1樓：進出口物流楊
具體看船東要求還有航司的要求，通常來講接這種敏感貨承運人，一般都會要求提供msds ，貨物運輸條件鑑定書（分海運/空運），un38.3，危包證，等這些資料，具體看情況， 有的什麼都不需要也可以操作，從香港出貨，有的是套一套資料給你，有的是給你做一套資料出來，有的直接衝貨，換品名出。專業的事情找專業的人去做。
從業10年專業運輸電池貨物
2樓：匿名使用者
根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸檔案審查，最重要的是每種型號的鋰電池un38.3安全檢測報告。可能還需要提供msds
鋰電池申請貨物運輸鑑定書要提供un38.3測試報告嗎
3樓：檢
鋰電池申請貨物運輸鑑定書要提供un38.3測試報告嗎：立訊檢測bob(複製搜尋)
un38.3測試報告辦理流程：
填寫申請單，提供產品資料，寄樣品過來，測試ok出證書/報告週期 7-10個工作日
貨物運輸鑑定書必須要用un38.3報告去申請，如果鋰電池是單獨運輸的話必須要做1.2米跌落報告！
週期：3-5個工作日
費用：立訊檢測bob(複製搜尋)
鋰電池海運要un38.3認證嗎
4樓：msds專家
需要的，現在不管是空運海運都是需要的~！
un38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
電池走空運一定要做un38.3認證嗎
5樓：檢
電池走空運一定要做un38.3認證嗎：立訊檢測bob(複製搜尋)
主要看什麼電池!!un38.3主要針對是：鋰電池貨物的運輸需求，制定出,un38.3（undot）的測試！
其中有些電池是不需要的un38.3,也可以申請航空鑑定書，走空運的！！
6樓：胡說我額
是的，必須要做un38.3認證的，還有msds等相關的測試
電池un38.3和msds測試報告的區別
7樓：學雅思
一、指代不同
1、un38.3：指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.
3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
2、msds測試報告：是化學品生產、**、銷售企業按法律要求向下遊客戶和公眾提供的有關化學品特徵的一份 綜合性法規檔案
二、要求不同
1、un38.3：在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫衝擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，衝擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一週
2、msds測試報告：提供化學品的理化引數、燃爆效能、對健康的危害、安全使用貯存、洩漏處置、急救措施以及有關的法律法規等十六項內容。
三、象徵不同
1、un38.3：根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸檔案審查，最重要的是每種型號的鋰電池un38.3安全檢測報告。
2、msds測試報告：msds的質量是衡量一個公司實力、形象以及管理水平的一個重要標誌，高質量的化學產品配有高質量的msds，勢必增加更多的商機。
8樓：陽光的學中醫
un38.3 是測試標準。全稱是在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.
3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與裝置沒有安裝在一起，並且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
msds (material safety data sheet)即化學品安全技術說明書，亦可譯為化學品安全說明書或化學品安全資料說明書。是化學品生產商和進口商用來闡明化學品的理化特性（如ph值，閃點，易燃度，反應活性等）以及對使用者的健康（如致癌，致畸等）可能產生的危害的一份檔案。
不論鋰電是海運還是空運，都要求出具un38.3報告和msds。需要注意的是，un38.3需要在指定的有資質的第三方檢測公司測試，msds可以交給第三方檢測，也可以工廠自行出具。
9樓：msds專家
un38.3是針對鋰電池的
msds可以針對任何產品
鋰電池為什麼要做un38.3測試
10樓：星月小木木
1、 高度模擬
在壓力≤11.6kpa，溫度20±5℃的條件下，存放6h 以上
無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
2、 高低溫迴圈
在75±2℃和-40±2℃的條件下， 進行高低溫衝擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，衝擊10次，然後室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少周。
無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
標準名稱 標準說明 鋰電池un38.3認證檢測 按照《聯合國關於危險品運輸的建議書試驗和標準手冊》中第3部分38.3款要求進行8項安全效能測試 ul 1642-2005 鋰電池的安全效能檢測
iec 61960 電池的基本效能檢測
gb/t 18287-2000 手機鋰電池安全效能檢測
qb/t 2502-2000 鋰離子蓄電池安全效能檢測
sn/t 1414.3-2004 鋰離子蓄電池安全檢測
3、 振動試驗
15min 內從7hz至200hz完成一次往複對數掃頻正弦振動， 3h內完成三維方向振動12次。
無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
4、 衝擊試驗
加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦衝擊，每個安裝方向進行3次，總共18
次。 無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
5、 55℃外短路
在55±2℃、外電阻＜0.1ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃後1h，觀察6h。 6小時內，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度＜170℃ 。
6、 撞擊試驗
9.1kg重物自61±2.5cm高處落於放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，
觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。
6小時內，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度＜170℃
7、 過充電試驗
在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h，觀察7天。
無解體、無燃燒
8、 強制放電
電池串聯12v直流電源，以最大放電電流進行強制放電，觀察7天。無解體、無燃燒
9、 1.2m跌落
鋰電池申請海運鑑定書要做un38.3報告嗎
11樓：
你好，申請海運和空運 鑑定書都是 是需要先做un38.3的報告的。
航空運輸鑑定報告，鋰電池un38.3測試報告如何辦理？
12樓：匿名使用者
運輸報告全稱「貨物運輸鑑定書」，主要有海運、空運、鐵路、公路。
確保運輸的產品能安全通過運輸
鋰電池CE認證的安全嗎？鋰電池需要做哪些認證
電池所謂的歐盟ce，其實就是iec62133 en62133測試報告，並沒有電池ce這一說法，也不會簽發ce，只需要62133測試報告 就可以清關出口歐盟。en62133 iec62133是什麼認證？en62133是歐盟頒佈的，針對電池產品安全的檢測標準，該標準但不可以發ce證書，目前很多三方 實驗...
鐵鋰電池和錳酸鋰電池哪個好，磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池的區別
根據樓上回復的幾位仁兄的話，我再狗尾續貂 補充一點我個人看法 雖然我之前也是做鐵鋰的 雖然錳酸電池確實好像理論壽命低 但是我還是推錳鋰 大家都知道 鐵鋰的特點就是 安全 低溫效能差 容量比差 組合一致性差 平臺穩定 電壓低 3.2v單節 理論材料 便宜 理論迴圈壽命長 單體2000次80 dod，現...
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11.3是串聯電壓 3.74是第一個電池電壓 3.76是第二個電池電壓 關於航模鋰電池保養和使用的問題 一般報警器最低電壓設定到3.3v，再低的話就過放了，電池充滿電就可以斷掉電源。鋰電池不像鎳氫電池，不能把電量放完在衝，可以隨用隨充。一般4000毫安的鋰電用平衡充大概6 7小時充滿，平衡充上有指示...