1樓：網友
沒關係，大眾途銳發動機失火有以下原因。
1、火花塞、點火線圈出現故障或老化現象。
2、可燃混合氣過稀。
3、氣缸壓力有問題。
4、噴油嘴出現堵塞或電壓低導致dme內部噴油器的資料丟失。
5、缸線出現問題。
失火大致可以分為兩種情況，第一種是輕微的缺火，這種主要就是燃燒不穩定所導致的，發動機會儲存該故障碼，並且會記錄失火的次數，如果點火充足、空燃比合理，基本的就不會失火。
第二種是嚴重的失火，這種失火會導致該氣缸完全不燃慧森燒，嚴重失火如果被檢測到，那麼發動機的故障燈就會一直閃爍，目的帆純是提示駕駛員馬上前往附近的維修店進行維修，並且會記錄故障資訊，嚴重失火很有可能會導致損壞三元催前轎畝化器。
2樓：無損修復燒機油司有普
發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀。
發動機缺缸和失火是乙個意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作；出現缺缸失火故障後，發動機會出現嚴重的抖動，導致動力不足，加速無力，油耗增高，如果是多缸失火，發動機可能會無法啟動。
需要特別注意的是，有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油，使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化器溫度過高而報廢。
發動機缺缸失火的原因可分為兩大類。
一 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號失準，控制訊號錯誤或者無訊號輸出，火花塞或點火線圈損壞導致無法點火，噴油嘴不噴油以及線路故障等。
二 機械故障，主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴，漏氣，氣缸，活塞，活塞環三者之間間隙過大，致使缸內壓縮比不足等。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放汙染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。
發動機缺缸的解決方法：
1、電路故障：火花塞、缸線、點火線圈等損壞，容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞，更換損壞的配件；
2、油路：長期不做油路清潔，導致油路中的膠質，雜誌較多，噴油嘴堵塞、可以使用含pnf原液類的燃油新增劑清潔保養，噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗，檢測出故障點，進行維修；
3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障，一般都會伴有凱公升明顯的異常噪音，檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。
3樓：釗能
沒有關係，由於發動機失火瞎察缺缸，導致節氣門工作不正常。節氣門後方有漏氣的情況發生，進氣壓答神皮力感測器檢測資料不清差正常。 這些情況都會點亮epc燈。
4樓：小魚兒
親你好，由於發動機失火缺缸茄友，導致節氣門工作不正常。節氣門後方有漏氣的情況發生，進氣壓力感測器檢測局此資料不正常。 這些情況都會點桐納迅亮epc燈。
大眾途銳識別到燃燒斷火
5樓：
摘要。如果出現這個故障**的話，表示你的發動機出現了缺缸的情況，主要是因為某乙個氣缸或者某幾個氣缸不能正常工作，所以才會出現這個故障**的。這種情況你可以通過解碼器連線車輛，然後讀取資料流，看一下資料流當中的失火資料，看一下是哪幾個氣缸有問題出現了失火，然後去著重檢查一下火花塞，點火線圈，還有噴油器，主要和這幾個方面有關係。
一般來說可以先更換一套火花塞，然後檢查一下火花塞的跳火情況，可以清洗一下噴油器。
大眾途銳識別到燃燒斷火。
如果出現這個故障**的話，表示你的發動機出現了缺缸的情況，主要是因為某乙個氣缸或者某幾個氣缸不能正常工作，所以才會出現這個故障**的。這種情況你可以通過解碼器連線車輛，然後讀取資料流，看一下資料流當中的失火資料，看一下是哪幾個氣缸有問題出現了失火，然後去著重檢查一下火花塞，點火線圈，還有噴油器，主要和這幾個方面有關係。一般來說可以先更換一套火花塞，然後檢查一下火花塞的跳火情況，可以清洗一下噴油器。
這些都弄了 只有噴油器沒換了 會不會是噴油器噴油量過大。
這款發動機的噴油器也比較容易壞，你現在具體是幾缸不工作。
二缸。那你把二缸的噴油器和其他氣缸對調一下。
好的只有這樣了 主要拆著太麻煩了。
是的，這個需要拆卸，進氣管比較麻煩。
大眾途銳車，有什麼通病
6樓：愛莉丶
渦輪增壓的發動機動力迅猛，用朋友的話來說，完全能做到「隨心而動」。帶動這臺噸的車輛一點也不費勁，輕踩油門就會有推背感，得益於柴油機超生猛的550扭矩。採用了最新的家族式設計，貫穿式的中網與大燈連為一體，同時加入了大鋒拿宴量鍍鉻條裝飾檔次感十足，前臉寬大厚實，大氣穩重，氣場強大，車身側面腰線硬朗，修長的車身霸氣側漏，尾部簡潔大方。
大眾車型保養都還好，零配件比起bba來便宜多了，**途銳的運動操控感都很不錯，只是開途銳的都比較低調罷了幾乎沒毛病，它的所謂小毛病是，車的線路都設有迴路，比如乙個剎車燈壞了，就會顯示，所有的幾乎都會提示，車皮實，發動機耐開11年途銳tdi目前21萬公里，無任何問題，小保自己買的力魔4100機油，其餘濾芯及柴濾等，也就七八百。
汽車有成千上萬個零件組成。你說工藝在好能沒個啥毛病。關鍵是在於你平常心來看，只要不是大毛病就還好。
一些小毛病還是比較多的，大眾奧迪從來不是省心的主，買之前應該有心理銀銀準備，至於說保養費用，途銳是7500公里一保，敏悉小保養1600左右，大保養3600左右，比起q7來說不算貴。
汽車就像自己的孩子照顧的好就少生病，或不生病照顧不好會經常生病。燒機油，真燒，燒得不是一點半點汽車和駕駛者的良好的開車習慣也有關係。那麼保養對你來說就不是問題，不會很貴，但是也不便宜，大眾的車子我覺得操控很好，底盤也還好，中規中矩，大眾標是很多人不買的原因，但是不能否認是輛優秀的車子。
途銳車這啥故障
7樓：匿名使用者
硬體故障的檢查方法。
對於電腦的軟故障，可以通過對故障現象進行分析，採取重灌系統更換軟體、修改軟體程式或清除電腦病毒等方法來解決。而對於硬故障，則需要按檢查原則一步一步地進行檢查及排除，以下介紹十種硬故障的檢查判斷方法：
1.拔插法。
拔插法」是將外掛程式「拔出頃伏」或「插入」來尋找故障的方法。例如，機器出現「死鎖」現象，採用這種方法一塊一塊地拔出外掛程式板，若機器恢復正常，說明故障出在該板上。
2.替換法。
替換法」是採用已確定是最好的器件來替換被懷疑有問題的器件，逐步縮小查詢範圍。
3.比較法。
比較法」是用正確的特徵（波形或電壓）與有故障機器的特徵（波形或電壓）進行比較，看哪乙個元件的波形或電壓不符，根據邏輯電路圖逐極測量，使訊號由追求源的方向逐點檢測，分析後確定故障位置。
4.測量法。
測量法」也稱「靜態測量法」，就是設法把計算機暫停在某一特定狀譽乎遲態，根據邏輯圖，用萬用表測量所需各點電平、分析判斷故障的有效方法。
5.公升溫法。
公升溫法」就是人為地把環境溫度公升高，加速一些高溫引數較差的元器件「死亡」來尋找故障的方法。
6.敲擊法。
機器執行時好時壞，可能是元件可元件的管腳虛焊或接觸不良或金屬通孔電阻增大等原因造成的。對這種情況，可用敲擊法進行檢查，用橡皮榔頭輕輕敲擊電路板，然後再檢查就容易多了。
7.分割法慶李。
分割法就是故障「分割」開，逐步縮小件板，縮小到某條線上，再到某個點的方法。
8.直接觀察法。
真接觀察法就是利用人的感官，直接觀察火花、異常的聲響、過熱、燒焦等現象，確定電源短路、過流、過壓以及外掛程式鬆動、元件鏽蝕損壞等明顯故障。
9.隔離壓縮法。
即根據故障的現象和硬體部件，採取暫時斷開有關部位的一些資訊或簡化原始資料來減少查詢範圍。
10.程式測試法。
即利用開機自檢程式、高階專用診斷程式來幫助查尋故障原因，診斷程式以選單形式提供多項測硬驅、軟碟機、cd—rom、印表機等檢測，若硬體出現故障則顯示錯誤、出響聲從而獲得故障點及其原因。
大眾如何回應途銳缺陷問題？
8樓：一奈芳華
18日晚間，大眾汽車對外發布《至大眾途銳車主的信》。
稱對於315晚會**的途銳缺陷問題，正在籌備下月實施的召回計劃，有信心通過實施技術方案消除相關缺陷，其還將為車主提供一次免費的機油更換服務，併為受到此問題影響的途銳車輛的發動機保修期免費延長兩年。
9樓：匿名使用者
你好，目前來說大眾途銳的話，已經計劃在4月底進行召回，後期的話可以繼續關注一下。
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