1樓：冉鑲之
t發動機，無論從技術上和效能上，都無法和tsi這款先進的發動機相提並論。
t發動機是誕生於上個世紀的5氣閥1.8t發動機，這款大眾最早設計的渦輪增壓發動機，已經被列入即將淘汰的行列。由於誕生年代早，t發動機的遲滯問題比較明顯
tsi發動機是德國大眾在汽車動力領域的創舉，它凝聚了目前國際上最先進的發動機技術，並引領著汽油發動機的發展趨勢。tsi發動機的兩項核心技術是汽油缸內直噴技術和渦輪增壓技術，其中，渦輪增壓技術很多廠家都掌握了，而汽油缸內直噴技術卻是大眾集團的專利技術。簡單解釋下：
一般發動機都是在氣缸外完成油氣混合，然後混合汽進入氣缸燃燒做功，而tsi發動機則是利用高壓將汽油以霧化形態直接噴入氣缸，再與氣缸內的空氣混合燃燒。其優點就是油氣混合比更精準，燃燒更完全，動力輸出提升10％，所以動力更強、燃耗更低、也更環保，全面滿足歐4 排放標準！
tsi發動機為專業人士所稱道的一個優點就是其出色的扭矩特性，「峰值來得快，而且更持久」。tsi的發動機在1500轉就能獲得最大扭矩，而t的發動機則需要到2000轉才行。不要小看這小小的500轉差別，這對於日常駕駛的影響是非常巨大的。
我們在實際駕駛的時候，會明顯感受到t發動機遲滯問題的存在，渦輪介入的瞬間有明顯的突兀感，而2000轉以下的超低扭力，會令駕駛者在城市道路上非常難堪。相比之下1tsi發動機則完全不同，雖然最大扭矩出現在1500轉，但是實際轉速更低的時候，渦輪就已經開始工作了。這樣的設計，可以做到絕大多數工況下，都會使用渦輪介入的轉速，渦輪遲滯的問題自然也就變得無關緊要了。
大眾引以為豪fsi，同樣能夠緩解渦輪遲滯。由於可以採用較高的壓縮比。在渦輪沒有介入之前，採用了fsi技術的發動機，混合氣仍然可以較為充分的燃燒，獲得足夠的動力，緩解渦輪遲滯的影響。
tsi發動機250牛?米的最大扭矩在1500轉/分鐘的超低轉速時達到了，而且會一直保持到4200轉/分鐘的高轉速階段。所以搭載tsi發動機提速快、加速有勁，零至百公里／小時加速約為8．6秒。
不僅在最大扭矩、最高車速等資料上優於對手，其完美扭矩特性帶來的駕駛樂趣更是對手所不及的。
tsi有自動冷卻裝置，可以停車後馬上熄火。t的沒有，在高速運轉後要延遲2－3分鐘再熄火比較安全（對發動機的維護來說）。
2樓：匿名使用者
tsi是vw的新技術，而t泛指所有種類的turbo技術。現在大眾的一線車型都搭載了tsi。如果只有i為紅色，說明是1.4tsi。
3樓：匿名使用者
tsi和t就根本的差距就是缸內直噴! 很省油的一個技術. 1.
8t領馭和1.8tsi新帕百公里能差2個油! 都是1.
8t渦輪增壓,但是後者比前者多了缸內直噴技術, 做到了動力與 油耗的真正平衡!
現在大眾標識含義:
tsi i紅 1.4t
tsi si紅 1.8t
tsi 全紅 2.0t
t和tsi有什麼區別
4樓：過得去王遠闖
機械+渦輪+分層直噴=tsi。tsi是twinscharger(渦輪增壓和機械增壓)和fuel stratified injection(燃油分層直噴)三個關鍵特色的首字母縮寫。這是一款雙增壓的燃油分層直噴發動機。
tsi比早期的單純一個t先進不少，省油理論上是省油。
拓展資料渦輪增壓你應該是瞭解的，而缸內直噴就在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對於進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提升下，除了發動機得以產生更大動力，對於環保和節能也都有正面的幫助。
5樓：呆呆絕不獸
t是渦輪增壓；
簡單點說就是2.0t的渦輪增壓發動機就是在2.0l的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩，會縮短發動機壽命，所以渦輪增壓發動機相比自然進氣的都命短，並且保養麻煩，維護費用高。
真正意義的tsi是twinscharger(雙增壓=渦輪增壓器turbocharger+機械增壓器supercharger)fuel stratified injection（燃油分層噴射），t指雙增壓， s指分層，i 指噴射，fuel意為燃料。tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的tsi技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的tsi技術實際上為turbocharger（渦輪增壓器）fuel straitified injection （燃料分層噴射）,等同於tfsi（渦輪增壓），而非 twinscharger（雙增壓器）fuel stratified injection（燃料分層噴射）。
(希望採納，謝）
所謂的發動機t和tsi有區別嗎？
6樓：匿名使用者
t 就是turbo的意思，即渦輪增壓。
fsi是大眾/奧迪的汽油缸內直噴技術，fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。
tsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，簡稱tsi，一般國產的大眾系列車型會這麼稱呼。國外版本的tsi也有雙增壓發動機的解釋，在這裡t就代表twin的意思，就是雙增壓的意思。
t發動機，無論從技術上和效能上，都無法和tsi這款先進的發動機相提並論。
t發動機是誕生於上個世紀的5氣閥1.8t發動機，這款大眾最早設計的渦輪增壓發動機，已經被列入即將淘汰的行列。由於誕生年代早，t發動機的遲滯問題比較明顯
tsi發動機是德國大眾在汽車動力領域的創舉，它凝聚了目前國際上最先進的發動機技術，並引領著汽油發動機的發展趨勢。tsi發動機的兩項核心技術是汽油缸內直噴技術和渦輪增壓技術，其中，渦輪增壓技術很多廠家都掌握了，而汽油缸內直噴技術卻是大眾集團的專利技術。簡單解釋下：
一般發動機都是在氣缸外完成油氣混合，然後混合汽進入氣缸燃燒做功，而tsi發動機則是利用高壓將汽油以霧化形態直接噴入氣缸，再與氣缸內的空氣混合燃燒。其優點就是油氣混合比更精準，燃燒更完全，動力輸出提升10％，所以動力更強、燃耗更低、也更環保，全面滿足歐4 排放標準！
tsi發動機為專業人士所稱道的一個優點就是其出色的扭矩特性，「峰值來得快，而且更持久」。tsi的發動機在1500轉就能獲得最大扭矩，而t的發動機則需要到2000轉才行。不要小看這小小的500轉差別，這對於日常駕駛的影響是非常巨大的。
我們在實際駕駛的時候，會明顯感受到t發動機遲滯問題的存在，渦輪介入的瞬間有明顯的突兀感，而2000轉以下的超低扭力，會令駕駛者在城市道路上非常難堪。相比之下1tsi發動機則完全不同，雖然最大扭矩出現在1500轉，但是實際轉速更低的時候，渦輪就已經開始工作了。這樣的設計，可以做到絕大多數工況下，都會使用渦輪介入的轉速，渦輪遲滯的問題自然也就變得無關緊要了。
大眾引以為豪fsi，同樣能夠緩解渦輪遲滯。由於可以採用較高的壓縮比。在渦輪沒有介入之前，採用了fsi技術的發動機，混合氣仍然可以較為充分的燃燒，獲得足夠的動力，緩解渦輪遲滯的影響。
tsi發動機250牛•米的最大扭矩在1500轉/分鐘的超低轉速時達到了，而且會一直保持到4200轉/分鐘的高轉速階段。所以搭載tsi發動機提速快、加速有勁，零至百公里／小時加速約為8．6秒。不僅在最大扭矩、最高車速等資料上優於對手，其完美扭矩特性帶來的駕駛樂趣更是對手所不及的。
tsi有自動冷卻裝置，可以停車後馬上熄火。t的沒有，在高速運轉後要延遲2－3分鐘再熄火比較安全（對發動機的維護來說）。
7樓：蔣鈺棟
現在的奧迪車還有ftsi
8樓：百分百熱情
當然有區別了,帶t的是指渦輪增壓發動機,tsi是指渦輪+缸內直噴技術,效率更高,發動機更有勁.
(我的原創,經驗總結,希望可以幫到您!)
9樓：匿名使用者
大眾的tsi技術全稱指雙增壓（渦輪和機械增壓）直噴技術。
t代表渦輪增壓，s代表機械增壓,i代表缸內吃噴比一般車1.8t2.0t牛多了。
現在很多發動機都有這些技術，不過叫法不同，寶馬，豐田的什麼稀薄燃燒缸內直噴。
通用別克sidi直噴渦輪增壓發動機
三菱gdi直噴式汽油機.
還有很多不知道
tsi具體什麼意思？和t有什麼區別？
10樓：口碑小達人
tsi是twinscharger(雙增壓=渦輪增壓器turbocharger+機械增壓器supercharger)fuel stratified injection（燃油分層噴射），t指雙增壓， s指分層，i 指噴射，fuel意為燃料。tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
優勢：
在設計上，tsi發動機與其他傳統發動機的區別在於：與歧管噴射原理不同，tsi發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置，汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成30到100bar之間的工作壓力。
同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效**發動機的必要先決條件。在進氣道方面，tsi發動機採用可變進氣歧由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。
推動這種進步的主要因素是部分負荷狀態下的分層進氣原理。直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於氣缸內的電磁噴射器。
噴油嘴將噴射時間控制在千分之一秒內，將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內部形狀的設計，讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下儘可能的實現稀薄燃燒。這就是分層燃燒的精髓所在。
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