1樓：匿名使用者
曲軸上對的都是桔黃色的鏈塊，大鏈條上桔黃色的鏈塊對曲軸鏈輪上的點。大鏈條上的黑色的鏈塊一個對排氣凸輪軸鏈輪上的點，另一個對進氣凸輪軸鏈輪上較寬的那個槽。下面的那個小鏈條桔黃色的鏈塊對曲軸，如果你沒把平衡軸搞亂的話。
把機油泵鏈輪裝上。小鏈條上的黑色鏈塊對上面的點就行了。如果搞亂的話平衡軸還要對。
在發動機的壓縮終止，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣體，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
注意：儘管凸輪軸沒有停在如圖5-31所示的位置，但對於曲軸前端，通常可以按圖示方向放置。
凸輪軸定位銷孔（進氣側）：在每個汽缸體的缸蓋面朝上側。
凸輪軸定位銷孔（排氣側）：在每個汽缸體的缸蓋面朝上側。
曲軸鍵：在右汽缸體的缸蓋側。
注意：小直徑側的孔必須用於進氣側定銷孔。
請勿識別錯誤。
(5)安裝正時鏈條（副）和凸輪軸鏈條輪（進氣和排氣）。
注意：正時鏈條和鏈條輪之間的配合標記很容易滑過。安裝時應反覆確認所有配合標記位裡。
使正時鏈條（副）（金色鏈節）上的配合標記對準凸輪軸（進氣和排氣）（凹點）上的標記並進行安裝。
注意：凸輪軸鏈條輪（進氣）的配合標記位於凸輪軸鏈條輪（副）的背面。有兩種配合標記：園形和橢回形。它們分別用於右列和左列，右列為圓形，左列為橢圓形。
裝配時，使凸輪軸上的定位銷和銷孔對準鏈條輪上的槽溝和定位銷，將其安裝。在進氣側將凸輪軸前端的小直徑側上的銷孔對準凸輪軸鏈條輪背面的定位銷並進行安裝。在排氣側將凸輪軸前端的定位銷對準凸輪軸鏈條輪上的銷槽溝並進行安裝。
如果每個配合標記的位置和每個定位銷的位置不符合要求，那麼請用扳手或同等工具握住凸輪軸的六邊形部位進行調整。凸輪軸鏈條輪固定螺栓必須在下一步中擰緊。用手將其擰緊，以避免定位銷錯位。
m8螺栓位置：1, 2，擰緊力矩為28. 4n·m。
m6螺栓位置：除了以上位置，擰緊力矩均為12n·m。
注意：務必清除油底殼（上）配合面上過多的液態密封墊。安裝前正時傳動鏈室後，請檢查油底殼（上）安裝表面以下部件之間的表面高度差，如圖5-40所示。
前正時傳動鏈室至後正時傳動鏈室高度差標準值為-0. 14～0. 14mm。如果不在標準範圍內，則應重複安裝步驟。
(15)安裝曲軸傳動帶輪。
安裝曲軸傳動帶輪，小心不要損壞前油封。使用塑料錘敲打固定曲軸傳動帶輪時，請敲打其**位置（非四周）。
(16)沿正常方向轉動曲軸傳動帶輪（從發動機前端看是順時針方向），確認其轉動靈活。
(17)按照與拆卸相反的順序安裝其他部件。
注意：如果拆卸／安裝後正時鏈條張緊器內的液壓壓力降低，那麼在發動機啟動時鬆弛的導板會產生比較大的噪聲，這是正常的，在液壓壓力升高後噪聲會消失。
天籟2.0發動機正時圖
2樓：星願老師
對東風日產尼桑天籟2.0發動機正時的具體操作步驟如下：
1、將東風日產尼桑天籟2.0發動機進氣凸輪軸記號對準鏈條黑色記號。
2、將東風日產尼桑天籟2.0發動機排氣凸輪軸記號對準另一個黑色鏈條記號。
3、轉動東風日產尼桑天籟2.0曲軸的正時齒輪。
4、讓東風日產尼桑天籟2.0發動機曲軸的正時記號點對準黃色的鏈條記號。
5、這樣就完成了對東風日產尼桑天籟2.0發動機正時的操作。
3樓：
對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至於如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!
4樓：東風日產乘用車公司
你好，正時皮帶的更換為三年或7萬公里左右。如果你的天籟是新車的話，時間上可適當延長一些！同時簡要介紹一下正時皮帶（timing belt），它是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
5樓：匿名使用者
你好鏈條記號對齒輪記號就可以
尼桑天籟2.0發動機正時怎麼對的
6樓：東風日產乘用車公司
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
尼桑天籟2.0正時鏈條怎麼對正時
7樓：匿名使用者
曲軸上對的都是桔黃色的鏈塊，大鏈條上桔黃色的鏈塊對曲軸鏈輪上的點。大鏈條上的黑色的鏈塊一個對排氣凸輪軸鏈輪上的點，另一個對進氣凸輪軸鏈輪上較寬的那個槽。下面的那個小鏈條桔黃色的鏈塊對曲軸，如果你沒把平衡軸搞亂的話。
把機油泵鏈輪裝上。小鏈條上的黑色鏈塊對上面的點就行了。如果搞亂的話平衡軸還要對。
在發動機的壓縮終止，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣體，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
2009款日產天籟2.0發動機可變正時怎麼復位救教
8樓：隔壁店老張
天籟的可變正時是沒有特殊要求的，怎麼拆就怎麼裝上去就行。
如果是正時鏈條，鏈條記號要和鏈輪記號對應才行。
尼桑天籟2.0發動機正時怎麼對，有**最好，謝謝
尼桑天籟換正時步驟
9樓：匿名使用者
汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子 齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後 ，發動機抖動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門杆彎曲。
汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險 若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。
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有這個可能性。大多數車型皮帶斷裂或者是掉齒都會引起發動機頂氣門，因為正時皮帶斷裂凸輪軸的配氣機構就會停止工作，這時有可能氣門還處於開啟狀態下，但曲軸和活塞因為行駛的關係並沒有停止旋轉，所以當活塞上行到上止點的時候就會和開啟的氣門發生碰撞，出現頂氣門的問題。1 將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時...