1樓：帆小奇
現在的f1絕對稱得上是「安全第一」的賽車。在每輛賽車製造出來之前，國際汽聯都會監督車隊對他們自己車隊的座艙進行撞擊試驗。將座艙固定在一個模型上，在座艙中放一個假人，把安全帶，頭盔，頸部防護系統統統都戴好，就像是正式比賽時座艙裡的真人一樣。
然後將模型加速到400公里每小時以上的速度，使其撞牆。只有當實驗結束後，座艙只有輕微變形，座艙內的假人安然無恙的時候，這個座艙才可以裝到賽車當中，讓車手去駕駛它。
目前國際汽聯要求的是安全，而並不是速度。每年制定的新規則中都有新的限速規定，不是限制引擎轉速就是限制輪胎的使用，反正他們總是由方法來限制賽車的速度，目的就是要保證安全。所以說，現在的f1出事後車手生還機率可以保證接近100%。
2樓：
最近一次車手死亡
在13年前
f1車神-艾爾頓_塞納魂斷依莫拉
現在的f1是非常的安全
因為前車之鑑
3樓：自游泳
主要有安全座艙，桶椅，六點安全帶，防火服和頭頸保護器，好像從塞納以後就再沒死過人，最狠好像就是大舒骨折和小舒腿受傷，現在應該說是相當的安全，賽車場是絕對比公路安全的多的多的
4樓：賽車手培訓
比較安全，生還比例很高。措施就是上面說的那些
5樓：匿名使用者
同意！！！現在的措施太完美了！！！漢斯系統完全可以保護駕駛員的頸部！so。。。很安全
6樓：希希甲
從這次kubika的事故中就能看出現在f1的安全效能有多高了
f1賽車為什麼很安全?
7樓：
首先當然與f1賽車本身的材質有關,高強度但輕巧的碳纖維.
其次,為車手提供了多種保護系統,如漢斯系統,也就是頸部保護系統,以減小發生碰撞,翻滾等情況時對車手頸部的衝擊.今年fia還特別增高了車手頭部兩側的護甲板高度,防止其他賽車從從車手頭上飛過時可能造成的對車手頭部的傷害.fia還不斷實行各種措施,以防止賽車速度較大幅度的快速增加.
另外,在賽道的一些容易發生事故的彎角,旁邊往往有很大的一塊緩衝區.有些緩衝區較小的往往為沙石路面,以更好的減小塞車速度.還有輪胎護牆,以減小賽車撞上時的g力對車手造成的傷害.
再次,f1車手都是世界上最頂級的車手,都有豐富的臨場經驗,知道如何將危險降到最低.
最後,f1賽車是要經過fia的碰撞測試的.通過該測試,不斷改進賽車的安全性.
額..暫時就想到這些了~
8樓：
為了使重量保持最小，所有車隊都廣泛使用碳纖材料，更何況在時速300公里的速度下，車身很容易造成破損。
在94年賽納死後，國際汽聯對f1賽車的安全措施做了進一步的改進，在駕駛員所坐的地方四周均應用了相當堅固的材料，使得在撞擊之下不變形，保證駕駛員生命安全。
當然這與駕駛員自己十分不開的，他們已經擁有了這方面的經驗，來保護自己不受傷害，同時讓自己在受到撞擊的情況下，儘快的逃離賽車。
具體的由於資料書遺失，不太全面及細緻，還請多多包涵。
9樓：隨心攝影
這就是為什麼f1賽車沒有安全氣囊的原因
10樓：匿名使用者
國際汽聯是在車王塞納事故之後開始著重重視車手安全問題的,給賽車施加懸掛系統,保護車手的頸部,而各車隊研製的頭盔和賽車服更是大大增加了車手的安全係數,賽車服和頭盔都能承受800-1000度的高溫十幾秒,足夠車手脫離危險的.去年加拿大站的庫比卡事故就是一個很好的例子,在那種撞擊,那種翻滾的事故中,車手只是受了點輕傷,所以現在的f1賽車應是相當安全了
11樓：渡渡de翅膀
因為國際氣聯有許多強制性的安全規定需要車手車隊執行，而每個規定都是血的教訓換來的
12樓：閃電鯊魚
車內有五根安全帶，分別固定車手的頭頸軀幹腿，很牢固。
車的軀幹特別堅固，很好的保護車手。
13樓：_婽綉気
國際氣聯有很多強制性規定
而且怎麼說
f1的車都有很嚴格把關吧
車隊也不會希望車手出事
不過到現在我也沒有認為f1很安全
14樓：力挺鮑鮑
伴隨著f1賽事的發展，越來越多血的教訓致使國際汽聯不斷改進賽車，不斷提高賽車的安全性，保障車手的人身安全，f1賽車的玄機有很多，一時說不完，而且有許多專業性術語，你可以私下去了解一下，有什麼不懂可以再來問！而賽車畢竟就是賽車，哪有撞不壞的道理呢？
15樓：匿名使用者
簡單來說車體粉碎會將施加在車手身上的力道降到最低
16樓：
只能說安全性提高了
f1賽車的車身，採用的碳纖維材料硬度大，所以脆性也大，且在設計上，將車身設計成「遇撞擊後——粉碎」
這個粉碎的過程，就是吸收衝擊能量的過程，可以大大的降低衝擊對車手的傷害
另外，車手在車內是採用「半躺」的姿勢，在面對衝擊最大的正面衝擊時，可以提高人體本身的生理結構（可以通過腳腕、膝蓋、腰部和脊椎的彎曲）來緩衝
對於脆弱的頸部，早已戴好了頸託，所以問題也不大
17樓：
f1車+人身上的技術含量不比宇航員少
18樓：斑斑魚
我說的也不是很清楚
只知道是採用了一種高科技的材料,就是為了保護車手
畢竟f1比賽還是出過事情的~~塞納
f1賽車中安全車是幹什麼的啊
19樓：匿名使用者
safety car或者pace car，符號式sc。f1當中，相關的規則條款在40目錄下：
這是pdf格式的f1規則手冊
這是sc條款的概述
總體上說，當比賽出現重大安全事故而導致繼續正常比賽有可能會出現安全隱患的時候，若賽道無法在短時間內清理，將會觸發sc。這裡說的重大安全事故包括以下幾種可能：
1、嚴重的撞車，導致碰撞賽車的碎片飛濺到賽道上，有可能對正常比賽的賽車產生安全影響而無法及時清理的
2、碰撞後的賽車或者故障車無法移動的，沒有停在緩衝區而是佔據了賽道的部分空間，無法及時清理的
3、發生安全事故產生人員**的。
這裡要注意一點，如果發生了事故或者出現故障車，停在緩衝區內而沒有碎片飛上賽道，或者雖然有碎片飛上賽道但是數量極少可以迅速清理完畢的，僅僅是出示黃旗，而不會觸發sc。
當觸發sc的時候，賽會將會出示全場黃旗和sc標識，此時，與sc同圈的賽車（注意是同圈，如果**圈的賽車可以正常跑一圈跟到隊尾）必須根據出示黃旗的時刻的順序依次跟在sc後方，sc將打出黃色閃燈和「follow sc」的字樣。
以往各屆的sc都是有mercedes提供的，去年是sl65 amg，今年是sls amg。sc的駕駛員是現役dtm車手梅蘭德。
***********************************=
關於sc的一些規則細節，這個涉及到上一次摩納哥站關於舒馬赫的判罰，就是今年在sc規則的一個改動。
以往的sc要求sc撤回的一圈，雖然出示綠旗，但是車手一定要等到過當圈的終點線才能進入綠旗狀態允許超車，而今年設定了一條第一安全車線，這條線在終點線前，當賽會發出sc撤回並且出示綠旗，只要經過這條線，就允許進行超車。上一站舒馬赫就是在綠旗狀態下經過了安全車線之後超越阿隆索的，但是被罰了12秒，這場官司正在打
20樓：自由之翼
又稱保安車，safety car；在美國稱 pace car是在封閉賽道的賽車賽事中，若遇到賽道出現事故或有其他異常狀況（例如下大雨、賽道有散落物）時，引領場上比賽中的賽車，限制他們的車速，以維護賽車及車手安全。 在賽事中若是有重大狀況（例如事故或惡劣天氣）時，工作人員會揮黃旗並且在顯示看板打出'sc'的字樣，代表安全車出動。f1 （世界一級方程式）的 safety car 車頂有類似救護車和警車的警示燈，燈的顏色是黃色與綠色。
safety car 必需維持安全範圍內的高速度，因為賽車的車胎需要熱胎，方能在賽道正常比賽。所以 safety car 需要效能很好的車輛（目前是賓士提供的 sls amg）以及資深的賽車手駕駛（目前是貝恩德·梅蘭德（bernd maylander，他同時還是dtm車手）），在 safety car 出勤時，除了駕駛以外，還會有一位 fia 的工作人員和帶著急救箱的急救人員坐在車內。當 safety car 出動時，所有賽道上的賽車都不可互相超車，領先車必須跟隨在 safety car 之後。
當因發生撞車、故障等事件後造成賽道危險處有停止的車輛或碎片時，安全車就會駛上賽道。或者因為下雨等特殊情況造成比賽暫時難以安全的進行下去時，安全車也會駛上賽道。 以前發生這種情況時由工作人員在賽道邊揮舞紅旗中止比賽，讓車手們回到起步點在此起步。
現在，為了不使比賽被中止而匯入了安全車的制度。 這一方法與cart中的pace car一樣，一級方程式中使用安全車（safety car）這一名字。當比賽時賽道上出現了危險的情況時，工作人員會拿出寫有「sc」字樣的板，安全車就會進入賽道，在前面引導賽車，賽道上就進入了全面禁止超車的黃旗揮舞的狀態。
只到賽道上恢復了安全的狀態為止，所有的賽車都必須在安全車的引導下在賽道上兜圈子。 當安全車上面的燈滅後的下一圈開始，比賽再次開始。當時，沒有超過控制線前也不能超車。
2023年的開幕站墨爾本時巴里切羅就是因為沒有過控制線前超過了舒馬赫而被處以十秒的處罰。
21樓：匿名使用者
安全車 顧名思義 就是為賽事安全而準備的車 它的用途就是在比賽發生事故的時候 帶領車隊以低於時速60公里的速度做巡場圈 比如 前面一輛賽車發生事故橫在賽道上 或者在賽道是留下碎片的時候 後面的賽車不知道前面有事故車的話很有可能會撞上去 導致連環撞車 出事故後 安全車跑在賽車的最前頭以慢速行走 以便賽場工作人員清理事故車 。安全車駕駛員都是退役車手擔當。
1976的時候義大利一場比賽中一輛賽車坐艙**停在了賽道邊 二名賽道工作人員拿滅火器去救賽車手 他們在安全車還沒出動的時候橫穿賽道 第一人安全通過 第二人被時速256公里的賽車直接攔腰截斷 內臟撒了一賽道 然後 他手中的滅火器砸在了撞他的車手頭上 車手當場暈死 賽車失控衝出賽道外 。這場事故最終導致 兩名賽車手和一名賽道工作人員死亡 另有12名場外觀眾受傷。這也凸顯了安全車在比賽中的重要性。
f1賽車的旗語，F1賽車的旗語
1 黃旗 黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那麼黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麼黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵賽，那麼會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果...
F1賽車配件，F1賽車的零件都有哪些
發動機應該沒什麼不同，扭力什麼的調校下，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的溼地胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，前後定風翼都要調整，增加下壓力。發動機應該沒什麼大不同，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的輪胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，而且賽車的前後...
請問f1賽車的排量是多大，請問F1賽車的排量是多大？
規格 3000cc 8個缸，目前不得超過2.4升排量。f1賽場內的每一臺賽車，都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉 分，而普通轎車發動...