二級傳動的自行車費力嗎

2025-07-21 06:10:24 字數 1204 閱讀 9335

1樓:匿名使用者

速度超快:踩1圈,輪胎即可移動公尺,相當於24寸大小的車輪騎行1圈的距離。這個速度,目前只有內變速功能的自行車才能達到。

避震功能:一般十公斤左右的摺疊車是沒有避震功能的,因為乙個鋼質避震器重達公斤以上,而空氣避震器又過於昂貴,而雅自達摺疊車的避震器從結構行橋到材料都採用創新的技術。

推行方便:折悉帶渣疊睜悄後,車子的前後輪仍然在一條直線上,並且可以輕鬆推行,不須手提。

超薄折迭:摺疊後的尺寸超薄,厚度只有18-19公分,而且腳架在摺疊之後仍可使用摺疊後的自行車仍可正常站立。摺疊後,車子的前後輪仍然在一條直線上,並且可以輕鬆推行,不須手提。

摺疊快速:摺疊起來只要三秒,開啟更只需要短短的二妙。簡單靈活。

調適自如:車座及車把的高低可自由調節。可適應於不同身形,一臺自行車全家老少都可以騎乘。

**合理:最好的材料,最創新的摺疊方式,最貼心的設計,價錢卻低的讓人跌破眼鏡。

重量輕:還不到十公斤的重量,誰都拿的動,攜帶方便。

體積小:無論是搭乘公交車,火車,捷運,飛機等,都可以輕易的隨身攜帶。一般轎車的後車箱可放置約兩臺雅自達摺疊車,方便你出外踏青。

收藏安全:摺疊車放在你的視線內,輕便體積小,帶進家中或辦公室都很方便。

2樓:匿名使用者

是否費力,只有你自己嘗試後才知道,別人的看法只是他們自己的感受!「沒有調查就沒有發言權」!

3樓:匿名使用者

還可以,不費力,速度比較來講比較適當而已。

自行車為什麼不設計成兩級傳動,是不是會省力

4樓:

摘要。自行車為什麼不設計成兩級傳動呢?因為單級傳動已經能夠滿足一般的騎行需求了。

設計成兩級傳動可能會增加製造成本和複雜度,也可能增加故障的可能性。而單級傳動的設計相對簡單,騎行起來也很輕鬆。一般情況下,單級傳動已經足夠滿足我們的出行需求了。

自行車為什麼不設計成兩級傳動,是不是會省力。

自行車為什麼不設計成兩級傳動呢?因為單級傳動已經能夠滿足一般的騎行需求了。設計成兩級傳動可能會增加製造成本和複雜度,也可能增加故障的可能性。

陵此而頌汪世單級傳動的設計相對簡單,騎行起來也很輕鬆。一般情況下,單級傳動已經足夠滿足野肢我們的出行需求了。

我還是有些不太明白,能否再詳細些?

不設計成兩級傳動是因為單級傳動已經足夠滿足騎行需求,且製造成本和故障可能性較低。

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