1樓：消失的航路
你以為飛行員都是成績不好的麼？民航飛行員要求至少大學本科畢業，我的同事有的是研究生、博士。並且英語達到4級。
培訓期間，要學習相關專業，例如航空氣象、物理、機械、地理等課程，英語要達到國際民航組織英語四級水平。你文化課成績不好，這些你覺得能學好麼？在國外培訓時，授課是全英文的，教材都是英文書，而且每個月都要考試，考不過就回家了。
另外，空軍飛行員也同樣不好當，現在空軍飛行員都從大學二年級開始招收了，現在空軍飛行員也同樣要求掌握英語等專業知識，民航飛行員掌握的他們都需要掌握，甚至要求掌握的更好。
勸你還是踏踏實實的學習吧，學習不好現在這個社會很難立足，不能說沒有未來，但是起碼很多行業連給你嘗試的機會都沒有。
2樓：馮麗老師
瞭解一下如何成為一名飛行員？
3樓：匿名使用者
飛行員不是想當就能當上的好吧～必須是高三畢業生或統招全日制大學生，參加專門的招飛選拔才有機會，其中體檢非常嚴格，高考成績起碼也得二本線……你有多大把握？
4樓：麻痺重生戒指
別聽他瞎吹，現在當飛行員主要是身體要合格，文化成績要求不是很高，我們這都是從高中選拔的，合格了就會被飛行學院錄取，出來就是本科學歷…
怎樣才能成為一名飛行員
5樓：匿名使用者
首先是具備一定的身體條件，由於駕駛上億元的飛行器，負責上百人的生命安全，飛行員的身體要求相當高，視力好，無家族遺傳病，反應靈敏，身體綜合素質要求高是成為飛行員的先決條件。
具備了一定的身體條件，接著就是通過學習和培訓成為飛行學員，目前中國兼顧學歷教育和飛行技術培訓的非軍事院校主要有：中國民用航空飛行學院、中國民用航空學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學四所，這些學校從高中畢業生中選拔通過體檢和政審的學生，根據高考成績擇優錄取。培養飛行員的
方式大體有兩種：一種是學生在國內學習三年飛行理論知識，一年到國外的飛行學校進行「真槍實彈」的駕駛技術培訓，比如中國民用航空學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學；一種是理論知識和駕駛技術等所有學習都在國內獨立培養完成，比如中國民用航空飛行學院。雖然培養飛行員的學校極力擴招，但還是不能滿足飛機數量增加引起的飛行員需求，因此一些院校比如民航飛行學院從其他大學招收在校的二三年級男生，轉學至飛院學習飛行，成為「準飛行員」。
如果本科畢業後想當飛行員且身體條件符合，可以到北京泛美航校進行為期14個月的培訓，畢業後進入航空公司從事飛行工作。另外，軍轉民飛行員也是一條途徑，軍隊飛行員憑軍隊出具的相關飛行經歷等證明與用人單位接洽，待用人單位同意接收後，根據在部隊時所飛的機型經歷，按相關法規和標準進行機型改裝訓練，轉而成為民航飛行員，目前，國內只有中國民航飛行學院和石家莊泛美航校可對軍轉民飛行員進行改裝培訓。
無論是在民航院校進行學歷式教育的學習，還是在北京泛美國際航校進行培訓，飛行員的學習費用都是一筆不小的開支，一般在60萬人民幣左右，通常，飛行員個人不需支付這筆費用，而是由飛行員將來要服務的航空公司為其買單，當然，飛行學員在一進入培訓院校之初就與航空公司簽訂合同，學成畢業後，進入對口公司從事飛行工作。雖然飛行員培訓是筆不小的開支，但目前已經有些人自費學習飛行，以便畢業後能夠自主選擇服務的航空公司。
一名從學校剛剛畢業的新飛行員，要在地面改裝學習一年到一年半才能上飛機，再在飛機上當起碼半年的觀察員與安全員，在此期間，他們主要利用模擬機進行飛行訓練。正式上崗成為第二副駕駛一年以上後，可以升為第一副駕駛，隨後，積累經驗，最快要經過五年之後才可能成為機長。現在，在國內的某些航空公司，機長的年薪可高達50萬以上，而且職業穩定，為終身職業，退休年齡可超過50歲，經驗豐富的飛行員可飛到60歲才退休。
飛行員是一個以從事飛機駕駛為職業的技術性崗位，是航空公司最核心的人力資源，是航空公司最有價值的資源之一，隨著我國飛機數量大量增加，對飛行員的需求增大，航空市場競爭的日益加劇，民營航空公司的不斷成立，飛行員已成為市場的短缺資源，飛行員從原公司到新公司需支付70－210萬的高額「轉會費」，飛行員已成為真正的高收入人群。
如何成為一名民航飛行員
6樓：匿名使用者
如果你高考都沒有考上，那麼以後走公費的可能行就很小了。因為高考招飛的分數線，普遍不超過二本線。而在大學生和社會青年中的招飛，只限統招二本以上的在校或應往屆畢業生。
可以補習一年試試。
7樓：匿名使用者
方法有以下幾種：1、高中統招，屬於公費招生，經過航司體檢、政審等一系列背景調查，加上高考成績進去就讀，委培送至國外航校或國內航校進行實操培訓。順利畢業可以就職，有固定停飛率，有關係的可以忽略這一點
2、大畢改，又稱大改駕。屬於公費招生，面向的是全日制本科畢業的大學生，有少量名額，一樣需要通過體檢、政審。送到國外進行委培訓練。
順利畢業可以就職，有固定停飛率，有關係的同樣可以忽略這一點。
3、自費學飛，自己掏錢學飛行，承受高額學費，換取自由身的飛行員。以前可以直接進去，現在門檻高了，只能通過累積500小時再進去。自費學飛的話，去國外學飛會便宜些，具體可以參考廣州通航。
8樓：睿合教育
經濟條件允許的情況下學生可以考慮出國自費學習。可以瞭解一下愛爾蘭飛行培訓中心，不需要高考成績，在都柏林學習2年，考核通過後可以安排進入歐洲的航空公司工作。
9樓：潛水的地球
現在貌似除了高考就沒有了，一些什麼技校啊那些個人認為不靠譜
如何成為民航飛行員
10樓：您輸入了違法字
基本要求
1）遵紀守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志於航空事業發展；,
2）男性身高169-185cm，體重不低於50kg； 女性身高160-185cm，體重不低於45kg；
3）英語水平良好；
4）無暈車、暈船；
5）無骨與關節疾病或畸形；,
6）無口吃、無明顯的"o"型或"x"型腿；
7）矯正視力高於c字表0.5（相當於無散光e字表4.6以上）；,8）無久治不愈的**病，如頭癬、溼疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
9）無腎炎或血尿、蛋白尿，無慢性腸胃道疾病；
10）無肺結核；
11）無較重的沙眼或倒睫，無肝炎或肝脾腫大；
12）無耳朵流膿，聽力差，經常耳鳴症狀；
13）無精神病家族史，癲癇病史；
14）無顏面五官明顯不對稱；
15）無高血壓、心臟病史。
從業資格證照
所有飛行員在執行航班任務前時應獲得以下資格與證照：
（1）中國民航空勤登機證
（2）民用航空器駕駛員執照（商照或航線運輸執照）（3）空勤人員體格檢查合格證
（4）教員執照（飛行教員適用）
11樓：富連網
飛行員專業錄取前都要自己去報名，高
三、大學都有機會，報名、面試、體檢、錄取四關，過了後就送專業學校學習。
近年來生源構成發生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考物件各有不同。 目前，我國民航飛行員的**包括四種形式：
一是從應屆高中生中招收的養成飛行學生。
二是「大改駕」。 這是近年來為縮短飛行員培訓週期進行的招飛工作創新。
「大改駕」主要是從各院校工科類
二、三、四年級的學生中和大學畢業生、研究生中招收自願改學飛行技術專業的飛行學員。 招收「大改駕」學員，除少了文化考試(參加高考)這個環節外，其餘工作流程與招收「養成生」基本一致。
三是軍隊轉民航的飛行員。目前，民航總局認可的，可對軍轉民飛行員進行改裝培訓的學校，只有中國民航飛行學院和石家莊泛美航校。
四是自費飛行學生。 這類學生學習飛行有兩種截然不同的目的，一類是為滿足個人飛行好愛，另一種則是通過自費學習飛行，進入運輸航空公司或通用航空公司從事職業飛行。自費生中除需要獲得飛行技術專業學位、學歷的，要通過高考取得學籍外，其他自費飛行學生只需通過相關體格鑑定和政審便可學習飛行，一般不受招考時間限制。
12樓：輕呦呦
北航大二下學期或大三上學期會出國訓練.西澳的珀斯或加拿大還有就是最近開了個新的地方悉尼.一般概率會每年的公費生是300人能飛出來200多吧 .
還是非常高的.時間問題就要看你出國的地方.如果澳大利亞會大概2年左右.
是很久的.加拿大會快些.你是北航別的系的你可以大改嫁.
就是轉專業.過去有北航別的系轉到飛院的先例.還有就是你英語要好飛出來的機率很大.
還有的就是你身體了.只要你身體沒問題.英語不錯.
飛出來很容易.夠專業吧.給分吧...
13樓：歧幼容覓風
中國民航機飛行員有兩個**.一是專業民用航空學院的培養,二是空軍退役飛行員的軍轉民.
14樓：匿名使用者
首先身體條件要符合飛行員的要求，其次需要報考飛行學院，學習了才能夠成為飛行員。
15樓：匿名使用者
民航飛行員是可以自主參加民航的培訓，然後成為一名民航飛行員
16樓：匿名使用者
北航最早的是大二就可以出國學習駕駛，有去加拿大多倫多的也有去澳洲的。至於英語嘛，我也不是很瞭解，只是知道他們在走之前有的都沒有考四級的。飛行員要身體素質好，飛行學院是北航的一個特色，統一服裝統一去吃飯上課，總之管理相當嚴格。
17樓：射手
那需要等民航的招聘通知。
18樓：匿名使用者
要有個當飛行員的老子。
19樓：會飛的三輪
好羨慕你哦
大學裡有面試的好像
如何從零開始成為一個飛行員
20樓：匿名使用者
我本人不是飛行員，但對這個行業有一點了解。。
想成為一名飛行員，這是一件非常好的事情，你可以為此付出很多東西，使你慢慢成長，讓你變得更加沉穩。
培養成為一名機長或者培養一名優秀的戰鬥機飛行員是一件耗時長，成本高，花費巨大精力的事情。
扯了這麼多，還是沒有回答題主的問題，下面迴歸正題。
飛行員一年四季都在飛，會面臨幾個的問題：
飛行時間長，注意力分配要注意，飛行員在起飛或者降落階段，容易陷入隧道效應， 簡單點說就是，過度集中導致忘記手中還有很重要的事情要辦，這樣容易出事 故。所以你可以看一下上課的時候，你會不會開小差。 2.
生活不規律，有的飛機七八點就要起飛，這就讓機組人員必須在起飛前1-2 小時 到 ，做各種準備工作（檢視航路，天氣，塔臺，飛行前檢查等各項 工作）很早就要起 來，這就要良好的休息習慣，早睡早起，晚睡早起(有 時候飛機晚點凌晨兩點到達到 達，第二天照樣要按計劃飛行)。
3.保護好眼睛！！！雖然有盲降，但這個事情，人工總比機器好(盲降的英文簡稱是ils， 自己可以去檢視查)
好好學習，天天向上，尤其是數學和物理，因為飛飛們的專業課中有空氣動力學，航空氣象學，還有一些東西要記下來。
鍛鍊身體：如果沒有好的身體，拿什麼工作。
現在就想到了這麼多，如果大家還有疑惑可以私信我，我很高興解答你們的疑惑
夢想還是要有的，萬一實現了呢？
怎樣成為民航的飛行員,如何成為一名民航飛行員
高中畢業生參加招飛選拔通過再高考報民航飛行學院。在校大學生或應屆畢業生參加招飛選拔通過再轉入民航飛行學院。自己對照一下 補充你這條件完全有機會在高三時候參加招飛選拔身體是否合格要到時候體檢說了算 祝你成功 高三剛開學時會有招飛的學校來你們學校做招飛工作的，也就是飛行員初審，你可以報名，其他的你們學校...
如何才能當上飛行員，怎樣才能成為一名飛行員
飛行員專業錄取前都要自己去報名，高三 大學都有機會，報名 面試 體檢 錄取四關，過了後就送專業學校學習。近年來生源構成發生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考物件各有不同。目前，我國民航飛行員的 包括四種形式 一是從應屆高中生中招收的養成飛行學生。二是 大改駕 這是近年來為縮短飛行員培訓週期...
如何成為一名合格的倉庫主管,如何成為一名合格的員工
倉庫主管，即主持倉庫部門各項業務開展與管理工作。為了能使倉儲管理活動能有條不紊的進行下去，按照供需雙方物流要求，必須要對倉庫整個作業進行軟 硬性方面的管理，要能對倉庫管理活動進行系統的規劃與組織 計劃與協調 培訓與激勵 控制與監督，力求使倉庫高效運作 快速週轉，以此實現最佳的物流與社會效益。那麼作為...