1樓：四舍**入
自動檔不適合賽車有兩個原因：
1、換擋效率低，動力損失較大。
2、不能承受很大的扭矩（賽車可都是大馬力的發動機）。
生活中每次在等紅燈時，綠燈一亮衝在最前面的大多是手動擋車，而且同樣動力引數的汽車，手動版本會比自動版本的動力要更好，因為手動變速箱屬於硬連線，傳動軸和離合器是純機械連線，沒有電子系統的干擾，都是由人工加擋。
而且，手動擋的變速箱比自動擋的重量要小，手動擋車基本比自動檔整車輕50kg左右。物理質量影響加速度，所以手動擋的車開起來也比自動擋稍快1.5秒左右。
所以，我們在賽車比賽中看到賽車手們開的都是手動擋汽車，只有手動擋的提速可以滿足速度上的要求。這也是開手動擋車的一大樂趣，它能夠滿足我們的駕駛樂趣。無論我們要進哪個檔，都我們自己來操作完成，這並不像自動變速箱那樣，一腳油門還要去等它反應。
2樓：匿名使用者
嚴格來說應該不算我們平常駕駛的車上面的手動變速箱，而是序列式變速箱，全稱為序列式手動變速箱，從名字看你就應該能知道，而自動擋由於是靠液力變矩器實現換擋，動力會損失較大，對於賽車這種簡直就是無法忍受的
3樓：葉孤千厹
賽車的手動擋可不是我們平常用的手動擋啊！！！
就拿f1舉例子 除了起步用離合器 換擋都是類似於自動擋的換擋撥片啊
4樓：想飛的臭兔子
手動擋考驗的是駕駛技術，確切地說賽車不是手動擋，而是有點接近於手自一體的那種變速箱，你可以仔細看一下，他們只有向前向後推動，沒有前右的動作，當然f1的賽車是換擋撥片設計可以確定地說他是手自一體的變速箱
5樓：史史萊姆
國際汽聯有規定的，只要是參賽的汽車，都一定要是手動檔。
現在的賽車都不完全算是正宗的手動檔了，比如f1，f1的換檔是通過車手控制換檔撥片發訊號給控制電腦，然後控制電腦再自動完成鬆離合換檔等動作，其換檔時間是很短很短的，比專業車手操控常規手動波箱的速度還要快。
6樓：匿名使用者
總體就是控制效能好，
給你舉個例子，
你看正規的比賽，沒有全是直路的，全是彎路，因為塞車比的是技巧（當然車子的效能是很小的一部分）如果是自動擋，再過完彎路時，車子的時速提不上來，如果是手動擋，車手們都是再2擋往死里加油門，這樣車子會有非常高的加速度，就是說再很短的距離裡，能把車速提高的很快，而自動擋是車子到一定的時速就會自動加擋，而檔位越高，提速越慢，就是說在彎路與彎路的很短路程裡，自動擋的車會把所有的時間浪費在往上加擋的過程，還有很重要的一點就是車手們完全利用手動擋的特點可以不用剎車，從而進行例如漂移等一系列的高難度動作
7樓：藍色虛擬
這樣才能體現車手的反應能力和應變能力，比如超車，過彎等等，沒有檔，誰都可以去當車手了，只加油誰都會。
8樓：
f1並不能完全算是手動擋。另外手動擋換擋臂自動擋要快。
9樓：匿名使用者
人 永遠比 機器 更加 熟悉 自己
10樓：匿名使用者
因為手動檔的車更容易控制！
11樓：合明豔
考察一個人的能力問題
為什麼真正的賽車用的都是手動檔
12樓：成都棕南**丶
總體就是控制效能好，
給你舉個例子，
你看正規的比賽，沒有全是直路的，全是彎路，因為塞車比的是技巧（當然車子的效能是很小的一部分）如果是自動擋，再過完彎路時，車子的時速提不上來，如果是手動擋，車手們都是再2擋往死里加油門，這樣車子會有非常高的加速度，就是說再很短的距離裡，能把車速提高的很快，而自動擋是車子到一定的時速就會自動加擋，而檔位越高，提速越慢，就是說在彎路與彎路的很短路程裡，自動擋的車會把所有的時間浪費在往上加擋的過程，還有很重要的一點就是車手們完全利用手動擋的特點可以不用剎車，從而進行例如漂移等一系列的高難度動作
13樓：夢裡心落
手動檔和自動檔車型區別主要體現在變速箱的差異上。自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠溼式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。
按照功率=扭矩x轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。
【其它原因】
1 自動擋換擋效率低，動力損失大。手動擋的優勢就是在於牢靠性。一般來說自動擋加減速並不完全是駕駛者來操控滴，是依據機器的運動狀態來判別檔位增減，而且達不到指定轉速還不能增減檔。
說白了，手動擋更有操作空間，換擋機遇也更為合理咯。
2 同等排量的發動機，100千米每小時加速度時間多數是手動擋佔上風。而賽車場上手動擋換擋加速過程中轉速不變，能夠讓加速更快、爆發力更強。
3 手動擋保養簡單而且變速靈活度高。
為什麼真正的賽車用的都是手動檔？
14樓：夢裡心落
手動檔和自動檔車型區別主要體現在變速箱的差異上。自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠溼式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。
按照功率=扭矩x轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。
【其它原因】
1 自動擋換擋效率低，動力損失大。手動擋的優勢就是在於牢靠性。一般來說自動擋加減速並不完全是駕駛者來操控滴，是依據機器的運動狀態來判別檔位增減，而且達不到指定轉速還不能增減檔。
說白了，手動擋更有操作空間，換擋機遇也更為合理咯。
2 同等排量的發動機，100千米每小時加速度時間多數是手動擋佔上風。而賽車場上手動擋換擋加速過程中轉速不變，能夠讓加速更快、爆發力更強。
3 手動擋保養簡單而且變速靈活度高。
我們看的賽車比賽的車為什麼都是手動擋？
15樓：祖國的小菠蘿
自動檔不適合賽車有兩個原因：1.換擋效率低，動力損失較大；2.不能承受很大的扭矩（賽車可都是大馬力的發動機）。
自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠溼式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。按照功率=扭矩*轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。
在賽車過程中你慢一點就有可能被超車，而手動擋可以在換擋加速過程中轉速不變，（例如wrc作斯坎迪納維亞動作，可以保持高轉速）。讓加速更快更，爆發力更強。當然在很多賽車比賽中，例如wrc、fia gt的手動擋不是一般的手動擋，都有電子離合控制。
綜合上述，可以看出操控多麼重要，所謂的自動檔汽車eco和sport模式（程式寫好的換擋邏輯）只適合於經濟、民用，並不適合於極端的挑戰比賽！同等排量的發動機，100km/h加速度時間很多手動擋都比自動檔短，另外賽車的手動擋多為手動序列式變速器，換擋方便。
這就是賽車都使用手動擋的原因，當然一方面可以宣傳改裝文化，又可以提高拍攝的畫面感，而且使用手動擋比自動擋方便很多。
16樓：萌萌不知道
最大的原因就是因為自動擋不能承受很大的軸距的。
17樓：拱靜曼
這個是因為手動擋的車操作性比較高，自動擋省事但是可操作性低。
18樓：
手動擋的話，相比較而言可以對於汽車的控制力更加強，對於賽車手是很重要的。
19樓：
手動擋相對而言更加的好，控制自己的速度，不像自動擋是無法控制速度的。
20樓：一個酸的檸檬
因為賽車手，他應該時刻控制自己的速度，不然是會很危險的。
21樓：禍起蕭牆後宮
這是因為手動擋對駕駛員的技術要求更加的高。
22樓：wybzd哈哈哈
因為受噹噹的話，可以更好地控制住車，會比較有把握。
23樓：匿名使用者
因為手動擋的車更容易操控。檔位匹配也更加靈敏。
24樓：油潑面不要蔥
因為手動擋的賽車更容易考驗駕駛員的技術水平
為什麼f1所有賽車都是手動擋的？
25樓：禾炎
所謂半自動~~從來都是自動up~~手動down~~
再說f1~~up down都是手動的~~不然車手的技術就很難表現出來了~
而且看電視裡面的轉速錶就看出來了
26樓：
手動檔比自動檔 更加靈活。對於新手來說，用手動擋肯定比用自動擋要慢不少；對於中手來說，用手動擋比用自動擋只慢一點點，經過長期練習，二者的成績會逐漸趨於接近；而對於高手來說，用手動擋要比用自動擋略快一點。隨著熟練程度的提高會逐漸達到條件反射狀態。
換擋時儘量不要斜眼瞟轉速錶，高手用耳朵換擋。手動擋的好處還在於你可強行退下1擋並通過快速彎，這時油門不鬆、剎車不踩，賽車過彎時會有更高的轉速和更快的速度。
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