1樓：太平洋汽車網
發動機積碳並不需要頻繁的清理，一般情況下2-4萬公里清理一次即可：
1、其實正常來說，只有當發動機出現怠速抖動等積碳引起的不良反應時我們才需要對其進行清理；
2、當然，一般車輛行駛了2-4萬公里左右時，發動機內部的積碳基本就已經形成了一定程度的堆積，而如果並不太理解發動機怠速抖動等積碳引起的不良反應的話，可以畝知按照2-4萬公里的頻率進行積碳的清理；
3、發動機積碳產生的原因很簡單，即燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態基耐鬥下產生的一種焦著狀的物質。通俗易懂的解釋就是：發動機積碳就是燃油不完全燃燒產生的一種膠質物。
2樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
汽車跑多少公里就該清理積碳
3樓：上海萬通汽車學校
汽車一般是使用2年或行駛到4w公里的時候需要清洗下發動機積碳。
先了解下什麼是積碳：汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。
如果是新車的話，出現發動機動力不足、油耗偏高等情況，那麼建議清洗節氣門或者做個汽車內窺鏡看看到底是不是積碳所導。
如果是老車並且跑了10萬公里以上了，您可以選擇打吊瓶（清洗劑清洗）或者拆機清洗。推薦使用吊鋼瓶的方式來清洗積碳。有點就是不要拆發動機的任何部件，不會導致發動機損傷。
拆機清洗要拆開發動機的部件，畢竟是拆過了，日後發動機會不會出現別的毛病，所以風險會比較大。
行駛里程是多少公里以後需要清除積碳?
4樓：斂晗昱
1、行駛里程。
當汽車行駛里程達到5000公里的時候就會出現積碳，就算是新車也會出現少量的積碳，只是，積碳量的大小因車而異，但發動機積碳不會影響汽車的正常使用，而當汽車行駛里程達到10000公里左右時，發動機聲音就會變大，起步時會出現動力不足的情況，這時可以考慮清理發動機積碳的問題。
2、油耗增加。
大部分車主都是在市區內開車，這樣更加容易積碳，因為市區內的道路紅綠燈比較多，當發動機積碳過多的時候，汽車的油耗會出現明顯的增加，我們平常開車時油耗可能再7l左右，而當發動機積碳過多時，油耗可能會增加到8l以上，這基本上就是發動機積碳造成的原因。
如果發動機內積碳過多，積碳會導致噴油嘴上的汽油霧化器不順暢，導致火花塞絕緣而無法正常啟動，所以會造成油耗增加的情況，這時可以去修理廠清理一下發動機積碳。
3、加高號油，動力變強。
一般情況下，我們普通的私家車只需要加92號汽油就可以，如果我們加95號汽油之後，發現動力變強，這說明發動機產生積碳，因為發動機產生積碳之後就會出現動力不足的情況，這時更換抗爆性更好的燃油，比如92號換95號，95號換98號等，發現汽車動力出現了明顯變強，就可以斷定是發動機積碳問題。
在行駛5000公里以後如果積碳過多的話會使我們的車受到很嚴重的損傷，我們要及時去處理，或者是請最專業的維修師傅給我們維修一下這是最快捷方便的方法，希望我的對你有幫助！
多少公里清洗積碳
5樓：sun赤赤談養車
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的正巧磨積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車舉鬥時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比寬或較高。
多少公里清洗積碳
6樓：汽車大師問答
長期不清理汽車內的積碳，很容易對汽車的整體執行造成影響，出現各種你意料不到的問題。像什麼發動機的動力下降，功率大不如前，久而久之，汽車整體的耗油量也會逐漸增加。除了對車自身造成影響，對外界環境的影響也是陸巧此不容小覷的。
不清理積碳，那麼尾氣排放的就會超標，對我們的環境造成汙染。那麼汽車積碳到底多少公里清洗一次呢？老司機：
牢記這個數字，別再亂花冤枉錢。老司機表示：一般情況下，汽車開了一萬到兩萬公里就要清理一次積碳。
在城市跑的汽車可以在行駛公里之後給汽車做乙個大掃除。但是如果經常在高速公路上賓士的汽車，可以在三萬公里左右再讓車去維修廠檢查和清掃。此外，老司機還說，汽車形成積碳的原因有很多，突寬慶然的乙個急剎車，汽油質量太差這些都會影響積碳的形成。
很多汽車使用清潔度較低的汽油會加快車身內髒東西的形成。多走高速，可以減少積碳的堆積和堵塞。想要讓汽車一直保持清潔乾淨的狀態，定期去對車進行乙個檢查和維護，一般在汽車行駛了1-2萬公里，這個里程就可以去跟髒東西說拜拜，減少積碳過多對汽車造成的損傷。
在日常開車時，也要注意要給汽車家合格達標的汽油。很多小型的民營加油站，給汽車加的不是一些合格的汽油，可能會加劇汽車積碳的形成。想早迅要汽車長時間行駛，趕緊看看自己的愛車有沒有積碳吧，如果有，考慮一下做個排毒吧。
看完文章，你應該知道應該多久清掃一次積碳了吧，別再亂花冤枉錢了。
多久清理一次積碳，多少公里清理積碳
7樓：老周漲知識
積碳作為發動機最為常見的「慢性病」，其在發動機內的各個部位都有存在。當然，相信大家在去4s店內做保養的時候，也都被其售後接待推薦過發動機積碳的清洗專案。而許多對汽車並不太瞭解的朋友可能並不清楚發動機積碳的清理週期，那麼下面我們便為大家解答一下，關於多久清理一次積碳的問題吧。
多久清理一次積碳？
發動機積搜族碳並不需要頻繁的清理，一般情況下2-4萬公里清理一次即可。
其實正常來說，只有當發動機出現怠速抖動等積碳引起的不良反應時我們才需要對沖早其進行清理。當然，一般車輛行駛了2-4萬公里左右時，發動機內部的積碳基本就已經形成了一定程度的堆積，而如果並不太理解發動機怠速抖動等積碳引起的不良反應的話，可以按照2-4萬公里的頻率進行積碳的清理。
關於積碳的形成
發動機積碳產生的原因很簡單，即燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。通俗易懂的解釋就是：發動機積碳就是燃油不完全燃燒產世判弊生的一種膠質物。
汽車如何清理積碳
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...
多久清理一次積碳，汽車積碳多久清理一次 積碳清理時間有講究
汽車積炭多久清洗一次最合適？老司機說了實話，別被4s店忽悠 一萬公里清一次即可。要分情況來看，城市內行駛的汽車2 3萬公里清理一次，高速公路上行駛的汽車3 4萬公里 車主可以根據局車輛的保養手冊，更換火花塞的週期來進行檢查積碳情況，然後進行必要的積碳清理。一般保養手冊建議是2 3萬公里更換火花塞，那...
如果汽車積碳很多了，應該怎麼清理？應該注意什麼
把車開到維修店讓專業維修人員檢查並清理，他們會用專業的手法把氣門和發動機拆下來，檢查積碳。不是專業人員不要輕易自己拆卸，不專業的手法對汽車效能的損害較大。活塞積碳 主要包括活塞頂部積碳和活塞環積碳，活塞頂部經受著燃料燃燒，和燃燒室積碳性質相同。而活塞環積碳主要是機油和高溫的產物，因為發動機工作時活塞...