1樓：匿名使用者
在前方無車時就可以作了，先降低車速(注意後方不可有來車)，然後重踩油門將油門拉高到4000轉以上，這樣操作個幾次即可，如果你平時在市區有機會在前方安全許可下也可以拉高速，但是所有操作都以安全為最高考量，這樣你就不用專門找時間拉高速了，拉高到道路速限後定速行駛，那這樣隨時可拉高速，也可讓發動機作各種效能操控過一段時間你的車子就會越來越好開。
2樓：匿名使用者
拉高速其實就是為了清除氣門積碳，不定期拉拉高速可以減輕發動機的積碳。拉高速就是讓發動機高速運轉至4000轉或以上，用其大氣門高壓力衝擊一下缸體氣門累積的膠質物，可以防止和減輕發動機形成積碳。因此不管是自動擋還是手動擋車，只要每行駛了幾千公里或上萬公里有機會就要拉拉高速，不用專門去拉的，當車有機會在高速公路行駛時就可以拉了，讓發動機轉速上至4000轉左右，行駛一二分鐘的時間或一公里的路就ok了。
3樓：我是錢民
拉轉速不是速度 每個檔位神踩油門即可 不用特意去高速拉速度
4樓：李亞光
找條人少的告訴，把車跑開就行了
自動擋轎車怎樣拉高速?
5樓：舊愛成夢
l擋起車 ，不換擋的情況下，在4500轉左右保持1分鐘 ，之後以此類推 ，直接到d檔就好了。
自動擋新車到底該怎麼磨合?
1、拒絕提前更換機油。
2、轉速控制好。
3、拒絕長途。
4、拒絕車輛滿載。
5、避免急剎車。
6、多檢查。
7、燃油質量要確保。
8、注意速度。
6樓：猴回憂
「拉高速」的誤區 下面我們主要說說最為常見的三大誤區。 一、 「拉高速」是跑高速還是拉高轉速？ 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。
拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。
通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。
這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。 隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，若車輛時速在100km時速下，發動機轉速大致在2500---3000轉。
而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處於在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。 真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作不當也會起到反作用的。
此外，在拉高速時要把安全放在首位。 二、 手自一體d擋換手動擋需要停車換擋？ 手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺。
兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從d擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。 為什麼呢？原理很簡單。
傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的；而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋。d擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。
無非就是自動換檔功能沒有了，改成手動完成而已。 三、 磨合階段要加抗磨劑麼？不跑高速加燃油新增劑是浪費錢？
眾多的抗磨劑、燃油新增劑等等物品，對於年限長一些的車是有幫助的。可是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑。 新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合？
發動機內都是金屬部件在工作，並且有良好的機油潤滑在其中。新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速無力等現象。 在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油新增劑的工作人員，其新增劑可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。
這些優點都是存在的，但是前提是，要跑高速方可發揮最大效果。 磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。不要因一點點油耗偏高就加入這些新增劑。
況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油。別說新車的噴油嘴沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。 一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的新增劑來清洗。
對還不存在嚴重積碳的新車而言，新增劑沒有任何意義。 在我們日常駕駛中其實還存在著很多的誤區，以上三點是我們最為常見的。如有這些誤區的朋友，希望此文能給您提供參考。
7樓：須染明靜
拉高速的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好動力，以及換擋時的順暢。
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到4000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。
不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。
關於自動擋拉高速的問題
,需要注意以下幾點,拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速,而不是單純提高車速。自動擋拉高速時要將d、2、1幾個檔位都用一下,以便使變速箱內各擋位齒輪都能充分地進行磨合。您可以從1擋開始，將1、2和d擋都拉一下，每個擋位將發動機轉速拉到4000-4500轉左右就可以了,分別持續行駛3-5分鐘；d擋要達到4000轉的時候車速就會過高，您適當地拉一下就行了。
拉高速可以使發動機電腦記錄和儲存發動機高速運轉時的各項資料，這樣可以對發動機在今後的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。提醒您拉高速之後應當立即到4s店做保養更換機油機濾。因為機油高速迴圈時清洗能力更強，拉完高速後機油是最髒的，一定要及時更換。
由於拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速並不要求很高。如果是自動擋，可以用d擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區，然後換擋，又再升上紅區。自動擋的車，藉助d擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。
希望可以幫到你
8樓：夫素花不婷
自動擋汽車拉高速有普通模式、運動模式。
每過段時間跑跑高速有助於恢復效能，減輕積碳的影響。其實我們沒有必要刻意去跑高速，只要經常有機會以90公里以上行駛20公里，情況就會改觀。
當你準備好銀子，準備請回你的座駕駛時，別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少於100公里是符合要求，但是如果20公里以內最佳。這是因為前100公里是磨合的關鍵時期，我見過只有行駛4公里的新車。
拿到新車後要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發動機生溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。這一階段要求執行平穩速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。
如果初期沒有磨合好，則後期的磨合也無法彌補。
自動擋車請使用普通模式。
100—1000公里屬於過度期，轉速不要超過4000轉，以3000轉以內最佳，超過100公里要經常注意換檔，並磨合剎車系統。超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。
2、3擋磨合的好，3000轉時噪音會大幅度下降。超過2500公里，做一次保養，換掉新車機油濾清器，更換優質的機油。2500---8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛，自動擋車可以偶爾嘗試
運動模式。
平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。10000公里以後如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嚐到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉，發動機活塞、汽缸的磨合相當完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。
10000公里以後有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗，除了應對緊急情況以外，還有控制車的技術。
安全駕駛，請您在開車時注意車速，保持車距。
9樓：匿名使用者
現在的車 出廠之前都經過冷磨合,所以拉高速不是必須的
所謂冷磨合就是說發動機通過電動機械在沒有負載的情況下帶動其工作
這樣就減少了,燃燒點火時的消耗,出廠時的發動機缸體光滑程度非常高
而拉高速的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸 使其工作時達到最好的光滑精度
說簡單一點,冷磨合代替了拉高速的主要目的
拉高速是首保之後的事情,千萬別在此之前拉高速,磨合期內機油中會殘留一部分細細分,機率很難過濾掉
如果經常高轉,這些鐵粉可能會夾在缸體和活塞之間一起工作,造成鋼壁硬傷
高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態
拉高速,最好有一些負載,如帶幾個朋友,或者拉點東西,空車去拉高速,效果不太好
不要在紅線區域停留時間太長,幾秒即可
拉高速儘可能的把高轉速,切記不要儘可能的去拔高時速
自動的車,拉高速時,切換至手動模式即可
自動檔汽車怎樣拉高速
10樓：a0007小七
自動擋汽車拉高速有普通模式、運動模式。
每過段時間跑跑高速有助於恢復效能，減輕積碳的影響。其實我們沒有必要刻意去跑高速，只要經常有機會以90公里以上行駛20公里，情況就會改觀。
當你準備好銀子，準備請回你的座駕駛時，別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少於100公里是符合要求，但是如果20公里以內最佳。這是因為前100公里是磨合的關鍵時期，我見過只有行駛4公里的新車。
拿到新車後要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發動機生溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。這一階段要求執行平穩速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。
如果初期沒有磨合好，則後期的磨合也無法彌補。
自動擋車請使用普通模式。
100—1000公里屬於過度期，轉速不要超過4000轉，以3000轉以內最佳，超過100公里要經常注意換檔，並磨合剎車系統。超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。
2、3擋磨合的好，3000轉時噪音會大幅度下降。超過2500公里，做一次保養，換掉新車機油濾清器，更換優質的機油。2500---8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛，自動擋車可以偶爾嘗試
運動模式。
平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。10000公里以後如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嚐到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉，發動機活塞、汽缸的磨合相當完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。
10000公里以後有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的駕駛經驗，除了應對緊急情況以外，還有控制車的技術。
安全駕駛，請您在開車時注意車速，保持車距。
自動擋車好還是手動擋車好，轎車是自動擋好還是手動擋好啊
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