1樓：匿名使用者
因為汽油是需要足夠的空氣才能充分的燃燒！進氣量大動力自然就強勁！就跟帶渦輪增壓的發動機的道理是一樣的！渦輪增壓就是讓發動機吸入更大的進氣量！
空氣中的氧氣在缸內燃燒後變成少量混合氣再被排氣支管、三元催化器過濾後進入排氣管排出車外
2樓：匿名使用者
進氣壓力小，出氣壓力大
3樓：深水渡船人
這個問題很好理解，和我們人一樣，在有就是出氣的時候發動機內部有壓力將廢氣打出，但是進氣的時候是沒有壓力的，所以需要較大的進氣口。
4樓：沒揮霍多少時間
只有進氣通暢了才有利於排氣
汽車發動機排氣口居然進氣,而進氣口反而排氣是什麼原因造成的
5樓：洛花無憶
正時不對 正時錯誤就可能會造成這種問題
6樓：壺十三
氣門重疊角過大，也就是正時有問題。
7樓：叛逆灬
正時不對 或是氣門重疊角過大
8樓：匿名使用者
空壓機進氣象外面排氣是什麼原因
9樓：英沙
是正時錯亂 發動機反轉
10樓：great北方
正時錯誤，或者重疊角過大。
11樓：不熱金卡
這叫倒爆，對發動機傷害很大，要重新調氣門，換濾芯
普通汽車的發動機進氣口在**
12樓：淚海潰堤
汽車構造之進氣口
汽車進氣口只的應該是汽車發
動機的進排氣口。發動機的空氣**是大氣，大氣通過汽車前端的進氣口（一般汽車上都有，現在高階汽車也許隱蔽些）進入空氣濾清器的過濾，然後再進入汽缸的，由汽缸進氣口進入。
不同的車不一樣的，有的在引擎前面，有的在後面。一般只有一個，高效能跑車有那種每個缸單獨的進氣口，不過很少見！
13樓：匿名使用者
你順著空氣濾清器找就ok
14樓：匿名使用者
排氣扇後面....開啟引擎蓋....睡著氣濾器，找管子
15樓：匿名使用者
有大燈後面的，還有水箱後面的，也有在保險槓裡面的，關鍵看什麼車了。
汽車在水中熄火後，是前進氣口，還是排氣口容易進水導致發動機受損。
16樓：匿名使用者
排氣口。
排氣口所處的位置要比進氣口低一些。一旦路面積水深度超過排氣口的高度，導致車輛熄火的概率就會增加。普通轎車排氣口距地面的高度為20cm—30cm，越野類車型的排氣口距離地面的高度為30cm—40cm。
「雨天行車，遇到路面積水時，司機切忌貿然涉水通過。」如果積水下方有深坑，就不宜通過。一般來說，只要積水高度不超過輪胎的三分之二，差不多30釐米，車輛涉水前行基本是安全的。
如果積水高度超過30釐米，最好立即停止發動機執行，不要強行通過。「一旦積水從車輛排氣管倒灌入發動機，就可能造成車輛的嚴重損傷。」為防止積水倒灌入排氣管內，造成車輛熄火，涉水通行時車輛應保持低檔勻速。
一般來講，多數車輛以水深不超過30cm為宜，基本就是半個車輪的高度，此時你就要緩速慢行了，而對於至關重要的進氣部分而言，普遍高度是70cm左右，基本就是發動機蓋的高度。實際環境中，只要發現水深超過保險槓高度，就必須停車等待，等雨停了再走，真有十分火急的事兒，教一招土辦法：「不著車，慢慢推著走！
保準沒事。」
快走沙，慢走水總沒錯！知道為什麼會熄火，就要在涉水行駛時多加註意，比如車速。涉水行駛時我們需要將車速儘可能控制的低一些，以不會因車速過快而推高車頭的水面高度為準。
無論手動擋還是自動擋，涉水過程中都要切到最低的擋位，這樣做的目的不僅是控制車速，還可以利用發動機的最大扭矩，順利越過可能遇到的障礙，通過涉水路段。其次就是儘可能的慢！
17樓：匿名使用者
當然是進氣口了 因為吸氣口吸進去水以後，大家都知道空氣有壓縮量而水沒有，一旦水吸入氣缸內沒有壓縮量，就會輕者導致連桿變形 重者導致發動機報廢！
18樓：匿名使用者
進、排氣進水都會導致發動機受損的。滿意答案這位明顯「半瓶醋」，那叫「挺杆變形」，還那麼肯定「不會的」，別誤了別人的車。你把排氣管淹水裡，收個油試試！
19樓：丶卜離丶卜棄丶
看著那麼多回答進氣的感覺可笑。
答案是排氣，
想請問下回答進氣口進水的同志們 ， 那為什麼要在通過有水的地方使用低檔穩住油門呢？
因為在油門保持平穩的時候這樣就不會回水了？ 明白了嗎我暈 都傻吧·？ 我看你腦袋進水了
汽車發動機為什麼要曲軸箱強制通風，目的是什麼？
20樓：就醬紫吧
驅動彈簧運動，改變通道截面積，達到調節曲軸箱壓力的目的。
發動機工作時，燃燒室內的高壓高溫可燃混合氣和已燃氣體，會通過活塞環與缸套之間的間隙竄入曲軸箱內。這些燃油、水蒸氣和燃燒廢氣組成的竄氣會進入油底殼中的機油中，造成機油粘度下降、氧化變質加快等。
竄氣量過大還會導致曲軸箱壓力過高，破壞曲軸箱的密封。為了解決這些問題，發動機必須進行曲軸箱通風。
21樓：瀋陽萬通汽車學校
曲軸箱通風的的形式與特點
1.自然通風
自曲軸箱內抽出的氣體可以直接匯入大氣中去，這種通風方式叫自然通風。這種通風方式結構比較簡單，使用方便，但匯入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易汙染大氣，因此，現代發動機使用不多。按匯入大氣中的方式自然通風有普通式和呼吸器式。
(1)普通式
曲軸箱內的油蒸氣通過機油管的加油口直接與大氣相通。這種通風方式不需要專門的機件，各種油蒸氣直接排入到大氣中去，對大氣產生了汙染，因此它適用於要求不高的農村用的一些拖拉機上的內燃機。
(2)呼吸器式
曲軸箱內的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個過濾裝置可將有害氣體吸附，防止汙染大氣。圖 l為南京躍進集團與義大利合資生產的依維柯輕型客車發動機的呼吸器式裝置。
呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側，底部的側面有一進氣口與曲軸箱相通，上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網，以分離油霧和氣體。
發動機工作時，竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口；進入呼吸器，經過濾網的過濾、分離，最後乾淨的空氣由出氣口經橡膠管排出。由於有兩層過濾網，油霧極少排出，既保證了曲軸箱內的壓力平衡，又防止曲軸箱內的油氣對大氣的汙染。
2.強制通風
利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些複雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣**使用，不僅有利於提高發動機的經濟性，而且還減輕發動機的排放汙染，因此在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
(1)一般式
只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連線起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結構比較簡單，只需管路連線，中間不需要其它部件連線，適用於一些小型發動機上。bj492q汽油機曲軸箱為一般式強制通風裝置。
空氣濾清器1上部裝有進氣軟管5通至氣門室罩內，挺杆室蓋上有一出氣管4通至化油器2的入口。
發動機工作時，曲軸箱內氣體經出氣管吸入化油器，由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。
(2)單向閥式在連線曲軸箱與進氣管的管路中連線一個單向閥，防止把曲軸箱內的機油吸出，適用於車用汽油機，如eq6100q、日本三菱帕傑羅(獵豹)汽車發動機等。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器2，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管1相連，並在進入進氣管之前的連線管處裝有一單向閥3。
當發動機工作時，曲軸箱內的蒸氣經出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內。單向閥的作用是防止發動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。圖 4為曲軸箱通風單向閥，主要由閥4、閥體1、閥座2和彈簧3組成。
發動機在怠速時進氣管內真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管；隨發動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發動機大負荷時，閥完全開啟，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。
(3)油氣分離器式
在連線曲軸箱與進氣管的管路中連線一個油氣分離器，把從曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離，使液態的油流回曲軸箱，氣態的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。斯太爾發動機的油氣分離器，它安裝在發動機氣缸蓋的前端。 發動機工作時，竄入曲軸箱內的油氣經管路進入油氣分離器，由於該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態的氣經連線管進入進氣道。
(4)綜合式
在連線曲軸箱與進氣管的管路中不僅連線一個單向閥，而且還連線一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，保證發動機在各種工況下機油潤滑的穩定。ca6102q汽油機的曲軸箱為綜合式強制通風裝置。
在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風進氣空氣濾清器(圖中未畫出)，在氣缸蓋後罩蓋上安裝曲軸箱通風出氣口濾清器3，該濾清器內有油氣分離作用，因此也稱油氣分離器。油氣分離器裡面設有濾芯，濾芯上端有隔板，使其油氣分離效果更好；單向閥設在油氣分離器的頂部，這樣擺脫了高溫環境對閥的粘結、堵塞等影響。
發動機工作時，漏入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣在進氣管真空度的作用下，經挺杆室、擋油板2、曲軸箱通風出氣口濾清器3、通風軟管5和單向閥6進入發動機進氣管與新鮮混合氣混合，進入氣缸中燒掉。新鮮氣體再經氣缸蓋前罩蓋上的曲軸箱通風進氣口空氣濾清器進入曲軸箱。
三、曲軸箱通風的檢查與維修
1.檢查管路情況
(1)拆下曲軸箱通風裝置的出氣軟管和迴流軟管，拆下有關部件(呼吸器、或單向閥、或油氣分離器)。
(2)檢查管路有無壓扁、壞、漏等情況，然後清洗乾淨，並用壓縮空氣吹淨。
(3)按拆卸時相反的順序裝回。
2.檢查單向閥情況
在裝有單向閥式的強制曲軸箱通風裝置，要重點檢查單向閥。如果單向閥粘著而一直開啟或阻塞，就不能保證曲軸箱的正常通風。當閥粘住阻塞後時，發動機大負荷通風不足，箱內的油氣將竄入大氣，汙染環境；當閥門一直開啟時，就會使發動機的機油消耗量過大。
(1)檢查閥的真空情況
在發動機上擰下單向閥，然後接好通風軟管，怠速運**動機，把手指放在單向閥的開口端，這時手指應有真空感，若抬起手指，閥口應有「啪、啪」的吸力響聲。如果手指沒有真空感或沒有響聲，應用清洗溶液清洗單向閥和通風軟管再檢查，如仍不行應更換。
(2)檢查閥的運動情況
在發動機上擰下單向閥，用木質細杆插入單向閥，這時閥的柱塞應前後運動自如。如果閥的柱塞不動，應清洗或更換
22樓：瀋陽萬通汽車學校
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣，另外發動機高溫會使機油部分蒸發，曲軸箱內的氣體使箱內壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣汙染。
23樓：匿名使用者
首先知道，要是曲軸箱通風不良會有很多危害，第一：混合氣未完全燃燒的燃油漏曲軸箱後會使機油變稀，這樣會使潤滑效能變差。第二：
廢氣中的硫、二氧化碳等形成酸，加速機油變質、腐蝕機體、廢氣中的水蒸氣液化後滲入機油，加上高溫加速氧化，使機油效能變差。第三廢氣和可燃混合氣體使曲軸箱的壓力增加，機油容易滲漏，並增加了活塞下行的阻力，消耗功x（抱歉，字不會打- -！）第四：
在曲軸箱內溫度過高並在飛濺油霧和燃氣的情況下，遇到某種熱源而可能被引燃，發生**（請注意）。最後一點也是聽重要的，因為關乎到環境問題，曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣汙染。 —吃餅乾去.
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