1樓：匿名使用者
可能是因為節氣門髒了，清洗一下就行了。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損。
工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
2樓：匿名使用者
故障的原因有空氣濾清器嚴重堵塞；燃油壓力不足；噴油嘴堵塞；點火系統故障；感測器故障以及控制模組 故障等。首先要對火花塞進行檢查，是否電極上積炭過多，而且電極間隙過大。接著測量各根高壓線的電阻，高壓線的阻值是否在合格範圍之內。
然後對發動機控制線束的連線進 行確認，有無接觸不實的現象。再檢查節氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴和怠速馬達是否積碳過多，多的話及時清洗。關於第三個問題，可能是收音機或天線在下雨之後 受潮，造成的故障。
主要檢查收音機內部和天線位置.可能是因為相應的電路短路或斷路造成的，還有就是有可能行車電腦出現故障導致的。建議您根據以上情況進行檢查。
3樓：一路行
1、怠速不穩，俗稱「遊車」，99%與節氣門和怠速馬達有關2、節氣門請再一次匹配一下
3、用解碼器看看各個感測器的資料流是否正常，重點是節氣門和水溫感測器4、免拆清洗一般是無法解決進氣門上的積碳的，請用內窺鏡看看是否積碳過多，如果多，建議拆解進氣系統進行清洗
5、測測汽油泵壓力
6、按照上述步驟排除一下吧
4樓：匿名使用者
05款有兩種發動機 atk和bjg 前者怠速不穩應在冷車狀態先檢查水溫感測器檢測到的溫度是否偏離太大 bjg發動機則應該考慮是否氣門有結膠的情況 氣門杆的結膠用一般的清洗是弄不掉的
5樓：妮妮
你的問題解決了嗎？我的也是
6樓：無敵飛天黑白豬
夏天你回家熄火的時候，空調壓縮機關了嗎？
7樓：就是
只燒汽油？還是油氣兩用？
捷達怠速忽高忽低，是什麼毛病
8樓：山東萬通汽車學院
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障之一。
進氣系統
(1)進氣歧管或各種閥洩漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：
進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。
(4)進氣量失準
控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
燃油系統
(1)噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失準
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
點火系統
(1)點火模組與點火線圈
近些年各車型多將點火模組與點火線圈製成一體，點火模組或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發訊號缺失；點火模組有故障；點火模組供電或接地線的連線鬆動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。
(2)火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
(3)點火提前角失準
由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大範圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力訊號故障；霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
(4)其它原因
三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升訊號中斷，在安裝can-bus的車輛存在匯流排系統故障。
隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
9樓：無名小卒
捷達怠速忽高忽低一般是由於節氣門磨損過大的原因造成。
一、什麼是怠速
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
二、怠速分類
1.正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
2.行車怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板鬆開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
3.怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。
10樓：儒雅的李世強
你好不知道你還能不能看到這個問題，我也是2017款捷達，首先這個問題是廠家設計時的缺陷問題！我是今年剛解決的，廠家修改了行車電腦系統，然後這個車的節氣門也有問題！雖然沒有檢測出故障碼，但是這個車的節氣門存在著低溫工作不良！！！
建議更換，更換後來新生產的，之前的千萬別要，跟4s點溝通解決即可。
11樓：雲南萬通汽車學校
如果是老捷達拉線式節氣門的話，一般清洗節氣門就可以解決。
12樓：伯鴻暉仇贊
你好，怠速忽高忽低需要檢查有漏氣的地方。，另外怠速閥故障也會造成這種情況。！及時檢修保養確保行車安全，希望我的回答能幫助到你，謝謝！
13樓：匿名使用者
我的車是10年捷達春天，放一宿，第二天早晨打火怠速忽高忽低，修理部的師傅說，是節氣門的事，我就買個新的換上了，但是還有那種情況，忽高忽低，請問哪位高師給解答一下是什麼毛病？
14樓：匿名使用者
您好，先清洗一下節氣門和怠速馬達
捷達夥伴怠速不穩怎麼回事
15樓：匿名使用者
關於您說的怠速不穩的問題，如果您更換怠速馬達後還是有問題，那麼故障原因可能是節氣門、噴油嘴、進氣道和氣門及燃燒室等部位的積碳增多，在如果燃燒室內出現積碳，就會在發動機怠速時造成混合氣過稀，再加上燃燒室內積碳過度，導致發動機的壓縮比發生變化，從而導致怠速不穩。所以您要檢查進氣道和進氣門部位的積碳、汙垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。同時還要對噴油嘴工作狀態進行檢查，噴油量的脈寬是否達標。
還要火花塞、點火線圈及缸線，是否缺缸。提醒您還要注意的是碳罐是否出現故障。您還可以找時間去跑跑高速，這樣會起到緩解積碳形成的作用。
還有您說的低速行駛時有吱吱的摩擦聲，有可能是因為固定剎車分泵的導管生鏽後出現卡滯的現象，導致剎車分泵不能回位造成的。導管是在是剎車分泵與懸掛固定的部位，剎車分泵與懸掛的固定螺絲外面，也就是剎車分泵的兩個安裝固定螺栓的孔內。您可以將剎車分泵拆下來後，把導管取下來，用細砂紙打磨一下，然後塗抹上黃油，最後裝車，問題就應該可以解決。
16樓：匿名使用者
汽油濾芯，火花塞，節氣門積碳，噴油嘴漏油等都會導致
捷達車冷車啟動怠速不穩
17樓：失落葉
如果發動機冷車運轉時怠速不穩，易熄火，但熱車後怠速運轉基本正常，其原因通常有以下幾點:
1）在冷車時附加空氣閥沒有開啟或開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。
2）在發動機冷車時怠速控制閥故障，開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。
3 )水溫感測器故障，使發動機電腦沒有按冷車時的發動機溫度增加怠速轉速並加濃混合氣，導致怠速不穩。
4）噴油器霧化不良或有部分堵塞，使冷車怠速工況下混合氣的品質變差或噴油量太少，導致混合氣太稀，造成怠速不穩。
18樓：匿名使用者
建議清洗一下節氣門和噴油嘴。。
19樓：匿名使用者
機油可以更換0w-40
檢查 火星塞!!
20樓：匿名使用者
本人駕駛捷達1.6（春天）4年，下面回答該問題：
1、該現象不是故障，是正常現象。
2、冬季，在室外存放的車輛機油處於凝結狀態，剛剛啟動時發動機運轉阻力較大，。
3、2-3分鐘熱車以後，潤滑系統工作正常，發動機阻力下降，怠速下降至950rpm以內。
4、此時可以慢速行車，逐步提高水溫至90度以上即可正常行駛。
捷達車空擋怠速幾分鐘水溫就到,捷達車空擋怠速幾分鐘水溫就到
得看你高bai速執行多du久,如果是 啟動一會兒就會有zhi 這樣的情dao況 車輛在啟動版時剛開始發動機冷權卻液的截溫閥是沒有開啟的,這時發動機裡的冷卻液是內迴圈,為了使發動機溫度迅速升高 發動機的理想工作溫度為90度左右 可能會超過90度。大約3 5分鐘左右,具體看天氣冷熱情況,望採納,供參考 ...
冷車啟動怠速有點不穩，正常嗎,冷車啟動怠速不穩正常嗎
你好，主要的故障原因應該是節氣門出現積碳造成的,還有就是進氣道內部出現積碳,在涼車時吸附一些汽油,在發動機怠速時就會造成混合氣過稀,從而導致涼車怠速不穩。所以您要檢查節氣門和進氣道部位的積碳是否過多,如果多的話,就會造成空氣通道截面積發生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進氣量,導致混合氣過稀,使燃...
怠速不穩有哪些原因，什麼是怠速不穩？會是什麼原因？現象有哪些？
怠速不穩的原因最常見故障點是節氣門髒了，節氣門是發動機的咽喉，控制發動機的轉速高低。所以需要定期的清洗節氣門。現在新的車型上使用的都是電子節氣門，清洗完之後需要重新學習帶怠速，不然怠速會很高。還有一些部件不好也會影響怠速不穩，如點火系統中的點火模組和火花塞。燃油系統中的噴油嘴和汽油泵。還有就是汽油品...