1樓：一夢一壺酒
不同的發射任務，發射視窗不同。如果發射的航天器只要求進入地球的任意軌道即可，那麼幾乎任何時間皆可發射；如果發射的航天器必須與在軌的太空站或其他航天器會合，則發射時間必須控制在目標物的軌道平面通過發射地點的時候，這樣兩個航天器在同一個軌道平面中飛行，較容易會合。如果要抵達其他行星，使用簡單、低能量的霍曼轉移軌道的話，兩次發射視窗的間隔便是兩顆行星的會合周期。
例如，發射火星探測器，火星與地球的會合周期是780天，火星探測器應在火星與地球相會的前後發射。這就是說，不能隨時向火星發射探測器，向火星發射探測器的“視窗”相隔2年零2個月。由於太陽、地球和其他星體的相對位置在不斷變化，即使發射同一型別、同一軌道的航天器，發射視窗也是不固定的。
霍曼轉移軌道：
在太空動力學中，霍曼轉移軌道（hohmann transfer orbit）是一種變換航天飛行器軌道的方法，途中只需兩次引擎推進，就可以讓飛行器到達預定軌道，相對地節省燃料。此種軌道操縱名稱來自德國物理學家瓦爾特·霍曼（walter holman）。
發射視窗的型別
航天器的發射視窗一般有三種型別。分別是年計視窗、月計視窗、日計視窗。
年計視窗即確定某年中連續允許發射的月份，適用於行星際探測任務，如發射哈雷彗星探測器。月計視窗即確定某個月內可以連續發射的天數，適用於行星和月球探測任務，如發射月球探測器、載人火星探測等。日計視窗即確定某天內可以發射的時刻範圍，適用於衛星、飛船和空間站等航天器的發射。
選擇年計和月計發射視窗，主要是考慮星體與地球的執行規律，目的是為了節省發射能量；選擇日計發射視窗需要考慮的因素就比較多，通常有：航天器與運載火箭對發射環境條件的要求，測量控制系統中各種測控裝置對發射時段的要求，技術服務系統（如通訊、時間統一等）對最佳和最不利發射時段的制約，運載火箭的飛行航區對氣象的要求，航天器入軌後必須最大限度地吸收大陽的能量等。
實施航天器發射時，不能只計算一個發射視窗，可能要同時計算兩種或三種發射視窗。無論哪種發射視窗，事先都要選擇幾個，供發射指揮員機動決策。對於一般衛星和導彈的發射，只需選擇日計發射視窗。
對於發射星際探測器（如彗星探測器）、宇宙飛船、太空站和太空梭等，通常要同時選擇年計、月計和日計發射視窗。但航天器最終的發射時間總是由日計發射視窗確定的。
對運載火箭本身來說，沒有太嚴格的發射視窗限制，什麼時間發射都可以。不過，在進行運載火箭發射試驗時，為了使反射陽光的箭體與背景天空形成較大的反差，跟蹤測量和觀察效果比較好，一般選在傍晚或黎明前發射。
2樓：吹氣球小男孩
如果發射的航天器只要求進入地球的任意軌道即可
3樓：必須約
因為需要一段時間調整軌道的方向。
4樓：
如果物體保持這一速度飛行，則它就象有固定軌道一樣一直在這個軌跡上執行，如果將速度提高後再保持穩定，它就會在更高的固定軌跡（軌道）上執行
5樓：匿名使用者
因為受其他因素的影響啊
6樓：崛起的男神
軌道只是一種形象的說法，其實並無實物，就象sszhyg所說它只是航天器在環繞地球運動時所經過路線的軌跡
7樓：匿名使用者
因為要消除引力影響，校準
8樓：搜突兩怯諶鋅
因為如果不調整軌道的話，可能就回不來了。
9樓：風蜂蜜柚子茶
因為技術還不夠啊，需要做調整
10樓：吹氣球的小男孩
sszhyg所說它只是航天器在環繞地球運動時所經過路線的軌跡
宇宙飛船是靠什麼動力還是油料發射到太空中的
發射的話，是靠化學反應放熱，把反應的產物噴出去。燃料有很多種，常見的有液氧 煤油 液氧 液氫 四氧化二氮 偏二甲肼早些年還有直接用過氧化氫分解的，等等 發射之後，好多探測器會使用電能發射等離子氣體來獲取推力。但你所說的 宇宙飛船 這類航天器質量過大，所以它們即使上了天也要用化學火箭。自然科學和理工學...
人什麼時候才可以到外太空，人類什麼時候才可以進入太空探索
先說現在，以目前的技術，我們最多能勉強到達月球，連去火星都不是一件絕對保險的事情，我們目前的目標是向地球軌道化的航天技術發展，而不是向著超過地球軌道以外進行探索，探索地球軌道以外的事情目前全是用天文望遠鏡來完成的先驅工作，目前航天技術幾乎進入一個死衚衕，化學火箭推進技術已經沒有什麼發展前景，靠著化學...
地球外太空存在的時空扭曲會實現穿越時空隧道嗎？
理論上可以，事實上做不到。就像達到光速一樣？根據愛因斯坦的理論，時間在有些地方會過得更慢，而在另一些地方會過得更快。當飛船在太空中加速時，對飛船的宇航員來說，時間的流逝速度會有所放慢。比整個銀河系還要重的超大黑洞可以更為明顯地降低時間流逝的速度。霍金說，這種超大黑洞就像是一部天然的時間機器。如果一艘...