要清理？
9樓：太平洋汽車網
以下是關於積碳有沒有必要清理的介紹：,1、建議車主2萬-3萬公里清理一次積碳，積碳並不是越常清理越好，在車輛效能表現正常時，完全沒有必要多花額外的費用。,2、積碳積累過多，的確會帶來一些問題。
會導致發動機不能正常工作，偶爾發生熄火現象，比如：燃燒室積碳，會導致發動機爆震。,3、噴油嘴積碳：
會引起發動機抖動，加速不暢。,4、節氣門積碳：會致使車輛加速無力，怠速抖動，或怠速時不能保持穩定值以至於啟動困難，油耗增加。
5、當積碳已經嚴重到對發動機造成實質性傷害時，就一定需要清除。
積碳有沒有必要清理?
10樓：太平洋汽車網
汽車清積碳有必要清理的：
1、最常見的就是拆卸節氣知門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保鬧檔養手道冊來做；
2、發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右敏此即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作；
3、進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在內專用清橋彎迅洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣容系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。
清理積碳有沒有用
11樓：汽車大師問答
大部分的積碳都是用清洗劑清理的，缸內的積碳也是用氫氧除碳劑清理的。這裡重點說一下拉高速是否能清除積碳。高速可以去除一部分，但不能完全去除。
車輛高速行駛時，空氣流量大，進氣速度快，各部件都在高負荷工作，所以燃燒產生的能量和火花塞的點火能量都會增加。因為進氣速度快，節氣門、進氣口、氣門上的一些積碳會被沖走，只有新產生的質地較軟、附著力較低的積碳才能被沖走。當積碳變硬，附著力強的時候，清理起來就非常困難，更不要說高速行駛，甚至使用清洗劑。
清理積碳肯定有用：1。節氣門積碳。
這個地方是產生積碳最快的地方，也是影響很大的地方。這裡的積碳是空氣中混有灰睜氏頌塵和雜質的一些油蒸氣。起初，它是柔軟的。
被發動機的熱量烘烤後，久而久之就變硬了，附著力強，不容易去掉。積碳過多時，會造成怠速不穩和抖動。如果是電子油門，會卡死，反應遲鈍，有的車會在剎車快要停的時候往前衝。
這時候就需要儘快清洗乾淨；2.氣門上的積碳。排氣門很少會有積碳，但是進氣門一般會有較多的積碳，這是和節氣門一樣的原因造成悉鄭的。
這裡較高的溫度使積碳更加堅硬。過多會導致氣門關閉不嚴，汽車動力降低。天冷時很難發動汽車。
汽車在冷的時候，汽油混合氣經過進氣門時，會被積碳部分吸收，導致混合氣太稀，上不了車。3.汽缸裡有積碳。
缸內積碳核猛是指活塞頂部的積碳，是汽油問題造成的。汽油中的膠質不能燃燒，逐漸沉積在活塞頂部，高溫燃燒後變硬。這裡積碳會使燃燒室面積減小，導致功率下降，引起爆燃、爆震，對發動機影響很大；4.
火花塞上的積碳。這裡的積碳多是因為燃燒不完全，類似於氣缸積碳的原因。火花塞氣缸頂部，氣缸內的油泥雜質附著在火花塞頭上。
這裡積碳過多會影響火花塞的點火能量，從而影響燃燒效率。
如何清理積碳，怎麼清洗積碳？
積碳處理的方法如下 1 汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。2 機洗。把清洗劑注入一個機器裡，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反...
多久清理一次積碳，汽車積碳多久清理一次 積碳清理時間有講究
汽車積炭多久清洗一次最合適？老司機說了實話，別被4s店忽悠 一萬公里清一次即可。要分情況來看，城市內行駛的汽車2 3萬公里清理一次，高速公路上行駛的汽車3 4萬公里 車主可以根據局車輛的保養手冊，更換火花塞的週期來進行檢查積碳情況，然後進行必要的積碳清理。一般保養手冊建議是2 3萬公里更換火花塞，那...
汽車如何清理積碳
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...