1樓：澄丹彤
小鵬g3是款純電緊湊型suv，車子算新潮，設計也有個性，頂配車型補貼後不到20萬的售價，讓它成了年輕人中比較受歡迎的一款車。
2樓：撾緺貧純尷褢匹
小鵬g3,20w多一點的**擺在這兒，想超越百萬級別的操控肯定不可能的，但小鵬g3也有它自己的特色，這臺車給我感覺就有幾點，第一是起步推背感很好，大多數男生或者年輕人就喜歡這飛一般的感覺，第二個就是過彎道側傾支撐性還是比較到位的，第三個就是剎車很線性沒有明顯的點頭，調教的不錯，第四是底盤整體性很好，基本上沒有感受到鬆散的感覺，卻別與其他國產品牌；第五是靜音系統很不錯，這一點比油車很有優勢，濾震效果很不錯，可能與米其林輪胎有很大的關鍵，畢竟主打的靜音節能輪胎，個人感覺這車子是在30w級別內，綜合表現最優秀的車了。
3樓：
我覺得操控還是很好的，速度快進彎道的時候，安全帶會自己收緊把人按在座椅上，給人一種安全感。方向盤有3種輕柔、標準、運動選擇，適合不同的駕駛習慣的人選擇，我就喜歡標準模式，覺得運動模式有點重，我老婆開就要選擇輕柔，她覺得這樣開起來比較舒服。
4樓：匿名使用者
小鵬g3我覺得操控還是很好的，速度快進彎道的時候，安全帶會自己收緊把人按在座椅上，給人一種安全感。方向盤有3種輕柔、標準、運動選擇，適合不同的駕駛習慣的人選擇，我就喜歡標準模式，覺得運動模式有點重，我老婆是新手，她開的時候就會選擇輕柔，她覺得這樣開起來比較舒服。
5樓：單車和單鞋
小鵬g3我比較喜歡以下幾點，第一是起步推背感很好，大多數男生或者年輕人就喜歡這飛一般的感覺，第二個就是過彎道側傾支撐性還是比較到位的，第三個就是剎車很線性沒有明顯的點頭，調教的不錯，第四是底盤整體性很好，基本上沒有感受到鬆散的感覺，卻別與其他國產品牌；第五是靜音系統很不錯，這一點比油車很有優勢，濾震效果很不錯，可能與米其林輪胎有很大的關鍵，畢竟主打的靜音節能輪胎，個人感覺這車子是在30w級別內，綜合表現優秀的車了。
6樓：蜒蕹啄蕜罓鄱蕉
老實說小鵬汽車g3底盤的表現是給我不少的驚喜，很多電動車底盤調校都覺得笨重，操控起來車身響應要老半天時間，毫無駕駛樂趣可言。小鵬g3不是這樣，首先是懸架對側傾的抑制比較到位，快速過彎道時不回產生太多的誇張側傾。另外，底盤循跡性較高，車身能夠跟隨期望值進行動態響應。
舒適性方面，較軟的彈簧和低阻尼減震器可以快速吸收震動，路面上各種細微震動都消滅得比較好，呈現一種軟綿的舒適感。只要不是太爛的路，表現都不錯的。總體來說，小鵬g3的底盤調校是值得肯定的，畢竟是新勢力的造車企業。
請問小鵬g3這款車好開嗎，操控性好不好，3q~
7樓：
小鵬g3是小鵬汽車第一款量產汽車，也是目前唯一在售的純電動汽車，它是一款緊湊級suv。樓主想問這款車的操控性，想必是對這款車有濃厚的興趣。在這裡我來說說我的+駕駛體驗，僅供參考！
小鵬g3的操控效能，這就得從多個方面來說了。因為操控性這個概念本身就包涵了多個維度，例如轉向手感、底盤調教、加速水平以及制動效能都是操控性的一部分，接下來我就從這四個方面來談談小鵬g3的操控效能如何。
二、底盤調教
小鵬g3在研發之初，就聯合全球頂級底盤開發調校公司英國米拉進行底盤調校，並進行了多項測試保證車輛的駕駛和通過效能，同時整車從電驅系統到底盤乃至整車的nvh都進行了優化。從駕駛感受來看，懸架前段阻尼較小，路面的衝擊力可以輕鬆化解掉，並沒有多餘的彈跳，能感受到它是一種偏舒適的調校。對於一款家用suv來說，偏舒適性的調校無疑更容易給到人好感。
從另外一個角度來說，前麥弗遜+後扭力樑能有這樣的調校水準，在20萬以內的新能源自主汽車品牌中，這不多見。
三、加速水平
小鵬g3用到的是前橋單電機，最大功率145kw，最大扭矩300n·m，搭配單速變速。官方給出的百公里加速成績是8.5秒，不過汽車之家和其他一些汽車**實測出的成績略好於官方公佈的數字，實事求是的說，一臺家用suv即使是有8.
5秒的加速水平也不錯了。想想效能小鋼炮思域，也要7秒多才能破百，這一對比心裡就有數了。
四、制動效能
小鵬g3採用了更大尺寸的雙缸前制動器總成，更大尺寸的後制動器總成，新的制動踏板，更大缸徑的真空助力器。駕駛起來會踏板輕盈，前段空行程小，中後段制動效果明顯，制動反應速度快。實測百公里剎停距離小於37米，制動效能能達到優秀這個級別。
操控性是每臺車都會追求的，以我的觀點來看，小鵬g3擁有這個級別難得的駕駛體驗，樓主如果有興趣可以自己親身體驗體驗！
8樓：liv在路上
超舒適，開這個車最大的感覺就是有分寸，一進一退，轉向的指向很準，這說明這個車的方向盤調校是比較好的，還有就是這個車的方向感手感是可以自定義調整的，因為是有電機輔助方向盤，因此可以調整轉向的軟硬。車輛的停止也做得很好，剎車系統很優秀，新的制動踏板和真空助力器都讓這個車的制動距離做到了最短，百公里制動距離可以控制在37米之內，已經是非常好的成績了。開起來很舒服就是啦~
9樓：鄸醒樂
操控感這個東西要看自己的喜好，有可能別人覺得很好，但是你就不太喜歡，這個還是要自己去試駕一下的。不過這個車的操作感應該是喜歡的人蠻多的，我覺得最舒適的就是底盤，在通過崎嶇路段的時候，減震恰到好處，通過效能很好，緩解路面的衝擊力的同時還不會有多餘的彈跳。對於一款家用車來說舒適性是最好的，我感覺小鵬已經完全的做到了這一點。
請問小鵬g3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
10樓：灸一天灰
不同的人對汽車有不同的評價標準，要問小鵬g3開起來怎麼樣，我倒是可以把自己的親身經驗分享給樓主。不敢說能代表所有車主的看法，希望能對題主有所幫助就好。小鵬g3是一款純電動緊湊級suv，我認為在動力、續航方面都做得不錯，在十多萬的電動車陣營裡確有不小的吸引力。
小鵬g3 的動力**於永磁同步電機，電機總功率145千瓦，電機總扭矩300牛米。0-100公里/小時的實測成績在8.5s左右，加速度符合同級別大眾車型表現。
我曾經參加過小鵬g3的試駕會，動力嘛這個就需要具體問題具體分析了。
在節能模式下，小鵬g3的動力會顯得肉一點，這個很好理解，畢竟是在節能模式，平穩的動力輸出可以減少瞬間大功率放電的工況，對節約電池電量以及延緩電池壽命都是有幫助的；在標準模式下小鵬g3的動力會主動一些，和普通的燃油車差不多，駕駛者能很快上手並適應；運動模式就稍微不一樣了，這時候動力輸出更加激進，給人的感覺就是電門線性，整車的加速迅猛並且平穩，在不經意間給到駕駛者持續的推背感。運動模式用來超車非常方便，需要付出的只是略高一點的電耗而已。
2020款小鵬g3有標準續航版和長續航版，分別對應的電池容量為50.5kwh和66.5kwh，工信部純電續航里程分別為401公里和520公里。
續航能力強那就是硬道理，這是衡量電動車的基本要素。
需要分享一點的是，在冬季有些小夥伴會出現一些疑惑，比如說為什麼沒有開製冷為什麼電耗反而增加了呢？其實這是大家對電動車不瞭解，造成了思維上的誤區而已。電動車採暖一般是需要通過電熱絲加熱來達到的，不像燃油車那樣使用的是發動機的餘熱，也就是說電動車制暖是需要額外耗電來生成的。
如果冬天在車裡開啟暖氣，而且風量還開得很大，那麼這種工況下的電耗必定會很高。另外，加上冬季的極端低溫天氣會影響電池活性，使得電芯內阻增大，充電和放電效率都不如在常溫的解決，所以我們平時可以通過一些用車小技巧來提升車輛的續航能力。
首先我們可以將車停放在室內停車場，儘量營造一個恆溫的環境；其次，充電的時候儘可能的選擇在下班回家後，這個時候電池處於活躍狀態，充電效率快可以節約充電時間，另外還可以達到保護電池的目的。最後，我們能做的就是合理規劃行車路線，在可能的情況下避開擁堵，在開車的過程中減少不必要的用電需要等等。
小鵬g3具有不錯的動力表現，續航能力也是可圈可點，從這兩個方面來說，值得你親身體驗一番！
11樓：南方之魂
我算是有認真開過吧，不算車主。但是開的很認真了！
小鵬g3，說實話，一開始是真看不上它！
主打語音互動和智慧駕駛的小鵬g3，在我眼裡，真的不咋的。能玩出什麼花來？？？
可是真的體驗了一把，真是真香車型……
讓驚奇的是兩點：
1，智慧語音系統小p，真的比我見識到的所有的智慧語音系統都強大。至少可以跟我做交流完全沒問題。是我第一次見識到，智慧語音系統在車上的運用。
2，自動泊車（aps），簡直無敵了。親自對標測試，只要是有清晰的劃線車位，停車入位成功率基本是在90%以上！親測。。。
12樓：
作為小鵬g3的車主，我覺得小鵬g3總體開起來的感覺是非常舒服的，我認為不久小鵬汽車在市場上會很吃香。小鵬汽車對質量的把控是非常到位的，從電池安全到車身結構安全都取得了非常出色的成績。所以我開了幾個月的g3了，
沒有發現過什麼問題，所以對於質量方面是可以絕對放心。市內通勤由於充沛動力的隨喚隨有，開起來非常乾脆，這個我是很喜歡的。它的智慧性是真的香，小鵬的xpilot，比如在開高速途中，開啟acc+lcc，車輛自動居中行駛，極大的減少了開車的勞累感。
試想一到十幾公里的擁堵環線，
全程只需要握住方向盤，那是一個輕鬆啊，加上語音控制，放**，開關窗空調等只需要說一聲，這讓我很滿意，開起來真的爽。
13樓：匿名使用者
對於小鵬g3，作為車主，我有以下看法。
小鵬汽車g3這款車流淌著智慧汽車的香味。說說自己認為「真香」的地方。
中控大屏看起來有「懸浮感」；整合了很多物理按鍵，可以調節空調、燈光、座椅、後備箱、駕駛模式等等；導航系統使用的是高德地圖，靠譜（特斯拉的導航，不知是什麼系統，有時候「水土不服」導航錯了）；娛樂系統除了基本的**外，還可以唱k、玩抖音（這也太新潮了）。
擋位控制也跟特斯拉的一樣是選用懷擋的形式，讓駕駛員的注意力更能集中在駕駛視野。（想起當年學駕照，開著手動擋的車，換個擋都要看下換擋桿。。。額，這個動作千萬別被教練看到，別問我為什麼）
動力強勁！！！加速隨點隨到，等紅綠燈的時候，當綠燈亮起時，來一腳加速踩到底，甩後面車輛幾條大街。
充電方便，小鵬汽車有自己的充電站點，同時還與特來電、蔚來合作。
智慧駕駛方面，官方一直大力宣傳的自動泊車功能也是新手的最愛，「小鵬汽車黑科技，一鍵泊車不費力」；與特斯拉同樣，擁有自適應巡航、車道保持等等輔助駕駛功能。
最重要的是**美麗。
價效比很高，對於我們這些年輕的小老百姓確實合適。
小鵬g3作為一款純電動緊湊級suv，在標準模式下小鵬g3的動力會主動一些，便於駕駛者上手並適應，2020款小鵬g3有標準續航版和長續航版，續航能力超強。總之，從這幾個方面而言，小鵬汽車g3都值得你親身體驗。
小鵬G3怎樣，好操控嗎，小鵬G3怎麼樣？車主滿意度怎樣？
小鵬g3方向盤駕駛模式都各有三個模式,可以根據自己的駕駛習慣調節,駕駛起來很輕鬆。底盤調教相對運動,總體來說還是很滿意滴。電動車的舒適,除了操控簡單,智慧駕駛,還有就是電機非常安靜,沒有內燃機的轟鳴及汽油味。總體來說覺得小鵬就是一款價效比非常高的車，第一臺電動汽車,能有小鵬這樣高智慧化功能,可玩性高...
小鵬G3怎樣？安全駕駛方面做的好嗎
鄭州萬通汽車學校 你好根據你的描述，小鵬g3全系均搭載了一臺最大輸出功率為145千瓦的電動機 峰值扭矩輸出300牛米，50.5千瓦時的電池組版本對應nedc綜合續航里程401公里 66.5千瓦時電池組版本對應nedc綜合續航里程520公里。車身大量採用高強度材料 高強度鋼佔比70 其中980 118...
準備入手電動汽車小鵬G3怎麼樣，續航方面怎麼樣
如今造車新勢力品牌旗下的產品也在逐漸被廣大消費者所關注 所認可，很多消費者在購車時都會考慮過這類車型。今天我們要聊的車型同樣來自造車新勢力品牌 小鵬g3。具體的產品力表現會是如何？我們下文裡揭曉。基礎資訊層面 在享受完相關的政策補貼後，小鵬g3的售價從14.38萬元到19.68萬元不等。動力部分，小...