1樓：疆左媒郎
我們用的是國產三菱發動機啊！！！
並非都是進口。大部分是國產三菱
2樓：匿名使用者
國產三菱發動機都是組裝的，就是從各個零部件公司收件到瀋陽三菱公司組裝，本人就是給三菱公司做排氣岐管的一名員工，公司叫瀋陽斯瓦特汽車零部件****，由於排氣岐管導致發動機著火的事常有發生，去年中華駿馳轎車就有3臺。
為什麼國產車都愛用三菱發動機
3樓：陽光蔚萊輔導
在最早之前，國產自主品牌多是採用三菱的發動機。原因主要有三：
1.國產發動機技術起步較晚，沒有成熟、穩定的產品；
2.三菱作為汽車領域的發動機製造商，其產品相對來說質量尚佳，且**合適，適合成本控制；
3.眾多國產廠家都是走的模仿創新的路子，這樣也可以節約不少時間，少走彎路。
因此眾多的自主品牌選擇三菱的發動機。
4樓：匿名使用者
對於東安三菱和航天三菱，我覺應該是：當時的三菱發動機雖老舊但技術成熟，結構工藝配件成本低，很多國產發動機都仿造過，最重要的因素是人家肯給你，要不然為什麼國內那麼多的三菱系列發動機而沒有通用系列大眾系列福特系列本田豐田的，國內的汽車生產動力方面除了國產三菱發動機，別的應該是拿不到或成本過高不適合造成的。上海大眾賣了這麼多年了也沒見上汽有自己的發動機出來，國內四大車企沒兩樣，年銷售量那麼大都是賣合資車出來的，給外企掙了那麼多錢但建國幾十年來又下了幾個蛋？
人家不給你技術你就只能按著人家給的圖紙生產，高新技術人家掐脖子了不給你，老舊的你愛要不要。看看那滿世界的高檔車中國有能創造的嗎，沒有，超過二十萬的自主車還有多少，渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、混合動力、可變排量、可變氣門』升程這些發動機技術哪個不是在外面賣夠了才到中國生產。四大家不努力，小車企可勁力十足自主創新做自己的技術，比亞迪奇瑞吉利長城這些價效比都還是不錯的，能力之內還是多支援一下國產吧。
5樓：力欣欣
經濟性適中～關鍵是結構可靠～質量過硬～動力強～還有鈴木的發動機國內用的也很多
6樓：匿名使用者
三菱本來就是發動機為主的
7樓：匿名使用者
因為他們沒的選。
要麼不會自己做。
要麼別人不給你用。
所以就這一個選擇。
8樓：匿名使用者
唯一單賣給你的發動機
國產車怎麼這麼多用三菱發動機的？
9樓：匿名使用者
三菱的4g系列發動機在國內目前由兩家廠商生產，分別是哈爾濱東安汽車發動機製造****（以下簡稱「東安」）以及瀋陽航天三菱汽車發動機製造****（以下簡稱「沈航」）排量範圍從1.3l至2.4l共6款，運用到奇瑞、華晨等廠商旗下的40餘種車型。
綜觀上述4g系列發動機，無不例外都有經濟、省油的優點，但同時也應該看到技術相對落後、排放指標過高也是不爭的事實。小編認為，在當今國內大的發展環境下，對於自主民族品牌來說，閉門造車是絕對不可取的，所以引進別人的「過期**」來武裝自己實在是沒有辦法的辦法。有句古話講：
「授以魚，不如授以漁」，反過來說，我們不能完全的拿來主義，應當學習借鑑國外先進的造車技術，加以改進、創新而以自用，象韓國現代、日本豐田一樣在將來的某一天創造出屬於我們自己的獨特技術，不在利用**低廉的優勢而是同世界汽車巨頭們在技術上，在創新上「真刀真槍」的競爭。
10樓：良子
我認為別的車能用三菱發動機，中華車必須用有自己智慧財產權的發動機！
11樓：匿名使用者
人家三菱的落後技術了引進國產了，效能比較穩定。造價低廉，用在便宜的國產車上比較合適！
12樓：匿名使用者
我們用的是國產三菱發動機啊！！！
並非都是進口。大部分是國產三菱
13樓：匿名使用者
有些自主車不爭氣。
奇瑞不會，全是自研的
三菱4a91s發動機怎麼樣？
14樓：記夢亦夢以失
三菱發動機一直是國際發動機標杆，4a系列是比較新型的。
屬於反置式發動機，可能噪音會大一點。還有注意散熱問題。其它沒什麼。
這款車搭載了三菱4a91s全鋁發動機，該發動機特點是散熱效果好，質量輕、燃油效率高，使用壽命長。直接驅動式dohc4氣門與mivec可變氣門正時系統為排量1.5l的發動機提供了83kw的輸出功率和141n?
m的峰值扭矩，而百公里油耗僅為6.7l。與之匹配的5速手動變速器為該車提供了豐富的駕駛樂趣，最高時速可達172km/h。
15樓：屈照咎萌
是三菱現在比較先進的發動機了！
16樓：葷學岺原琴
不懂別瞎bb，那個s是代表瀋陽航天三菱，為了區分國產和出口發動機而加的代號！為以後升級歐五的排放標準做準備，其實根本就沒有減化版本，都帶走三菱的mlvec可變氣門正時技術！
4g15b發動機是國產嗎?為什麼還要打三菱的牌子？
17樓：小小辣椒
4g15b發動機是國產的。
原因它是三菱技術，所以要三菱的牌子。
4g15b發動機的意思：
c50的1.5t發動機代號gw4g15t，h6的1.5t發動機代號gw4g15b。
其實兩款發動機的機體結構完全一樣，區別只是兩款發動機調校的渦輪增壓器的增壓比不同，15b的發動機渦輪增壓器的增壓比大於15t發動機，所以在輸出功率和扭矩上也要大於15t發動機。15t發動機主要應用在長城c50和v80上，15b發動機主要用在h6上。
產地：gw4g15b，技術特徵 鋁合金缸體，廢氣渦輪增壓，進氣vvt，直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，電子節氣門，鏈傳動正時系統 排量 1.5升 功率 110千瓦/5000轉/分鐘 扭矩 210牛米/1800-4200轉/分鐘 排放 歐洲五號+長城汽車的生產的。
18樓：在美術館敲**的觀音蓮
長城1.5發動機最早仿的豐田1nz_ef發動機，跟三菱沒有一毛錢關係，看著像，也不是說就是，
19樓：倔強蘿蔔
首先，長城的4g15不是三菱的。
其次，三菱的4g15在國內有生產，但因為是三菱的技術，所以還要打三菱的牌子
20樓：匿名使用者
gw4g15b是長城研發的發動機，不是三菱發動機！
gw4g15b代號詳解為，gw是長城的縮寫，4是4缸的意思，15指的是1.5的排量，b是指的發動機衍生代號，既有b代號，也有e代號，如gw4g15e發動機！從發動機型號來看，確實與三菱差不多，但不能因為名字差不多，就說是三菱的吧？
這款發動機與三菱沒有任何關係！
21樓：軸承匠人
4g15b發動機是東安三菱的發動機，我參與了水泵軸承的研發，發動機的原始設計是**於日本的，在瀋陽生產罷了，發動機蠻好的！不過三菱佔有股份，你自己看如何選擇吧！
22樓：匿名使用者
是國產，我在長城售後
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